Pagrindiniai kėbulo remonto būdai

Deja, išoriniai automobilio pažeidimai yra dažnas reiškinys, o net ir smulkaus kėbulo remonto kaina autoservise yra gana didelė. Tačiau kai kuriuos korpuso pažeidimus gana įmanoma ištaisyti patiems.

Rusijos vairuotojų nuopelnas, daugelis jų, skirtingai nei kolegos iš užsienio, turi gerų įgūdžių remontuoti automobilių kėbulus savo rankomis. Tiesa, šis orumas grindžiamas neigiamais mūsų tikrovės aspektais. Kelių būklė, švelniai tariant, toli gražu nėra ideali, o darbo užmokesčio lygis dar nepasiekė tokio lygio, kad su kokiu nors įdubimu būtų galima sau leisti važiuoti į autoservisą.

Nė vienas automobilis nėra apsaugotas nuo „sužalojimo“. Net jei jo savininkas nepriekaištingai laikosi taisyklių, avarijos tikimybė išlieka; Deja, ne visi vairuotojai yra nusistovėjusios eismo tvarkos keliuose šalininkai. Taip pat žalos (įbrėžimų, įlenkimų, drožlių) galima gauti tiesiog palikus automobilį aikštelėje.

Automobiliai turi dar vieną didžiulį priešą: laiką, kuris neatleidžia plieniniams kėbulams. Atsižvelgiant į tai, kad dauguma mūsų automobilių savininkų yra prisirišę prie savo automobilių, korozijos padarinių pašalinimas tampa vienu iš pagrindinių kėbulo remonto darbų.

Iš karto verta paminėti, kad kėbulo remontas be profesionalių įgūdžių ir specializuotos įrangos galimas tik esant nedideliems pažeidimams, kurie neturi įtakos laikantiems automobilio konstrukciniams elementams.

Rūdžių šalinimas

Kova su korozija yra vienas daugiausiai laiko atimantis procesų, tačiau jį ignoravus, per gana trumpą laiką net į avariją nepatekęs automobilis praras savo vizualinį patrauklumą. Na, o jei laikas jau prarastas, o rūdys jaučiasi raudonomis dėmėmis, skubiai reikia imtis priemonių korozijos židiniams lokalizuoti ir pašalinti.

Kėbulo valymas nuo rūdžių apima du jo įgyvendinimo etapus: mechaninį valymą ir apdorojimą specialiomis cheminėmis medžiagomis. Pirmajam darbo etapui jums reikės

• metaliniai šepečiai (rankiniai arba gręžtuvo ar šlifuoklio įtaisų pavidalu),
• geras kiekis švitrinio popieriaus, kurio grūdėtumas yra 60–80,
• minkštas audinys

Norėdami atlikti cheminį rūdžių pašalinimą, turite įsigyti atitinkamą reagentą. Oksido keitiklių asortimentas yra gana platus, jie daugiausia gaminami fosforo rūgšties pagrindu. Galima įsigyti skysčio, gelio ir aerozolio pavidalu. Žinoma, visi modifikatoriai turi savo specifinę sudėtį, todėl jie reikalauja privalomai nuodugniai susipažinti su jų naudojimo taisyklėmis ir laikytis rekomenduojamų saugos priemonių.

• Visų pirma, turite kruopščiai nuplauti automobilį ir nustatyti korozijos kišenes ant jo paviršiaus.

• Mechaniškai (šepetėliu arba švitriniu popieriumi) rūdžių dėmės išvalomos iki „sveiko“ metalo. Iš karto netepkite antikorozinės medžiagos; sunku numatyti pažeidimo gylį.

• Kad ir kaip stengtumėtės, porose ar ertmėse, kur mechaninis įsiskverbimas nebeįmanomas, liks mažos rūdžių kišenės. Būtent šiame etape gaminamas rūdžių konverteris (pagal jo naudojimo instrukciją), kuris turėtų ne tik visiškai jį ištirpinti, bet ir paveiktą vietą padengti savotišku gruntu, tinkamu tolesniam glaistymui. Čia negalima duoti bendrų patarimų: kai kurias formules reikia privalomai nuplauti po tam tikro reakcijos laiko, kitos, priešingai, lieka naudojimo vietoje, kol visiškai išdžiūsta.

• Dažnai nutinka taip, kad korozija suėda metalą į ploną „tinklelį“ ar net kiaurai. Per skylutes, žinoma, galima užsandarinti stiklo pluoštu naudojant epoksidinius junginius, bet vis tiek geriausias sprendimas būtų tą vietą skardinti ir lituoti metalinį pleistrą. Skarduota vieta toliau nerūdys, o pridedamą pleistrą nesunkiai pradursite, kad ant viršaus būtų užteptas reikiamas plonas glaisto sluoksnis.
• Reikia nepamiršti, kad išvalytas vietas būtina nedelsiant apdoroti antikoroziniu mišiniu. Tarpiniuose darbo etapuose būtina atmesti net menkiausią galimybę atsitrenkti į vandens paviršių.

