Klaida 4x4 „Bmw x5 E53“ po terminalo nustatymo iš naujo

Kažkodėl iš pradžių nenorėjau pirkti naudoto jutiklio iš išmontavimo, nes niekas nežino, kiek jis tarnaus. Įsigytas naujas italų gamybos ABS jutiklis.

Taigi, su džiaugsmu, kad dabar mano bėdos baigsis, greitai parskridau namo ir pradėjau dirbti su jutiklio keitimu tiesiai kieme. Tačiau, nepaisant mano vilties, stebuklas neįvyko saugiai ir lengvai pašalinus seną jutiklį.

Kai atrodė, kad jutiklis tuoj pradės veikti ir pajudės, būtent tuo momentu jis sugedo) Didžioji jo dalis liko stebulės korpuse.

Tada turėjau jį lėtai paimti atsuktuvu, lėtai išgręžti, kad nepažeisčiau guolio žiedo. Dar valanda darbo ant kelių ir tikslas pasiektas. Beje, prieš tai buvo ir originalus jutiklis, bet ar jis buvo pakeistas ar ne, man tai liks paslaptimi.

Pirkite, įdiekite, palikite – ir vėl sveiki. Pašalinimo metodas veda mus prie ABS bloko. Gerai, kad yra patikrintas asmuo, kuris užsiima ABS agregatų remontu. Nereikėjo ilgai ieškoti, studijuoti atsiliepimų ir bijoti dėl atlikto darbo kokybės.

Išleidimo kaina 50 USD. Garantija 1 mėn. Džiugu, kad viskas veikia be galiojimo datos.

Ir vėl čia bus ne apie dviglas istorijos sostinę))) Atsiprašau, gal kam irgi pravers.

O aš kalbėsiu apie ABS/DSC bloko remontą. Tinkle yra daug informacijos apie tai, bet aš tik apibendrinu mūsų, kuri buvo uždėta ant E53 korpuso. Nuotrauką įdėsiu į įrašą, dabar ne viskas po ranka.

1 NAUJINIMAS: po daugiau nei metų darbo pridėta keletas veiksmų.

Taigi mūsų automobiliai kasmet jaunėja, o anksčiau ar vėliau prietaisų skydelyje įsižiebia ši nuostabi „girlianda“.

BMW X5 e53 - šaltinis, problemos ir gedimai

1. Jutikliai, matuojantys automobilio greitį, jo pagreičio ir lėtėjimo dydį;
2. Vožtuvai, atsakingi už slėgio reguliavimą stabdžių sistemoje;
3. Aptariamas valdymo blokas.

BMW X5 E53 - Problemos - Patikimumas - Silpnybės BMW X5 E53 visureigis (1999-2006 m.) buvo sukurtas remiantis 5-osios serijos lengvojo automobilio modeliu E39 kėbulu, tačiau X5 bazė yra trumpesnė, o pats automobilis aukštesnis ir platesnis.

Varikliai

Jeigu kalbėtume apie variklius, tai kiekvienas variklis turi savų niuansų, kuriems įtakos turi laikas, bet visų pirma – veikimas ir aptarnavimo kokybė.

Dyzeliniai varikliai BMW X5 E53 nėra tokie reiklūs, nes yra „vėsesni“ ir neturi problemų su tais pačiais žiedais, vožtuvų koto sandarikliais ir aušinimo sistema. Tačiau kilpos gali būti problema.

BMW M54 termostatas (17111437362) yra tarp alyvos aušintuvo tvirtinimo kronšteino ir išsiplėtimo bako. 8 cilindrų BMW X5 4.4, 4.6 ir 4.8 varikliuose termostatas yra iš Behr ir sudėtingesnis (numeris: 17107559966).

Radiatorių rekomenduojama valyti bent kartą (o geriausia 2 kartus) per metus, nes jis užsikemša ir ventiliatorius pradeda tiekti karštą orą į variklį. Dėl to prie pirmojo cilindro pakyla oro temperatūra, todėl atsiranda alyvos grandiklio žiedai ir padidėja alyvos sąnaudos. Paleidus problemą, reikalingas brangus kapitalinis remontas.

M62 4.4 variklis turi aukštą darbinę temperatūrą ir reikalauja ypatingo dėmesio. Visada stebėkite termostato, tarpiklių, radiatoriaus, kurį reikia valyti, ir vožtuvų būklę, kaip ir M54 atveju, ypač jei variklis yra labai apkrautas.

Po naujo stiliaus 62 litro M4,4 variklis buvo pakeistas BMW N62. Naujoji karta turi tas pačias problemas kaip ir anksčiau, tačiau jos atsiranda anksčiau ir dažniau. N serijos varikliui reikia kokybiško benzino; kitaip jis gali neveikti tinkamai. Abu varikliai turi aliuminio cilindrų galvutes, kurios yra gana trapios ir jas gali pažeisti nekokybiškas benzinas.

Varikliuose M62 ir M62TU, sugadinus plastikinį paskirstymo grandinės kreiptuvą, variklio skyriuje atsiranda ūžesys, kai variklis užvedamas ir veikia. Neatsižvelgiant į problemą, artimiausiu metu paskirstymo grandinė šoktels, o tai garantuotai sugadins vožtuvą, o tai yra brangesnis remontas.

4.6 yra

4.8 yra

Galingiausia X5 variklio versija E53 gale. Problemų atsiradimas variklyje, kaip ir kituose jėgos agregatuose, priklauso nuo daugelio veiksnių, o atskirų komponentų ir dalių susidėvėjimas kiekvienam varikliui pasireiškia individualiai.

Klaida 4x4 BMW x5 e53, kaip ji pasireiškia ir kaip ją ištaisyti

BMW X5 E53 ABS/ASC T arba DSC sistemos Didesniems benzininiams varikliams vienintelė galima transmisija buvo ZF 6 greičių automatinė transmisija.

Galimos jūsų BMW x5 klaidos

Dauguma klaidų rodomos anglų kalba ir yra labai glaustos, todėl ne visada aišku, kas tiksliai negerai.

Žemiau parodysime dažniausiai pasitaikančių BMW X5 klaidų sąrašą, su kuriais visada galite sužinoti apie automobilio gedimą. Šį sąrašą galima atsispausdinti ir palikti kur nors savo BMW pirštinių skyriuje, kad prireikus galėtumėte jį gauti. Sąrašas taip pat gali būti naudingas kalbantis su automobilių serviso darbuotojais ir paaiškinant problemos priežastį.

Apskritai visas klaidas galima suskirstyti į dvi grupes:

• įprastas, kurį galima pamatyti bet kurioje mašinoje,
• neprivaloma, nurodant įrenginio, kuris buvo papildomai sumontuotas automobilyje, gedimą.