P0068 MAP/MAF – droselio padėties koreliacija

OBD-II gedimo kodas - P0068 - techninis aprašymas

MAP/MAF – droselio padėties koreliacija

Ką reiškia gedimo kodas 0068?

Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras perdavimo kodas. Jis laikomas universaliu, nes taikomas visų markių ir modelių transporto priemonėms (1996 m. Ir naujesnėms), nors konkretūs remonto veiksmai gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo modelio.

Bendras gedimo kodas P0068 reiškia variklio valdymo problemą. Tarp kompiuterio jutiklių nesutampa oro kiekis, patenkantis į įsiurbimo kolektorių.

PCM remiasi trimis jutikliais, rodančiais oro srautą, kad apskaičiuotų degalų ir laiko taktiką. Šie jutikliai apima masinio oro srauto jutiklį, droselio padėties jutiklį ir kolektoriaus slėgio (MAP) jutiklį. Variklyje yra daug jutiklių, tačiau trys yra susieti su šiuo kodu.

Oro masės srauto jutiklis yra tarp oro valytuvo ir droselio korpuso. Jo užduotis yra pranešti apie oro kiekį, praeinantį per droselio korpusą. Norėdami tai padaryti, per jutiklio įvadą ištraukiamas plonas plauko storio varžos laido gabalas.

Kompiuteris įjungia įtampą šiam laidui, kad jis įkaistų iki iš anksto nustatytos temperatūros. Didėjant oro kiekiui, norint išlaikyti temperatūrą, reikia daugiau įtampos. Ir atvirkščiai, mažėjant oro kiekiui, reikia mažiau įtampos. Kompiuteris atpažįsta šią įtampą kaip oro tūrio rodiklį.

Droselio padėties jutiklis yra droselio korpuso priešingoje pusėje. Uždarytas droselio vožtuvas neleidžia orui patekti į variklį. Oras, reikalingas tuščiąja eiga, apeina droselio vožtuvą, naudojant tuščiosios eigos variklį.

Dauguma vėlesnių automobilių modelių naudoja grindų dangčio droselio padėties jutiklį, esantį akceleratoriaus pedalo viršuje. Kai pedalas yra nuspaustas, prie pedalo pritvirtintas jutiklis siunčia įtampą elektros varikliui, kuris kontroliuoja droselio vožtuvo atidarymą.

Veikiant droselio padėties jutiklis yra ne kas kita, kaip reostatas. Droselį uždarius tuščiąja eiga droselio padėties jutiklis registruoja labai arti 0.5 volto, o atidarius, kaip ir pagreičio metu, įtampa pakyla iki maždaug 5 voltų. Perėjimas nuo 0.5 iki 5 voltų turėtų būti labai sklandus. Variklio kompiuteris atpažįsta šį įtampos padidėjimą kaip signalą, rodantį oro srauto kiekį ir atidarymo greitį.

Šiuo atveju absoliutus slėgio kolektorius (MAP) atlieka dvigubą vaidmenį. Jis nustato kolektoriaus slėgį, pataisytą pagal oro tankį dėl temperatūros, drėgmės ir aukščio. Jis taip pat prijungtas prie įsiurbimo kolektoriaus per žarną. Kai droselio vožtuvas staiga atsidaro, kolektoriaus slėgis sumažėja taip pat staiga ir vėl kyla, kai oro srautas didėja.

Variklio valdymo kompiuteris reikalauja, kad visi šie trys jutikliai tiksliai nustatytų purkštuko atidarymo laiką ir uždegimo laiką, reikalingą palaikyti degalų santykį 14.5 / 1. Nustatykite teisingus nustatymus ir nustatykite DTC P0068.

simptomai

Kai kurie P0068 kodo simptomai, kuriuos gali patirti vairuotojas, gali būti neapdorotas variklio eiga tuščiąja eiga stovėjimo metu ir lėtėjimas, galios praradimas dėl perteklinio oro, kuris gali patekti į sistemą, o tai gali turėti įtakos oro ir degalų santykiui, ir, žinoma, patikrinti variklio indikatorių.

