P0078 B1 Išmetimo vožtuvo valdymo solenoidinė grandinė

P0078 B1 Išmetimo vožtuvo valdymo solenoidinė grandinė

OBD-II DTC duomenų lapas

Išmetimo vožtuvo valdymo solenoidinė grandinė (1 bankas)

Ką tai reiškia?

Šis kodas yra bendras OBD-II jėgos pavaros kodas, o tai reiškia, kad jis taikomas visų markių ir modelių transporto priemonėms (1996 m. Ir naujesnėms), nors konkretūs remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo modelio.

Automobiliuose, kuriuose yra kintamo vožtuvo laiko (VVT) sistema, variklio valdymo modulis / jėgos pavaros valdymo modulis (ECM / PCM) stebi skirstomojo veleno padėtį, reguliuodami variklio alyvos lygį paskirstymo veleno padėties valdymo solenoidu. Valdymo solenoidą valdo impulsų pločio moduliuojamas (PWM) signalas iš ECM / PCM. ECM / PCM stebi šį signalą ir, jei įtampa neatitinka specifikacijos arba yra nestabili, nustato šį DTC ir įjungia variklio lemputės / gedimo indikatoriaus lemputę (CEL / MIL).

1 blokas susijęs su #1 variklio cilindro puse – būtinai patikrinkite pagal gamintojo specifikacijas. Išmetimo vožtuvo valdymo solenoidas paprastai yra cilindro galvutės išmetimo kolektoriaus pusėje. Šis kodas panašus į kodus P0079 ir P0080. Prie šio kodo taip pat gali būti nurodytas P0027.

simptomai

Simptomai gali būti:

• Patikrinkite, ar dega variklio lemputė (gedimo indikatoriaus lemputė)
• Automobilis gali nukentėti dėl prasto pagreičio ir sumažėjusių degalų sąnaudų.

galimos priežastys

Galimos DTC P0078 priežastys gali būti:

• Prasta laidų jungtis arba korozijos gnybtai
• Sugedęs valdymo solenoidas
• Trumpas jungimas prie maitinimo
• Trumpas jungimas prie žemės
• Sugedęs ECM

Diagnostikos žingsniai

Laidai – patikrinkite, ar nėra laisvų laidų jungčių, ieškokite korozijos arba laisvų jungčių laidų. Atjunkite laidų jungtis nuo solenoido ir PCM, naudodami laidų schemą, suraskite + ir - laidus prie solenoido. Priklausomai nuo pritaikymo, solenoidas gali būti varomas iš žemės pusės arba iš maitinimo pusės. Norėdami nustatyti galios srautą grandinėje, žiūrėkite gamyklines laidų schemas. Naudodami skaitmeninį voltų / omų matuoklį (DVOM), nustatytą Ohm nustatymui, patikrinkite varžą tarp kiekvieno laido galų. DVOM ribos viršijimas gali būti laidų pertrauka, trūkusi jungtis arba gnybtas. Atsparumas turi būti apie 1 omas arba mažesnis, jei varža per didelė, gali būti korozija arba prasti laidai tarp solenoido ir PCM/ECM.

Valdymo solenoidas – atjungę elektros laidus nuo solenoido, naudodami DVOM, nustatytą į omus, patikrinkite varžą tarp kiekvieno paties valdymo solenoido elektros gnybtų. Norėdami nustatyti, ar nėra per didelio solenoido pasipriešinimo, naudokite gamyklines specifikacijas arba žinomo gero valdymo solenoidą, jei yra. Jei DVOM yra per didelis arba per didelis pasipriešinimas, solenoidas tikriausiai yra blogas. Patikrinkite, ar nėra trumpo valdymo solenoido įžeminimo, vieną DVOM laidą prijungdami prie žinomo gero įžeminimo, o kitą - prie kiekvieno valdymo solenoido gnybto. Jei yra pasipriešinimas, solenoidas gali turėti vidinį trumpąjį jungimą.

Trumpas prie maitinimo – atjunkite laidus nuo PCM/ECM ir suraskite laidus prie valdymo solenoido. Kai DVOM nustatytas ties voltais, prijunkite neigiamą laidą prie žemės, o teigiamą laidą - prie laido (-ų) prie valdymo solenoido. Patikrinkite, ar nėra įtampos, jei yra, laidų jungtyje gali būti trumpas maitinimas. Raskite trumpąjį maitinimo šaltinį, atjungdami laidų jungtis ir patikrindami laidus atgal į solenoidą.

Trumpas su žeme – atjunkite laidus nuo PCM/ECM ir suraskite laidus prie valdymo solenoido. Kai DVOM nustatytas ties voltais, prijunkite teigiamą laidą prie žinomo geros įtampos šaltinio, pvz., akumuliatoriaus, o neigiamą laidą prie laido (-ų) prie valdymo solenoido. Patikrinkite, ar nėra įtampos, jei yra, gali būti laidų grandinės trumpasis įžeminimas. Raskite trumpąjį įžeminimą atjungdami laidų jungtis ir patikrindami laidus atgal į solenoidą. Patikrinkite, ar per valdymo solenoidą nėra trumpo įžeminimo, vieną DVOM laidą prijungę prie žinomo gero įžeminimo, o kitą - prie kiekvieno valdymo solenoido gnybto. Jei varža maža, solenoidas gali būti sutrumpintas viduje.

PCM / ECM – jei visi laidai ir valdymo solenoidas yra gerai, reikės stebėti solenoidą, kai variklis veikia, tikrinant PCM / ECM laidus. Naudodami pažangų nuskaitymo įrankį, kuris nuskaito variklio funkcijas, stebėkite valdymo solenoido nustatytą darbo ciklą. Solenoidą reikės valdyti varikliui veikiant įvairiais variklio sūkiais ir apkrovomis. Naudodami osciloskopą arba grafinį multimetrą, nustatytą darbo ciklą, prijunkite neigiamą laidą prie žinomo gero įžeminimo, o teigiamą laidą - prie bet kurio paties solenoido laido gnybto. Multimetro rodmenys turi atitikti nuskaitymo įrankyje nurodytą darbo ciklą. Jei jie yra priešingi, poliškumas gali būti pakeistas – prijunkite teigiamą laidą kitame laido gale prie solenoido ir pakartokite testą, kad patikrintumėte. Jei nerandamas signalas iš PCM, pats PCM gali būti sugedęs.

Susijusios DTC diskusijos

• P0014 / p0078Paskirstymo veleno laiko valdymo solenoidinis vožtuvas B1. Išmetimo vožtuvo valdymo solenoido grandinės blokas 1. Solenoidą pakeičiau nauju, bet jų turiu 2, todėl nežinau, ar padariau ne taip. Aš perskaičiau, kad tai gali būti laidai. Nežinau, ką šiuo metu daryti…. 
• Nissa Versa 2013 – Išmetimo solenoidas – Klaidos kodas P0078Sveiki forume, laimingų Naujųjų metų ..! Man reikia pagalbos ieškant išmetamųjų dujų solenoidinio VVT jutiklio 2013 metų „Nissan Versa Sedan SV“. Mano inžinierius dirba prastai, jis nespartina greičio ir man reikia daugiau įsibėgėti, kad pasiekčiau greitį, taip pat prastos benzino savybės. Pavara visai nesikeičia ... 

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo p0078?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P0078, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.