Pagrindinis 74 tipo mūšio tankas 1962 m. Mitsubishi Heavy Industries pradėjo kurti pagrindinį kovinį tanką. Naujojo tanko kūrėjams buvo keliami šie reikalavimai: padidinti jo ugnies galią, padidinti saugumą ir mobilumą. Po septynerių metų darbo įmonė sukūrė pirmuosius du prototipus, kurie gavo pavadinimą 8TV-1. Jie išbandė tokius sprendimus kaip mechanizuotas pabūklo užtaisymas, pagalbinio variklio montavimas, priešlėktuvinio kulkosvaidžio valdymas iš tanko vidaus, ginklų stabilizavimas. Tuo metu tai buvo gana drąsūs ir retai pasitaikantys sprendimai. Deja, masinės gamybos metu kai kurių jų teko atsisakyti. 1971 metais buvo pagamintas prototipas 8TV-3, kuriame nebuvo mechanizuotos ginklų užtaisymo sistemos. Paskutinis prototipas, pavadintas 8TV-6, buvo pristatytas 1973 m. Tuo pačiu metu buvo nuspręsta pradėti masinę naujos mašinos gamybą, kuri pagaliau tapo žinoma kaip 74 tipas. Pagrindinis bakas „74“ turi klasikinį išdėstymą su laivagalio varikliu ir transmisija. Jo korpusas suvirintas iš šarvų plokščių, bokštelis išlietas. Balistinė apsauga pagerinama naudojant supaprastintą bokštelį ir didelius korpuso viršutinių šarvų plokščių pasvirimo kampus. Maksimalus priekinės korpuso dalies šarvų storis yra 110 mm, esant 65° pasvirimo kampui. Pagrindinė tanko ginkluotė yra 105 mm angliškas šautuvas L7A1, stabilizuotas dviejose nukreipimo plokštumose. Jis pagamintas pagal Nippon Seikose licenciją. Atstūmimo įtaisai buvo atnaujinti. Jis gali šaudyti iš 105 mm šaudmenų, naudojamų NATO šalių kariuomenėse, įskaitant amerikietišką šarvus pradurtą subkalibrinį sviedinį M735, pagamintą Japonijoje pagal licenciją. „74“ tanko amunicijos krovinyje yra tik šarvus perveriantys subkalibriniai ir šarvus perveriantys labai sprogstamieji sviediniai, iš viso 55 šoviniai, kurie yra patalpinti bokšto galinės dalies nišoje. Rankinis pakrovimas. Vertikalus pistoleto nukreipimo kampas nuo -6° iki +9°. Dėl hidropneumatinės pakabos juos galima padidinti ir svyruoti nuo -12° iki +15°. Pagalbinėje „74“ tanko ginkluotėje yra 7,62 mm koaksialinis kulkosvaidis, esantis kairėje nuo pabūklo (4500 šovinių). 12,7 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis yra atvirai sumontuotas ant kronšteino ant bokštelio tarp vado ir krautuvo liukų. Jį gali iššauti ir krautuvas, ir vadas. Kulkosvaidžio vertikalūs nukreipimo kampai yra nuo -10° iki +60°. Šoviniai – 660 šovinių. Bokšto užpakalinės dalies šonuose sumontuoti trys granatsvaidžiai dūmų uždangoms įrengti. Ugnies valdymo sistema apima lazerinį taikiklį, pagrindinius ir papildomus kulkosvaidžio taikiklius, ginklo stabilizatorių, elektroninį balistinį kompiuterį, vado ir pabūklo valdymo pultus, taip pat nukreipimo pavaras nuotoliui matuoti ir duomenims ruošti. šaudymas paskiriamas vadui. Jis naudoja kombinuotą (dienos / nakties) periskopinį taikiklį, kuriame yra įmontuotas rubino lazerinis tolimatis, matuojantis nuo 300 iki 4000 m. Taikiklis turi 8 kartų padidinimą ir yra prijungtas prie patrankos naudojant lygiagretainį įrenginį. Siekiant užtikrinti matomumą išilgai vado liuko perimetro, yra penki periskopiniai stebėjimo įtaisai. Šautuvas turi pagrindinį kombinuotą (dienos / nakties) periskopinį taikiklį su 8 kartų padidinimu ir pagalbinį teleskopinį taikiklį, aktyvaus tipo naktinio matymo įrenginius. Taikinį apšviečia ksenoninis prožektorius, sumontuotas kairėje nuo ginklo kaukės. Tarp vado ir pabūklininko sumontuotas skaitmeninis elektroninis balistinis kompiuteris, kurio pagalba įvesties informacijos jutikliais (šaudmenų tipas, parako užtaiso temperatūra, vamzdžio angos susidėvėjimas, sukimosi ašies pasvirimo kampas, vėjo greitis) atliekami pataisymai pabūklui. Taikymo kampai įvedami į vado ir šaulių taikiklius. Duomenys apie atstumą iki taikinio nuo lazerinio tolimačio įvedami į kompiuterį automatiškai. Dviejų plokštumų ginklo stabilizatorius turi elektromechanines pavaras. Taikymas ir šaudymas iš pabūklo ir bendraašio kulkosvaidžio gali būti atliekami tiek pabūklo, tiek vado, naudojant panašius valdymo pultus. Be to, pistoletas turi perteklines