Atsargiai, Volkswagen ir Škoda! „Renault“, „Peugeot“ ir „Citroen“ vadovauja prancūzų kampanijai tapti alternatyvomis europietiškiems prekių ženklams Australijoje.

Visiškai elektrinis „Megane E-Tech“ bus įtrauktas į „Renault“ asortimentą 2023 m.

Prancūziškų automobilių markės Australijoje turėjo nevienodą sėkmę, tačiau yra ženklų, kad tai gali keistis.

Citroen, Peugeot ir Renault Australijoje – retkarčiais – veikia jau dešimtmečius. Visi jie patyrė didelių pakilimų ir nuosmukių, ir visi jie buvo bent kartą paleisti iš naujo.

Nors „Renault“ ir tam tikru mastu „Peugeot“ pardavimai Australijoje buvo sėkmingi, „Citroen“ yra vos pastebimas, kai kalbama apie pardavimo rodiklius.

Atsižvelgiant į tai, kiek laiko jie dirba – 122 metus „Renault“, 211 metus „Peugeot“ ir 102 metus „Citroen“ – keista, kad jų palikimas nepadėjo sukurti didelės pirkėjų bazės Australijoje.

Bet ar viskas pasikeis?

Praėjusį mėnesį kiekvieno prekės ženklo pardavimai gerokai išaugo, palyginti su 2021 m. sausio mėn. rezultatais, o tai gali reikšti, kad pasikeitė jų turtas.

Ar 2022-ieji bus metai, kai prancūzų prekės ženklai pagaliau pakils į Australiją? Ar „Volkswagen“ ir „Skoda“ turėtų nerimauti, kad prancūzai atims iš jų pusiau aukščiausios kokybės Europos karūną? Mes žiūrime, kas vyksta su kiekvienu prekės ženklu.

Kupė stiliaus visureigis „Arkana“ pakeitė taip mėgstamą „Kadjar“ „Renault“ australiškoje serijoje.

"Renault"

2010-ųjų pradžioje – viduryje „Renault“ buvo labai arti to, kad taptų tikru varžovu Australijoje, o 11,525 m. prekės ženklas užfiksavo didžiausią visų laikų pardavimą – 2015 XNUMX automobilius.

Stipri „Renault“ komercinių transporto priemonių linija, įskaitant „Kangoo“, „Trafic“ ir „Master“ furgonus, tais metais sudarė maždaug trečdalį „Renault“ pardavimų.

Nuo 7099 m. prekės ženklo pardavimų skaičius buvo lėtas, o tai 2021 % daugiau nei 2.8 m.

2015–2021 metais kažkas pasikeitė. Prieš šešerius metus „Clio“ lengvasis hečbekas buvo geriausiai parduodamas modelis, o mažasis hečbekas ir „Megane“ universalas buvo pagrindinė modelio dalis.

„Clio“ buvo atsisakyta šio modelio gyvavimo ciklo pabaigoje, o „Renault“ nusprendė, kad nėra komercinės prasmės importuoti naujos kartos versiją, o vienintelė „Megane“, kurią šiuo metu galima įsigyti Australijoje, yra „RS hot Hatch“ asortimentas, kurio kaina prasideda nuo 50,000 XNUMX USD. .

„Renault“ taip pat klaidingai startavo su visureigiu „Kadjar“. Europietiškam Kadjar, kuriam buvo lygiai taip pat kaip ir „Nissan Qashqai“, nepasisekė ir jis buvo laipsniškai pašalintas 2021 m. pradžioje, praėjus metams po pristatymo.

Nuo to laiko jį pakeitė kupė stiliaus „Arkana“ visureigis, išsiskiriantis kur kas labiau nei tradicinis „Kadjar“. „Arkana“ taip pat buvo finansiškai prasmingesnė „Renault“, nes ji gaminama „Renault-Samsung“ gamykloje Pietų Korėjoje.

Netrukus pasirodys naujos kartos Kangoo furgonas.

Kitas pokytis buvo vietinis „Renault“ platinimas. Praėjusiais metais Prancūzijos patronuojanti bendrovė „Renault Australia“ platinimo teises perdavė privačiam importuotojui „Ateco Group“, o Sidnėjuje įsikūrusi įmonė turi drąsių planų padidinti pardavimus.

„Renault“ komercinių transporto priemonių pardavimas pernai išaugo iki 58% visų pardavimų, o „Trafic“ vidutinio dydžio furgonas pirmavo su 2093 XNUMX vienetais.

Šių metų sausį prancūziškas prekės ženklas užfiksavo 150 procentų augimą, palyginti su 2021 m. sausio mėn., kai buvo parduoti 645 vnt.

Solidūs naujai pristatyto naujos kartos lengvojo visureigio „Captur“, „Arkaka“ ir senstančių „Koleos“ (kuris išaugo beveik 2000 %) skaičiai padėjo pasiekti bendrą rezultatą.