Simptomai, rodomi P0068 kodui, priklausys nuo perkrovos priežasties:

• Užsidegs „Service Engine“ arba „Check Engine“ lemputė.
• Grubus variklis – kompiuteris nustatys minėtą kodą ir papildomus kodus, nurodančius sugedusį jutiklį, jei problema yra elektrinė. Nesant tinkamo oro srauto, variklis dirbs tuščiąja eiga ir, priklausomai nuo sunkumo, gali neįsibėgėti arba sugesti. negyva zona tuščiąja eiga. Trumpai tariant, tai veiks niūriai

P0068 kodo priežastys

Galimos šios DTC priežastys:

• Vakuuminis nuotėkis tarp MAF jutiklio ir įsiurbimo kolektoriaus bei laisvos arba įtrūkusios žarnos
• Nešvarus oro valiklis
• Nuotėkis įsiurbimo kolektoriuje arba sekcijose
• Sugedęs jutiklis
• Sukamoji įsiurbimo anga už droselio korpuso
• Netinkamos arba korozinės elektros jungtys
• Oro srauto kliūtis
• Sugedęs elektroninis droselio korpusas
• Užsikimšusi žarna nuo įsiurbimo kolektoriaus iki absoliutaus dujų slėgio jutiklio
• Sugedęs oro masės srauto jutiklis arba susiję laidai
• Sugedęs įsiurbimo kolektoriaus absoliutaus slėgio jutiklis arba susiję laidai
• Vakuuminis nuotėkis įsiurbimo kolektoriuje, oro įsiurbimo sistemoje arba droselio korpuse.
• Atsilaisvinusi arba pažeista su šia sistema susijusi elektros jungtis.
• Sugedęs arba neteisingai sumontuotas vožtuvo padėties jutiklis arba susiję laidai

Diagnostiniai žingsniai ir galimi sprendimai

Kaip automobilių mechanikas, pradėkime nuo dažniausiai pasitaikančių problemų. Jums reikės voltų / ommetro, skylių matuoklio, karbiuratoriaus valiklio ir oro įleidimo angos valiklio. Išspręskite visas problemas, kai tik jas rasite, ir užveskite automobilį, kad nustatytumėte, ar problema išspręsta – jei ne, tęskite procedūras.

Išjungę variklį, atidarykite gaubtą ir patikrinkite oro filtro elementą.

Ieškokite laisvų spaustukų ar nutekėjimų linijoje nuo MAF jutiklio iki droselio korpuso.

Patikrinkite visas įsiurbimo kolektoriaus vakuumines linijas, ar nėra užsikimšimų, įtrūkimų ar laisvumo, dėl kurių gali sumažėti vakuumas.

Atjunkite kiekvieną jutiklį ir patikrinkite jungtį, ar nėra korozijos ir išspaustų ar sulenktų kaiščių.

Užveskite variklį ir naudokite karbiuratoriaus valiklį, kad surastumėte įsiurbimo kolektoriaus nuotėkį. Trumpas karbiuratoriaus valiklis per nuotėkį pastebimai pakeis apsisukimų dažnį. Laikykite purškimo skardinę rankos atstumu, kad purškiklis nepatektų į akis, arba išmoksite pamoką, kaip patraukti katę už uodegos. Kitą kartą nepamiršite. Patikrinkite visas kolektorių jungtis, ar nėra nuotėkio.

Atlaisvinkite vamzdžio, jungiančio oro srautą su droselio korpusu, spaustuką. Pažiūrėkite į droselio korpusą, kad pamatytumėte, ar jis yra padengtas koksu, juoda riebia medžiaga. Jei taip, užfiksuokite vamzdelį iš oro įsiurbimo buteliuko tarp vamzdelio ir droselio korpuso. Stumkite spenelį ant droselio korpuso ir užveskite variklį. Pradėkite purkšti, kol baigsis skardinė. Nuimkite jį ir vėl prijunkite žarną prie droselio korpuso.

