P0170 Kuro apdailos gedimas (1 bankas)

Gedimo kodas P0170 OBD-II duomenų lapas

Kuro sistemos korektoriaus gedimas (1 bankas)

Ką tai reiškia?

Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras perdavimo kodas, o tai reiškia, kad jis taikomas transporto priemonėms, turinčioms OBD-II. Nors bendri remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo prekės ženklo / modelio.

Šis kodas yra labiau paplitęs kai kuriose automobilių markėse nei kiti. Rašydamas šį straipsnį pridėjau konkrečios „Mercedes-Benz“ informacijos, nes atrodo, kad MB (ir VW) labiausiai linkę turėti šį P0170 paviršių kartu su užsidegimo kodais ar kitais degalų apdailos kodais. P0170 reiškia, kad iškilo kompiuterio oro ir degalų santykio problema.

Tai taip pat rodo, kad kuro apdailos elementai pasiekė degalų papildymo ribą, bandydami kompensuoti faktinę ar akivaizdžią turtingą būklę. Kai degalų komplektai pasiekia turtingą apdailos ribą, PCM (jėgos pavaros valdymo modulis) nustato P0170, kad nurodytų problemą ar gedimą kuro apdailoje. Taip pat gali būti P0173, nurodantis tą pačią gedimą, bet antroje eilėje.

Klaidos P0170 simptomai

P0170 gedimo kodo simptomai gali būti:

• MIL (gedimo indikatoriaus lemputė) foninis apšvietimas
• Pradėti ir sustabdyti
• Prasta degalų ekonomija
• Ant išmetimo vamzdžio juodi dūmai
• Virpėjimas / užsidegimas tuščiąja eiga arba esant apkrovai

priežastys

Galimos priežastys yra vakuumo nuotėkis, neišmatuotas oro nuotėkis. Degalų pripildyta variklio alyva Nuotėkis turbokompresoriaus įkrovimo žarnose (jei yra) Galimai sugedęs O2 jutiklis („Mercedes“ gali reikėti pritaikyti su „M-Benz“ suderinamu nuskaitymo įrankiu). Alyvos užteršimas MAF jungtyje arba O2 jutiklio jungtyse. Taip pat patikrinkite uždegimo ritinius, kumštelio ir alkūninio veleno jutiklius bei alyvos jutiklį, ar nėra nuotėkio, dėl kurio alyva galėtų patekti į laidus. Sugedęs MAF (MAF) jutiklis (ypač „Mercedez-Benz“ ir kitose Europos transporto priemonėse. Su papildomais MAF jutikliais kyla daug problemų). Sugedęs kuro slėgio reguliatorius Nuotėkis vožtuvo laiko reguliatoriaus solenoiduose („Mercedes-Benz“).

PASTABA: Kai kuriuose „Mercedes-Benz“ modeliuose karterio alsuoklio žarna, esanti po įsiurbimo kolektoriu, yra atšaukiama. Patikrinkite, ar nėra nuotėkio / įtrūkimų, ir patikrinkite žarnos vožtuvo funkciją. Atbulinis vožtuvas turi tekėti tik viena kryptimi.

Galimi P0170 sprendimai

Iš karto reikia pasakyti, kad dažniausia su šiuo kodu susijusi problema yra MAF jutiklis arba oro srauto matuoklis. Tai ypač pasakytina apie „Mercedes-Benz“, „Volkswagen“ ir kitus Europos automobilius. Rašymo metu paprastai nematote šio kodo su amerikietiškais automobiliais ir bent jau azijietiškais automobiliais, ir, tiesą pasakius, aš neįsivaizduoju, kodėl. Man atrodo, kad PCM („Powertrain Control Module“) logika, kurią kai kurie Europos automobilių gamintojai naudoja nustatydami DTC P0170 (arba P0173), Amerikos automobilių gamintojai paprasčiausiai nenaudoja. Dažniausiai pasitaikantys kodai yra P0171, 0174, 0172, 0175, nustatyti atsižvelgiant į amerikietiškų automobilių degalų apdailos gedimus. Informacijos apie P0170 arba P0173 derinimo sąlygas yra labai mažai, tačiau turima informacija atrodo beveik perteklinė derinimo sąlygoms P0171,4,2 ir 5. Esu įsitikinusi, kad tam yra priežastis, bet nieko negaliu gauti pasakyti, kas tai yra. Jų panašumas gali būti priežastis, dėl kurios mes dažnai nematome šio kodo vidaus automobiliuose. Tai tiesiog nereikalinga. Paprasčiau tariant, jei turite P0170, jūsų PCM pastebėjo, kad degalų balansai pasiekė turtingą apdailos ribą. Iš esmės tai yra degalų įpylimas, kad būtų galima kompensuoti prastą būklę, realią ar suvokiamą.

Jei turite šį kodą ir turite prieigą prie nuskaitymo įrankio, atkreipkite dėmesį į MAF jutiklio gramų per sekundę rodmenis. Skirtingų transporto priemonių rodmenys gali skirtis, todėl jūs gausite gerą našumą. Aš liksiu prie to, kas būtų įprastas „Mercedes“ (1.8L), nes jie turi pagrindinę problemą. Tikimasi, kad tuščiąja eiga matysite 3.5–5 g / s (idealiu atveju). Esant 2500 aps / min be apkrovos, jis turėtų būti nuo 9 iki 12 g / s. Atliekant WOT (Wide Open Throttle) bandymą kelyje, jis turėtų būti 90 g / s arba daug didesnis. Jei jo nėra specifikacijoje, pakeiskite jį. Būkite atsargūs su „Ebay MAF“. Jie dažnai neveikia pagal OE specifikacijas. Jei patikrintas MAF ir alyva nepatenka į jungtį, patikrinkite degalų slėgį ir įsitikinkite, kad reguliatoriaus viduje ar išorėje nėra nuotėkio. Patikrinkite visas vakuumines žarnas ir įsitikinkite, kad jos nėra įtrūkusios, atjungtos ar jų nėra. Patikrinkite, ar nėra įsiurbimo kolektoriaus tarpiklių vakuumo nuotėkio ir ar nėra oro padavimo žarnos lūžių. Jei variklyje yra turbokompresorius, patikrinkite, ar žarnos yra geros būklės ir ar nėra nuotėkio. Nutekėjusios turbo žarnos gali sukelti turtingą būklę. Patikrinkite karterio alsuoklės žarnos būklę po įsiurbimo kolektoriu ir atbulinio vožtuvo veikimą žarnoje. (Pagal kokias priežastis?) Jei nėra problemų dėl degalų slėgio, MAF ar vakuuminių žarnų, patikrinkite, ar O2 jutiklio jungtys nepatenka į alyvą. Blogas O2 jutiklis gali sukelti kodą P0170 arba P0173. Ištaisykite alyvos nutekėjimo priežastį ir pakeiskite alyva užterštą O2 jutiklį.

Klaidos kodas P0170

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo p0170?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P0170, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.