Kovok su įbrėžimais

Įbrėžimai ant automobilio kėbulo – dažnas galvos skausmas. Jo atsiradimo priežasčių, net neskaičiuojant nelaimingo atsitikimo, yra daug: iš po ratų išskridę akmenys ir pašaliniai daiktai, nenupjautos krūmų ir medžių šakos, žaismingos vaikų rankos ar kieno nors pikti kėslai. Kaip pataisyti kūną savo rankomis su tokia žala?

Jei nėra karkaso deformacijos, pirmiausia reikia tiksliai nustatyti subraižyto sluoksnio gylį; tai gali būti nežymus viršutinės lako dangos pažeidimas, dažų sluoksnio vientisumo pažeidimas arba gili metalo duobė su atskilusiais dažais. Paprastai, esant geram apšvietimui, tai galima pamatyti plika akimi, jei norite, galite naudoti padidinamąjį stiklą.

Paviršiniams pažeidimams, kai subraižytas tik apsauginio lako sluoksnis, lengviems įbrėžimams pašalinti galima naudoti specialius poliravimo priemones (skystį arba pastą) ar poliravimo lazdeles, pavyzdžiui, daugelio automobilių savininkų rekomenduojamus Fix it Pro ar Scratch Free. Jo taikymo principas yra paprastas:

1. Paviršius kruopščiai nuplaunamas nuo nešvarumų ir dulkių plovikliu ir išdžiovinamas.
2. Pažeista vieta padengiama poliru ir sukamaisiais judesiais įtrinama į paviršių švariu, sausu medvilniniu skudurėliu.
3. Kompozicijai visiškai išdžiūvus (pagal instrukcijas, pridėtas prie gaminio), atliekamas galutinis poliravimas.

Jei įbrėžimas gilesnis, problemų bus daug daugiau. Jums reikės restauravimo pieštuko (pvz., NEW TON) arba nedidelio kiekio dažų; sunkus momentas abiem atvejais yra teisingas norimo atspalvio pasirinkimas.

1. Paviršius kruopščiai nuplaunamas automobiliniu šampūnu, išdžiovinamas ir nuriebalinamas. Kad dažai nepatektų ant nepažeistos vietos, geriausia vietą aplink įbrėžimą uždengti maskavimo juosta.
2. Pieštuko pagalba užtepama spalvinimo kompozicija. Jei jų nėra, įbrėžimas atsargiai užpildomas dažais paprastu dantų krapštuku, bet ne į paviršių, o taip, kad būtų vietos poliravimo kompozicijai.
3. Po to, kai dažai visiškai išdžiūvo, poliravimas atliekamas taip, kaip aprašyta aukščiau.

Labai gerų atsiliepimų sulaukė 3M Scratch and Swirl Remover įbrėžimų šalinimo būdas, kuriam nereikia būtino dažų parinkimo. Iš esmės šis junginys šiek tiek ištirpdo dažus aplink įbrėžimą ir užpildo juos. Po poliravimo pažeidimai tampa beveik nepastebimi.

Jei įbrėžus paviršių prie metalo dažai sunaikino (atskilinėjo, įtrūko), tuomet negalima apsieiti be paprastų restauravimo būdų. Reikės iškirpti įbrėžimą, patepti antikoroziniu mišiniu, glaistyti pažeistą vietą, išlyginti ir paruošti dažymui. Dažnai tam reikia dažyti visą kūno elementą.

Įlenkimų taisymas, tiesinimas

Šis procesas yra vienas iš sunkiausių, todėl prieš imdamiesi šio darbo turėtumėte atidžiai įvertinti savo galimybes.

Visų pirma, jums reikia specializuoto įrankio, kurį turi ne visi. Antra, darbas reikalauja aukštos kvalifikacijos – meistras turi „jausti“ metalą. Trečia, per daug nepasikliaukite internete patalpintais „pasidaryk pats“ automobilių kėbulo remonto vaizdo įrašais; tai, kas ekrane atrodo paprasta ir aišku, praktiškai gali taip nebūti. Tačiau jei noras išbandyti jėgas nugali, galite pabandyti keliais būdais.

Jei įdubimas nesudarė metalinės klostės („guzelio“), galite pabandyti jį švelniai išspausti iš vidaus. Norėdami tai padaryti, naudokite svirtis arba kabliukus, jei kūno viduje yra sustojimo taškas, kad pritaikytumėte jėgą. Kartais užtenka šiek tiek pastangų arba kelių lengvų plaktuku (guminiu plaktuku) paspaudimų, kad įdubimas būtų ištiesintas.)