Patikrinkite masės oro srauto jutiklį. Nuimkite jungtį nuo jutiklio. Išjungę variklį įjunkite degimą. Yra trys laidai, 12V maitinimas, jutiklio įžeminimas ir signalas (dažniausiai geltonas). Norėdami patikrinti 12 voltų jungtį, naudokite raudoną voltmetro laidą. Laikykite juodą laidą ant žemės. Trūksta įtampos - uždegimo ar laidų problema. Sumontuokite jungtį ir patikrinkite jutiklio įžeminimą. Ji turi būti mažesnė nei 100 mV. Jei jutiklis tiekia 12 V įtampą ir yra už žemės diapazono ribų, pakeiskite jutiklį. Tai yra pagrindinis testas. Jei baigus visus bandymus pavyksta ir problema išlieka, masinis oro srautas vis tiek gali būti blogas. Patikrinkite tai grafiniame kompiuteryje, pvz., Tech II.

Patikrinkite droselio padėties jutiklio veikimą. Įsitikinkite, kad jis tinkamai sumontuotas, o varžtai priveržti. Tai 5 laidų jungtis – tamsiai mėlyna signalui, pilka XNUMXV atskaitai ir juoda arba oranžinė neigiamam PCM laidui.

– Raudoną voltmetro laidą prijunkite prie mėlyno signalinio laido, o juodą – prie įžeminimo. Įjunkite raktelį išjungę variklį. Jei jutiklis yra gerai, tada, kai droselis yra uždarytas, bus mažiau nei 1 voltas. Atsidarius droseliui, įtampa sklandžiai pakyla iki maždaug 4 voltų be nutrūkimų ar trikdžių.

Patikrinkite MAP jutiklį. Įjunkite raktą ir patikrinkite maitinimo valdymo laidą raudonu voltmetro laidu, o juodą - su įžeminimu. Kai raktelis įjungtas ir variklis išjungtas, jis turėtų būti nuo 4.5 iki 5 voltų. Užveskite variklį. Priklausomai nuo aukščio ir temperatūros, jis turėtų būti nuo 0.5 iki 1.5 volto. Padidinkite variklio greitį. Įtampa turėtų reaguoti į droselio atidarymą nukristi ir vėl kilti. Jei ne, pakeiskite.

DAŽNIOS KLAIDOS DIAGNOZUOJANT KODĄ P0068

Įprastos klaidos diagnozuojant P0068 kodą gali apimti uždegimo arba uždegimo degalų sistemos dalių keitimą, darant prielaidą, kad problema yra uždegimo pertrūkis, nes dėl to variklis gali veikti panašiai. Kitas šios problemos diagnozavimo trūkumas gali būti vieno ar kelių jutiklių keitimas nepatikrinus jų funkcionalumo prieš pakeičiant. Prieš remontą labai svarbu patikrinti visus gedimus.

KIEK RIMTAS ​​YRA KODAS P0068?

Kodas P0068 iš pradžių gali būti nereikšmingas, tačiau jis gali sukelti rimtesnę transporto priemonės būklę. Tikėtina, kad variklis veiks, kol problema bus išspręsta. Jei variklis ilgą laiką dirba su pertrūkiais, jis gali sugesti. Rekomenduojame kuo greičiau diagnozuoti problemą ir ją pašalinti, kad išvengtumėte tolesnių variklio pažeidimų.

KOKIO REMONTAS GALI PAtaisyti KODĄ P0068?

Remontas, galintis pataisyti P0068 kodą, apims:

• Oro masės srauto jutiklio, įsiurbimo kolektoriaus absoliutaus slėgio jutiklio arba droselio padėties jutiklio montavimo arba montavimo reguliavimas
• Oro masės srauto jutiklio keitimas
• Kolektoriaus absoliutaus slėgio jutiklio keitimas
• Sutaisykite arba pakeiskite su šiais dviem jutikliais susietus laidus.
• Pataisykite vakuumo nuotėkį

PAPILDOMOS PASTABOS DĖL KODO P0068

Kodą P0068 rekomenduojama ištrinti kuo greičiau, nes šis kodas gali turėti įtakos transporto priemonės degalų ekonomijai. Jei yra vakuumo nuotėkio, oro ir kuro mišinys bus netinkamas, todėl variklis dirbs tuščiąja eiga. Nors dėl to variklis sunaudoja mažiau degalų, taip pat prarandama galia, todėl sumažėja degalų sąnaudos.

Kas yra P0068 variklio kodas [Trumpas vadovas]

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo p0068?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P0068, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.