rankines pavaras, skirtas vertikaliam taikymui ir bokšto sukimui. Krautuvas turi 360° besisukantį periskopo stebėjimo įtaisą, sumontuotą prieš jo liuką. Vairuotojas yra valdymo skyriuje, priekinėje kairėje korpuso dalyje. Jame yra trys periskopiniai žiūrėjimo įrenginiai. Japonijos specialistai daug dėmesio skyrė tanko mobilumui didinti, nes daugelyje Japonijos regionų yra sunkiai pravažiuojamų vietovių (dumblų ryžių laukai, kalnai ir kt.) Užmiesčio keliai siauri, tiltai ant jų maža keliamoji galia. Visą tai apribojo bako masę, kuris yra 38 tonos.Bakas gana žemo silueto – jo aukštis tik 2,25 m. Tai buvo pasiekta naudojant hidropneumatinio tipo pakabą, kuri leidžia pakeisti transporto priemonės prošvaisą nuo 200 mm iki 650 mm , taip pat pakreipkite baką į dešinę arba kairę lentą tiek visiškai, tiek iš dalies, priklausomai nuo reljefo. Mašinos nuolydis užtikrinamas reguliuojant keturis hidropneumatinės pakabos agregatus, esančius pirmajame ir penktame kiekvienos pusės ratuose. Važiuoklė neturi atraminių ritinėlių. Bendra vikšro volo eiga yra 450 mm. Vikšrų įtempimą vairuotojas gali atlikti iš savo vietos, naudodamas įtempimo mechanizmo hidraulinę pavarą. Tanke naudojami dviejų tipų vikšrai (plotis 550 mm) su guminiu-metaliniu vyriu: mokomieji takeliai su gumuotais vikšrais ir koviniai metaliniai vikšrai su sustiprintomis auselėmis. Bako variklis ir transmisija pagaminti viename bloke. Kaip jėgainė buvo naudojamas dvitaktis V formos 10 cilindrų kelių degalų dyzelinis variklis 10 2P 22 WТ oru aušinamas. Jame sumontuoti du turbokompresoriai, pavaromis sujungti su alkūniniu velenu. Kompresoriaus pavara kombinuota (mechaninė iš variklio ir naudojant išmetamąsias dujas). Tai žymiai pagerina dvitakčio variklio droselio atsaką. Du ašiniai aušinimo sistemos ventiliatoriai yra horizontaliai tarp cilindrų blokų. Esant maksimaliam greičiui (2200 aps./min.), abiem ventiliatoriams varyti sunaudojama 120 AG. sek., o tai sumažina variklio galią nuo 870 iki 750 litrų. su. Sauso variklio svoris 2200 kg. Be įprasto dyzelinio kuro, jis gali būti varomas benzinu ir aviaciniu žibalu. Degalų sąnaudos 140 litrų 100 km. „Mitsubishi Cross-Drive“ tipo hidromechaninė transmisija MT75A suteikia šešias pavaras pirmyn ir vieną atbulinę pavarą nenuspaudus sankabos pedalo, kuri naudojama tik pajudėjus ir sustabdant baką. Tanke „74“ įrengta apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistema. Povandeninės vairavimo įrangos pagalba gali įveikti iki 4 m gylio vandens kliūtis. 74 tipo tankų gamyba baigta 1988 m. Iki to laiko sausumos pajėgos gavo 873 tokias transporto priemones. Tanko „74“ pagrindu – 155 mm savaeigė 75 tipo haubica (išoriškai primenanti amerikietišką M109 haubicą), tilto sluoksnis ir šarvuota remonto ir gelbėjimo mašina Type 78, kurios charakteristikos atitinka vokišką. Buvo sukurti standartiniai BREM. 74 tipo bakas į kitas šalis nepateiktas ir dalyvavimas karo veiksmuose ne priimtas.  Pagrindinio 74 tipo mūšio tanko veikimo charakteristikos kovoti su svoriu, т 38 Įgula, žmonių 4 Matmenys, mm: ilgis su ginklu į priekį 9410 plotis 3180 aukštis 2030-2480 klirensas prieš 200 / pašaras 650 šarvai, mm korpuso kakta 110 Ginkluotė:   105 mm šautuvas L7AZ; 12,7 mm kulkosvaidis Browning M2NV; 7,62 mm 74 tipo kulkosvaidis Knygų rinkinys:   55 šoviniai, 4000 šovinių po 7,62 mm, 660 šovinių po 12,7 mm Variklis Mitsubishi 10 2P 22 WT, dyzelinis, V formos, 10 cilindrų, oru aušinamas, galia 720 AG Su. esant 2100 aps./min Specifinis žemės slėgis, kg / cm 0,87 Greitkelio greitis km / val 53 Kruizas greitkeliu km 300 Kliūtys, kurias reikia įveikti: sienos aukštis, м 1,0 griovio plotis, м 2,7 laivo gylis, м 1,0 Šaltiniai: A. Mirošnikovas. Japonijos šarvuočiai. „Užsienio kariuomenės apžvalga“; G.L. Choliavskis „Visa pasaulio tankų enciklopedija 1915–2000“; Murakhovskis V. I., Pavlovas M. V., Safonovas B. S., Solyankin A. G. „Šiuolaikiniai tankai“; M. Bariatinskis „Užsienio šalių vidutiniai ir pagrindiniai tankai 1945-2000“; Rogeris Fordas, „Didieji pasaulio tankai nuo 1916 m. iki šių dienų“.