Saugokitės „Mazda 2“, „Toyota Yaris“ ir MG3! 2022 metų „Skoda Fabia Monte Carlo“ pristatomas kaip sportiškas ir prestižinis miesto hečbekas.

Tikimasi, kad „Skoda Fabia Monte Carlo“ Australijos salonuose pasirodys vėliau šiais metais.

„Škoda“ pristatė savo naujojo lengvojo automobilio „Fabia“ Monte Carlo versiją, tačiau naujos kartos flagmano hečbeko šiuo metu Australijos salonuose nėra.

Tačiau likusi naujos kartos „Fabia“ hečbekų asortimento dalis vietiniuose krantuose nusileis dar šiais metais.

Kaip ir ankstesni Monte Carlo variantai, pastarasis naudoja unikalius išorės ir vidaus stiliaus elementus, kad pateisintų aukštesnę jo padėtį, įskaitant patamsintas priekines groteles, stogą, šoninius veidrodėlius ir kėbulo komplektą.

Siūlomi ratų dydžiai prasideda nuo 16 colių, o yra 17 colių ir 18 colių, tačiau tik pirmieji du dydžiai yra su nuimamais Aero trinkelėmis, kad sumažintų pasipriešinimą.

Tiesą sakant, aerodinamika yra viena iš „Fabia Monte Carlo“ privalumų, o „Skoda“ teigia, kad pasipriešinimo koeficientas yra 0.28, todėl jis yra geriausias savo klasėje.

Siekdama šios sėkmės, „Skoda“ „Fabia Monte Carlo“ įrengė beveik lygias grindis ir aktyvią aušinimo žaliuzę priekinėje apatinėje oro įsiurbimo angoje, kuri, anot prekės ženklo, gali sumažinti degalų sąnaudas net 0.2 litro 100 km.

Viduje juodas interjeras atskiestas raudonais akcentais ant prietaisų skydelio, durų apmušalų ir transmisijos tunelio, o dirbtinis anglies pluoštas taip pat naudojamas visame salone.

Kitos interjero detalės – standartinės sportinės sėdynės ir trijų stipinų daugiafunkcis vairas.

Kalbant apie daugialypės terpės sistemą, galimi trys dydžiai: nuo 6.5 colio įrenginio iki 8.0 colių ekrano iki 9.2 colio ekrano.

Visuose trijuose yra skaitmeninis radijas ir jutiklinė įvestis, tačiau didesni variantai taip pat turi „Bluetooth“ ryšį ir „Apple CarPlay“ / „Android Auto“ palaikymą.

Standartinėje komplektacijoje yra daliniai LED priekiniai žibintai (užsienio rinkose galima įsigyti visiškai LED), rūko žibintai, salono apšvietimas, 10.25 colio skaitmeninis prietaisų skydelis ir pasirenkamas šildomas vairas bei priekinės sėdynės, taip pat belaidis išmanusis telefonas. Įkroviklis.

Saugumo sumetimais „Fabia Monte Carlo“ aprūpintas devyniomis oro pagalvėmis, o pažangiosios saugos technologijos apima adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, laikymosi juostoje pagalbą, aklosios zonos stebėjimą, kelio ženklų atpažinimą ir autonominį avarinį stabdymą su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu.

Užjūrio rinkose „Monte Carlo“ bus siūlomas su keturiais varikliais, pradedant 59 kW/93 Nm 1.0 litrų trijų cilindrų varikliu, sujungtu tik su penkių greičių mechanine pavarų dėže.

Galingesnės 70kW/175Nm ir 81kW/200Nm versijos taip pat galimos dėl turbokompresoriaus, pirmasis suporuotas tik su penkių greičių mechanine pavarų dėže, o antrasis siūlomas su šešių greičių mechanine arba septynių greičių automatine. su dviguba sankaba. . Užkrato pernešimas.

Tačiau pagrindinis jėgos agregatas yra 110 kW/250 Nm 1.5 litrų turbobenzininis keturių cilindrų variklis, sujungtas su septynių greičių dvigubos sankabos transmisija.

Galingiausiam „Fabia Monte Carlo“ nuo nulio iki 8.0 km/h įsibėgėti prireiks 100 sekundės, o degalų sąnaudos sieks 5.6 l/100 km.

Australijos kainos ir specifikacijos dar nenustatytos naujos kartos Fabia asortimentui, kuris buvo pristatytas 2021 m. gegužę.

Lengvojo hečbeko serija turėtų pasirodyti pirmąjį šių metų ketvirtį, tačiau panašu, kad ji buvo atidėta iki 2022 m. antrosios pusės.

Nors iš pradžių „Skoda“ planavo rinkai pateikti ketvirtos kartos „Fabia“ universalą, čekų prekės ženklas atšaukė ilgo stogo versiją dėl griežtėjančių išmetamųjų teršalų normų.