ORP Grom - planai ir įgyvendinimas
ORP Thunder kelyje Gdynėje.
Be 80-ųjų vėliavos pakėlimo metinių, gegužės 4 d. minimos dar vienos Gromo ORP mirties metinės. Tai buvo pirmasis toks rimtas Lenkijos laivyno praradimas mūšiuose Vakaruose, o šio gražaus laivo žūties aplinkybės svarstomos iki šiol. Papildomas stimulas šiems svarstymams yra 2010 metais Baltijos narų draugijos lenkų narų atlikti nuskendusio laivo tyrimai ir tuo metu parengta dokumentacija. Tačiau šiame straipsnyje pažvelgsime į „Grom“ kilmę ir pabandysime parodyti kai kuriuos konkurso dokumentų pakeitimus, dėl kurių buvo atlikta galutinė šių laivų konfigūracija.
Kaip žinoma (tarp besidominčių), prieš statant bene garsiausią Lenkijos naikintuvų porą – „Grom“ ir „Blyskavitsa“ – buvo paskelbti trys konkursai. Pirmieji du (prancūzų ir švedų) buvo nesėkmingi, o susidomėjusiems skaitytojams kreipiamasi į autorės straipsnį „Naujų naikintojų beieškant“ („Jūra, laivai ir laivai“ 4/2000) ir leidyklos „AJ-Press“ leidinį. „Thunder Type Destroyers“, 1 dalis“, Gdanskas 2002 m.
Trečiasis konkursas, pats svarbiausias, buvo paskelbtas 1934 metų liepą. Buvo pakviestos Didžiosios Britanijos laivų statyklos: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs ir Yarrow. Kiek vėliau, 2 m. rugpjūčio 1934 d., pasiūlymo laiškas ir specifikacijos buvo išduotas ir John Samuel White laivų statyklos atstovui Cowes mieste.
Didžiosios Britanijos laivų statyklos tuo metu buvo pagrindinis naikintuvų tiekėjas eksportui. 1921-1939 metais jie perdavė 7 šios klasės laivus 25 Europos ir Pietų Amerikos šalims; dar 45 buvo pastatyti vietinėse laivų statyklose pagal britų projektą arba padedant britams. Graikijos, Ispanijos, Nyderlandų, Jugoslavijos, Lenkijos, Portugalijos, Rumunijos ir Turkijos, taip pat Argentinos, Brazilijos ir Čilės jūreiviai naudojo britų (arba su jų pagalba) sukurtus naikintuvus. Antroji šiame reitinge Italija galėjo pasigirti 10 naikintuvų, pastatytų Rumunijai, Graikijai ir Turkijai, o Prancūzija į Lenkiją ir Jugoslaviją eksportavo tik 3 minininkus (plius 2 licencijuotus).
Britai lengvai reagavo į lenkų prašymus. Šiuo metu esame susipažinę su dviem projektais, sukurtais pagal laivų statyklų „Thornycroft“ ir „Swan Hunter“ konkursą; jų piešiniai buvo pateikti jau minėtame AJ-Press leidinyje. Abu yra klasikinio naikintojo korpuso, pakelto lanko ir gana žemo silueto laivai. Buvo viena artilerijos pozicija su dviem 120 mm pabūklais priekyje ir dviem identiškomis pozicijomis laivagalyje pagal 1934 m. sausio mėn. karinio jūrų laivyno (toliau – KMZ) išleistas „Technines naikintuvo projekto specifikacijas“. projektai taip pat turi du bokštelius.
4 m. rugsėjo 1934 d. vykusiame posėdyje Konkurso komisija pasirinko britų bendrovės John Thornycroft Co. Ltd. Sautamptone, bet kaina buvo per didelė. Atsižvelgiant į tai, 1934 m. gruodžio mėn. prasidėjo derybos su J. S. White laivų statykla. Lenkijos pusės prašymu laivų statykla padarė nemažai projekto pakeitimų, o 1935 m. sausį vyriausiasis Baltosios laivų statyklos konstruktorius H. Carey atvyko į Gdynę ir ten pamatė Vihrą ir Burzą. Jam buvo pateiktos lenkų nuomonės, surinktos po kelerių šių laivų eksploatavimo metų, ir siūlomi pakeitimai, kuriuos Lenkijos pusė laikė būtinais.
Deja, kol kas nežinome tikslios laivų statyklos „JS White“ pristatyto projekto išvaizdos. Tačiau apie juos galime susidaryti tam tikrą supratimą, pasinaudoję Lenkijos optikos gamyklų dokumentacijoje esančiais eskizais. PZO sukūrė (ir vėliau pagamino) ugnies valdymo prietaisų rinkinius karinio jūrų laivyno artilerijai ir torpedų paleidikliui Grom ir Blyskavitsa ir, matyt, buvo informuotas apie konstrukcijos pakeitimus, kuriuos tikriausiai pasiūlė KMW.
