P023C Didelis įkrovimo oro aušintuvo aušinimo skysčio siurblio valdymo grandinės greitis

P023C Didelis įkrovimo oro aušintuvo aušinimo skysčio siurblio valdymo grandinės greitis

OBD-II DTC duomenų lapas

Įkrovimo oro aušintuvo aušinimo skysčio siurblio valdymo grandinė, signalas aukštas

Ką tai reiškia?

Šis bendras transmisijos diagnostikos gedimų kodas (DTC) paprastai taikomas visoms OBD-II transporto priemonėms, kuriose sumontuotas įkrovimo oro aušintuvas. Tai gali apimti, bet neapsiribojant, „Ford“, „Chevy“, „Mazda“, „Toyota“ ir kt.

Priverstinio oro sistemose jie naudoja įkrovimo oro aušintuvą arba, kaip aš vadinu, tarpinį aušintuvą (IC), kad padėtų atvėsinti variklio naudojamą įkrovimo orą. Jie veikia panašiai kaip radiatorius.

IC atveju, užuot aušinęs antifrizą, jis savo ruožtu aušina orą, kad būtų efektyvesnis oro ir kuro mišinys, padidėtų degalų sąnaudos, veikimas ir tt Kai kuriose iš šių sistemų IC naudojamas oro ir aušinimo skystis, padedantis atvėsinti įkrovimo orą. oras, priverstinis indukcija (kompresorius arba turbokompresorius) priverstas patekti į cilindrus.

Tokiais atvejais aušinimo skysčio siurblys naudojamas papildomo aušinimo skysčio srauto poreikiui patenkinti. Paprastai tariant, tai yra elektroniniai skysčio siurbliai, kurie iš esmės tiekia aušinimo skysčio srautą, kurio reikalauja IC, kurio vandens siurblys negali tiekti pats.

MIL (gedimo indikatoriaus lemputė) apšviečia prietaisų skydelį su P023C ir susijusiais kodais, kai stebi būklę, esančią už tam tikro diapazono IC vandens siurblio valdymo grandinėje. Galiu galvoti apie dvi priežastis: viena iš jų yra kliūtis siurblio angose, dėl kurios elektrinė vertė yra už diapazono ribų. Kitas yra nutrintas valdymo laidas, praėjęs per elektros jungtį, dėl kurio grandinė atsitraukia. Faktas yra tas, kad vienodai galimi tiek mechaniniai, tiek elektriniai gedimai.

Kodas P023C Aukštas signalas įkrovimo oro aušintuvo aušinimo skysčio siurblio valdymo grandinėje yra aktyvus, kai įkraunamo oro aušintuvo aušinimo skysčio siurblio ir (arba) jo grandinės elektrinė vertė yra didelė.

Koks yra šios DTC sunkumas?

Sunkumas šiuo atveju bus mažas. Daugeliu atvejų šis gedimas nekelia tiesioginių saugumo problemų. Tačiau gali nukentėti transporto priemonės valdymas ir našumas, ypač jei ji paliekama be priežiūros pakankamai ilgai.

Kokie yra kodo simptomai?

P023C variklio kodo simptomai gali būti:

• Šviečia MIL (gedimo kontrolinė lemputė)
• Prastas variklio veikimas
• Prastos degalų sąnaudos
• Nestabili / nenormali variklio temperatūra

Kokios yra dažniausios kodo priežastys?

Šio kodo priežastys gali būti:

• Vidinė mechaninė kliūtis aušinimo skysčio siurblyje
• Sugedę arba pažeisti vandens siurblio diržai
• ECM (variklio valdymo modulio) problema
• Kištuko / jungties problema. (pvz., korozija, liežuvio lūžis ir kt.)

Kokie yra P023C trikčių šalinimo veiksmai?

Būtinai patikrinkite savo transporto priemonės techninės priežiūros biuletenius (TSB). Gavę prieigą prie žinomo taisymo, galite sutaupyti laiko ir pinigų diagnostikos metu.

Pagrindinis žingsnis # 1

Pirmiausia turėsite rasti savo IC („Intercooler. AKA Charge Air Cooler“). Paprastai jie yra tokioje vietoje, kur jie gali gauti optimalų oro srautą (pavyzdžiui, prieš radiatorių, priekinio buferio viduje, po gaubtu). Kai atrasite, turėsite surasti aušinimo skysčio linijas / vamzdžius, kad galėtumėte sekti kelią į aušinimo skysčio siurblį. Tai gali būti sudėtinga rasti, nes jie paprastai montuojami aušinimo skysčio srauto linijoje, todėl turėkite tai omenyje. Atsižvelgiant į temperatūrą, su kuria susiduria aušinimo skysčio sistema, būtų protinga atidžiai apžiūrėti diržus aplink zoną, ar nėra lydymosi diržų ar pan.

PASTABA. Prieš tikrindami ar taisydami aušinimo sistemą, būtinai leiskite varikliui atvėsti.

Pagrindinis žingsnis # 2

Patikrinkite aušinimo sistemos vientisumą. Patikrinkite aušinimo skysčio lygį ir būklę. Prieš tęsdami įsitikinkite, kad jis yra švarus ir baigtas.

PASTABA. Patikrinkite savo techninės priežiūros vadovą, kad sužinotumėte, kuris antifrizas naudojamas jūsų konkrečiai gamintojai ir modeliui.

Pagrindinis patarimas # 3

Išmatuokite ir užrašykite įkrovimo oro aušintuvo valdymo grandinės vientisumą. Naudodami multimetrą ir atitinkamą laidų laidą, galite patys išbandyti valdymo grandinę. Tai gali reikėti atjungti ECM (variklio valdymo modulio) jungtį ir kitą aušinimo skysčio siurblio galą. Konkrečių laidų spalvų ir bandymo procedūrų ieškokite prijungimo schemoje.

PASTABA. Prieš atlikdami bet kokius elektros remonto darbus būtinai atjunkite akumuliatorių.

Pagrindinis žingsnis # 4

Aušinimo skysčio siurblį galite patikrinti patys, priklausomai nuo konkrečios sistemos. Juk tai tik elektriniai siurbliai. Prieš tęsdami, patikrinkite aptarnavimo vadovą, nes tai gali būti netaikoma jums. Įrengtas 12 V šaltinis ir tvirtas gruntas, galite išimti aušinimo skysčio siurblį iš transporto priemonės (tai gali būti sistemos nuleidimas) ir įjungti, kad pamatytumėte, ar jis visai užsidega. Jei taip, galite įsitikinti, kad jis gali susidoroti ir su skysčiu (FYI, šie siurbliai nėra skirti aukštam slėgiui ar dideliam srautui, todėl tiesiog patikrinkite bendrą našumą čia).

Pagrindinis žingsnis # 5

ECM diagnozavimas visada yra paskutinė išeitis, tačiau kartais tai galima padaryti gana lengvai. Paprastai tai apima paties ECU kontakto patikrinimą ir jūsų įrašų palyginimą su norimomis reikšmėmis. Pabrėžiu, kad visas kitas diagnostikos strategijas reikėtų išnaudoti iš anksto.

Susijusios DTC diskusijos

• Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo P023C?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P023C, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.