Šiemet mūsų krantus pasieks naujos kartos „Kangoo“ ir turėtų išgąsdinti „Volkswagen Caddy“. Čia taip pat bus pasiūlyta elektrinė versija. Tikimasi, kad 2023 m. pasirodys daugiau naujų modelių, kai tikimasi pristatyti visiškai elektrinį Megane E-Tech krosoverį.

Kol kas neaišku, ar „Renault Australia“ pristatys visureigį „Austral“, kuris netrukus bus pristatytas pakeisdamas „Kadjar“. Sklando gandai, kad šis automobilis turės trijų eilių versiją, kuri ilgainiui galėtų pakeisti Koleos.

Bet kokiu atveju „Renault“ reikalai pagaliau pakrypsta į priekį.

2008 m. visureigis buvo perkamiausias Peugeot modelis sausio mėnesį.

Peugeot

Dar 2007 metais „Peugeot“ Australijoje pardavė daugiau nei 8000 automobilių. Nuo tada pardavimai svyravo nuo 2000 iki 5000 per metus. Bet pagaliau atrodo, kad jo būklė gerėja.

Prekės ženklas, platinamas „Inchcape Australia“ kartu su seseriniu prekės ženklu „Citroen“, praėjusiais metais užfiksavo 2805 pardavimus, ty 31.8% daugiau nei 2020 m.

Jei to nepakaktų, šį sausį „Peugeot“ užregistravo 184 automobilius, ty 72% daugiau nei tą patį mėnesį pernai.

Viena iš priežasčių, kodėl Peugeot pastaruoju metu auga, yra komercinių furgonų asortimento papildymas 2019 m. Kaip ir Renault, Peugeot siūlo mažą (Partner), vidutinį (Expert) ir didelį (Boxer) furgoną kartu su dviem lengvaisiais automobiliais (308 ir 508) bei trimis visureigiais (2008, 3008 ir 5008).

Mikroautobusai parduodami ne taip, kaip „Renault“ asortimentas, tačiau jie didina pardavimą – praėjusį mėnesį pardavimai išaugo 12.5 % iki 162.5 %.

Praėjusiais metais vidutinio dydžio 3008 buvo geriausiai parduodamas automobilis (parduota 1172 2008), tačiau 74 m. sausį pirmavo su XNUMX registracijomis.

Praėjusiais metais pridėjus vidutinės klasės GT 2008 klasę ir šiemet tikėtiną visiškai elektrinį e-2008, šie pardavimai tik augs. Taip pat turėtų padėti įkraunamos hibridinės 508 ir 3008 versijos, patenkančios į salonus.

Kartu su trečiąjį ketvirtį pristatytu įspūdingu naujos kartos 308 hečbeku ir universalu, „Peugeot“ šiuo metu sparčiai auga ir gali turėti daug geresnių 2022 m.

Naujasis Citroen C4 Australijos atstovybes pasiekė praėjusių metų pabaigoje.

Citroen

„Citroen“ neturi prekės ženklo ar „Peugeot“ ar „Renault“ modelių pripažinimo, todėl apimtys visada buvo žymiai mažesnės.

Dar 2005 metais čia buvo parduoti 2528 automobiliai. Praėjusiais metais jis buvo niūrus 175. Jis buvo toks mažas, kad „Citroen“ pardavimai aplenkė „Ferrari“.

Pirkėjus jungiančio produkto trūkumas pastaraisiais metais kliudė prekės ženklui ir patyrė tam tikrų reikšmingų nesėkmių. Keisto dizaino C4 Cactus nepavyko pakilti ir C3 Aircross gamyba buvo nutraukta, kai pardavimai nepateisino lūkesčių.

2019 m. „Inchcape“ taip pat pakeitė savo LCV strategiją, suteikdama „Peugeot“ pirmaujančią furgonų seriją. Tai reiškė, kad nebuvo prasmės išlaikyti „Citroen Berlingo“ – „Peugeot Partner“ dvynį – serijoje. Deja, Citroen, Berlingo buvo geriausiai parduodamas automobilis.

Tačiau šių metų sausį „Citroen“ pardavimai šoktelėjo 70.6%, iki 29 vnt. Žinoma, tai vis dar labai mažas skaičius, bet vis dėlto tai geras rezultatas.

Naujasis C4, išleistas praėjusių metų pabaigoje ir atgimęs kaip krosoverinis hečbekas, jau sulaukia susidomėjimo – sausį buvo parduota 13 automobilių.

Tikimasi, kad atnaujinta C5 Aircross versija Australiją pasieks artimiausiais mėnesiais ir gali suteikti Citroen postūmį vidutinio dydžio visureigių segmente.

Vėliau šiais metais akį traukiantis vidutinio dydžio krosoveris C5 X nusileis ir suteiks prekės ženklui aukščiausios kokybės postūmį.

Vėlgi, mažai tikėtina, kad „Citroen“ vargins „Toyota“ pardavimų sąrašuose, tačiau šie papildymai padės palaipsniui didinti prekės ženklo žinomumą ir pardavimus Australijoje.