X-Tronic CVT CVT savybės

Automobilių pramonės plėtra nestovi vietoje. Japonijos „Nissan“ inžinieriai sukūrė naujo tipo CVT, skirtą sumažinti degalų sąnaudas, triukšmo lygį ir komfortą. Šios priežastys erzino bepakopių pavarų dėžių savininkus. Rezultatas buvo neįprastas sprendimas, vadinamas X Tronic CVT.

X-tronic CVT apžvalga

„X Tronic“ sukūrė „Jatco“ inžinieriai. Tai yra „Nissan“ dukterinė įmonė, kuri specializuojasi automatinių pavarų dėžių gamyboje. Pasak kūrėjų, šis CVT neturi daugumos žinomų trūkumų.

Po kruopštaus skaičiavimo naujoji dėžutė gavo daugybę naujovių:

• Pertvarkyta tepimo sistema. Alyvos siurblys tapo mažesnis, todėl sumažėjo variatoriaus matmenys. Siurblio veikimas nebuvo paveiktas.
• Dėžutės skleidžiamo triukšmo apkrova sumažėjo. Ši problema kamavo daugumą „Nissan“ savininkų.
• Trinamųjų dalių susidėvėjimas sumažėja eilės tvarka. Taip yra dėl sumažėjusio alyvos klampumo dėl antifrikcinių priedų modernizavimo.
• Perdirbta daugiau nei pusė dėžutės elementų. Sumažėjo kritinių dalių trinties apkrova, todėl padidėjo jų ištekliai.
• Dėžutė rado naują ASC sistemą – Adaptive Shift Control. Patentuota technologija leido efektyviau valdyti variatoriaus algoritmą, priderinant automobilį prie vairuotojo vairavimo stiliaus.

Naujoji X-Tronic pavarų dėžė yra pastebimai lengvesnė. Tačiau tai nėra pagrindinis inžinierių nuopelnas. Pagrindinė kokybė yra trinties nuostolių sumažinimas, kuris tiesiogiai veikia įrenginio dinamiką ir tarnavimo laiką.

Dizaino savybės

Skirtingai nuo klasikinių CVT, CVT X Tronic rado patobulintą skriemulio sistemą ir laikymo diržą. Jis gavo aliuminio sutvirtinimą, todėl jis tapo kietesnis. Tai padidino jo darbo išteklius.

Dėžutė gavo didelį patikimumą dėl atnaujinto siurblio. Naujovė yra papildomos planetinės pavaros buvimas. Jis padidina sukimo momento santykį iki 7.3x1. Įprasti variatoriai tokiu rodikliu pasigirti negali.

ASC funkcija leido X Tronic tapti lanksčia dėžute, galinčia prisitaikyti prie bet kokių kelio sąlygų ir važiavimo režimo. Šiuo atveju reguliavimas vyksta nedalyvaujant vairuotojui. Variatorius savarankiškai stebi savo būdą ir mokosi reaguoti į pokyčius.

x-tronic CVT privalumai ir trūkumai

Akivaizdūs naujojo variatoriaus pranašumai yra šie:

• kuro sąnaudų sumažėjimas tapo dar labiau pastebimas;
• sumažėjo dėžutės triukšmas;
• tarnavimo laikas pailgėja dėl gerai apgalvotų inžinerinių sprendimų;
• sklandus automobilio užvedimas;
• gera dinamika.

Variatoriaus trūkumai:

• galimas ratų slydimas ant apsnigtos ir slidžios dangos;
• beveik visiškai netinkamas remontui.

Paskutinis punktas gali nuvilti. X-Tronic CVT sunku taisyti. Aptarnavimo centrai sugedusius mazgus pakeičia blokais, tačiau kartais atnaujinama visa dėžė.

Automobilių su x-tronic CVT sąrašas

Variatorius daugiausia randamas „Nissan“ šeimos automobiliuose:

• Altima;
• Murano;
• Maxima;
• Juke;
• Pastaba;
• X-Trail;
• Versa;
• Centrinis;
• Pathfinder;
• Quest ir kiti.

Naujausiuose Nissan Qashqai modeliuose sumontuotas būtent šis variatorius. Kai kurie „Renault“ modeliai, tokie kaip „Captur“ ir „Fluence“, yra aprūpinti „X-Tronic“, nes priklauso tam pačiam automobilių gamintojui.

Dar visai neseniai šis CVT daugiausia buvo naudojamas 2–3,5 litro darbinio tūrio varikliuose. Priežastis paprasta: reikia sutaupyti pinigų judėjimui po miestą. Tačiau patikrintas variatorius neapsiribojo dideliais broliais ir yra aktyviai reklamuojamas mažuose varikliuose.

išvados

Padidėję X-Tronic pavarų dėžės ištekliai ir patikimumas daro ją perspektyvia naudojimo požiūriu. Tai sprendimas tyliam, patogiam važiavimui, kuris dėl padidinto perdavimo skaičiaus gali būti dinamiškas. Svarbiausia nepamiršti, kad priešais jus yra variatorius ir įprastos mechanikos režimai jam netinka.