Kai kurie meistrai naudoja automobilio kameras (kamuoliukų kameras), kad išstumtų „kikerį“. Metodas yra senas, bet dažnai labai veiksmingas. Fotoaparatas dedamas po įdubimu, uždengiamas kartoniniais ar faneros trinkelėmis, kad nesulūžtų, arba dedamas ant drobės dangtelio. Kai pumpuojamas oru, jis, padidindamas tūrį, gali ištiesinti metalą į vietą.

Rekomenduojama pabandyti pašildyti įdubimą aplink perimetrą plaukų džiovintuvu, o po to smarkiai atvėsinti suskystintu anglies dioksidu (kraštutiniais atvejais tik drėgna šluoste). Kartais tai duoda labai gerą efektą.

Jei turite vakuuminį siurbtuką ar dėklą, problemą išspręsti bus dar lengviau. Jėgos taikymas iš įdubimo išorės leidžia maksimaliai ištiesinti kėbulo geometriją, net nepažeidžiant dažų sluoksnio. Tačiau šis metodas taikomas tik tiems automobiliams, kurie anksčiau nebuvo sandarinami ir neperdažyti. Stebėtojo naudojimo pavyzdys parodytas siūlomame vaizdo įraše.

Jei įdubimas yra didelis, gilus ir susijęs su akivaizdžia metalo raukšle, turite jį ištiesinti.

• Jis taip pat prasideda nuo didžiausios taisomos dalies tempimo. Jei kuris nors iš standžių (statramų ar briaunų) yra pažeistas, turite pradėti nuo jų.

• Raukšlėtos vietos lyginimas pradedamas nuo kraštų, palaipsniui judant link centro. Išspaudę didelius įlenkimus, galite pradėti grubiai atkurti detalės geometriją, naudodami plaktukus ir priekalus tiesinimui. Gali tekti šildyti plotą aplink tiesinamą plotą; tai galima padaryti naudojant pastato plaukų džiovintuvą.

• Eksploatacijos metu nuolat tikrinama anti-aliasing kokybė. Neleidžiami gilūs nelygumai ir duobės, kurios neleis kokybiškai glaistyti pažeistoje vietoje. Baigus darbą, ištiesinta vieta turi būti kruopščiai nuvalyta nuo dažų iki metalo.

Kaip valyti automobilį? Pagrindinės taisyklės ir galimi sunkumai.

Glaistymas ir paruošimas dažymui

Galutinė pažeistos kūno dalies išvaizda yra glaistas. Prieš pradedant darbą, paviršius kruopščiai nuplaunamas, išdžiovinamas ir nuvalomas nuo dulkių. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas perėjimui į nepažeistą vietą: glaistas nenukris ant blizgios dangos, jį reikia nuvalyti smulkiu švitriniu popieriumi iki matinio paviršiaus. Iškart prieš dengiant glaisto sluoksnį paviršius nuriebalinamas tirpikliu.

Pirmajam sluoksniui naudojamas stambiagrūdis glaistas su kietikliu. Tolygiai užtepkite gumine mentele. Nebandykite iš karto rodyti dalies geometrijos; susitraukimo metu gali įtrūkti storas sluoksnis. Būtina leisti užteptam sluoksniui išdžiūti ir tada tepti kitą. Maksimalus tepamo glaisto storis, kaip taisyklė, neturi viršyti 1-2 mm.

Užteptam stambiagrūdžiui glaistai išdžiūvus, detalės paviršius kruopščiai nušlifuojamas ir šlifuojamas, kol pažeista vieta įgauna norimą formą. Tik nušlifavus paviršių ir kruopščiai nuvalius nuo susidariusių dulkių galima užtepti ploną apdailos glaisto sluoksnį, kuris turėtų padengti visas smulkesnes rizikas ir įbrėžimus. Visiškai išdžiūvus šiam sluoksniui, paviršius kruopščiai nušlifuojamas švitriniu popieriumi, kurio grūdėtumas ne didesnis kaip 240. Jei gauta detalės išvaizda tinka meistrui, galite pradėti gruntuoti ir dažyti.

Todėl smulkus kėbulo remontas darbščiam vairuotojui visai įmanomas. Tačiau pradedantiesiems galbūt verta pasimankštinti su kai kuriomis senomis ir nereikalingomis kūno vietomis, kad bent šiek tiek „užpildytumėte ranką“. Jei rezultatas nėra toks, kokio tikėtasi, protingiau būtų patikėti remontą specialistams.