P046C Išmetamųjų dujų recirkuliacijos jutiklių diapazonas

OBD-II gedimo kodas – P046C – duomenų lapas

P046C – išmetamųjų dujų recirkuliacijos jutiklis „A“ grandinės diapazonas / našumas

Ką reiškia DTC P046C?

Tai yra bendras perdavimo diagnostikos gedimų kodas (DTC), o tai reiškia, kad jis taikomas visoms markėms / modeliams nuo 1996 m. Tačiau konkretūs trikčių šalinimo veiksmai įvairiose transporto priemonėse gali skirtis.

P046C integruotos diagnostikos (OBD) gedimo kodas yra bendras gedimo kodas, susijęs su diapazono arba veikimo problema, kuri įvyko išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvo grandinėje "A".

Išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas naudojamas tiekti kontroliuojamą kiekį išmetamųjų dujų į įsiurbimo kolektorių. Tikslas yra išlaikyti cilindro galvutės temperatūrą žemiau 2500 laipsnių pagal Celsijų. Deguonies nitratai (Nox) susidaro, kai temperatūra pakyla virš 2500 laipsnių pagal Celsijų. „Nox“ yra atsakingas už smogą ir oro taršą.

Valdymo kompiuteris, arba jėgos pavaros valdymo modulis (PCM), arba elektroninis valdymo modulis (ECM) aptiko neįprastai žemą, aukštą arba neegzistuojančią signalo įtampą. Žiūrėkite gamintojo remonto vadovą, kad nustatytumėte, kuris jutiklis „A“ yra sumontuotas jūsų transporto priemonėje.

Kaip veikia išmetamųjų dujų recirkuliacija

DTC P046C nurodo tą pačią problemą visose transporto priemonėse, tačiau yra daug tipų EGR, jutiklių ir aktyvinimo metodų. Vienintelis panašumas yra tas, kad jie visi išleidžia išmetamąsias dujas į įsiurbimo kolektorių, kad atvėsintų cilindro galvutę.

Į variklį pilant išmetamąsias dujas netinkamu laiku, sumažės arklio galia ir jis pradės veikti tuščiąja eiga arba sustos. Turint tai omenyje, kompiuterinis programavimas atveria EGR tik esant variklio apsisukimų dažniui virš 2000 ir uždaromas esant apkrovai.

simptomai

Kaip ir kiti klaidų kodai, šis kodas įjungia Check Engine lemputę ir įregistruoja kodą į transporto priemonės sistemą. Kiti simptomai priklauso nuo EGR kaiščio padėties gedimo metu.

Simptomai priklauso nuo išmetamųjų dujų recirkuliacijos adatos padėties gedimo metu.

• Gali būti nustatytas antrasis kodas, susijęs su EGR jutiklio gedimu. Klaidos kodas P044C reiškia žemą jutiklio įtampą, o klaidos kodas P044D nurodo aukštą įtampą.
• EGR kaištis yra iš dalies atidarytas, todėl transporto priemonė netinkamai veikia tuščiąja eiga arba užstoja
• Detonacijos garsas, kai automobilis yra apkrautas arba važiuojant dideliu greičiu
• Netrukus užsidegs techninio variklio lemputė ir bus nustatytas OBD kodas P046C. Pasirinktinai gali būti nustatytas antras kodas, susijęs su EGR jutiklio gedimu. P044C reiškia žemą jutiklio įtampą, o P044D - aukštos įtampos situaciją.
• Jei EGR kaištis yra iš dalies įstrigęs, automobilis neveiks arba neužstrigs.
• Skambėjimas gali būti girdimas esant apkrovai arba esant dideliam apsisukimų dažniui
• Nėra simptomų

Galimos kodo P046C priežastys

• Sugedęs išmetamųjų dujų recirkuliacijos jutiklis „A“
• Sugedusi jutiklio laidai
• EGR kaištis įstrigo uždarytoje padėtyje, o anglies kaupimasis neleidžia jam atsidaryti
• Vakuumo trūkumas išmetamųjų dujų recirkuliacijos solenoide.
• Sugedęs išmetamųjų dujų recirkuliacijos solenoidas
• Sugedęs išmetamųjų dujų recirkuliacijos padėties jutiklis
• Išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos diferencinio slėgio grįžtamojo ryšio jutiklis yra sugedęs.

Kaip patikrinti DTC P046C

Diagnozuodami šį kodą atminkite, kad skirtingų gamintojų laidai skiriasi ir kompiuteriai gali netinkamai reaguoti, jei zonduojamas netinkamas laidas. Susilietus su užspaudimo laidu, per kompiuterio jutiklio įvesties jungtį tekės perteklinė įtampa, dėl kurios kompiuteris gali nudegti.

Be to, atjungus netinkamą jungtį, kompiuteris gali prarasti visas savo programas, todėl nebus įmanoma užvesti automobilio. Tokiu atveju automobilį reikia nuvežti pas atstovą, kad perprogramuotų kompiuterį.

Norėdami pradėti diagnozę, technikai pirmiausia patikrina EGR jutiklio jungtį ir ieško korozijos požymių, sulenktų ar išsiplėtusių gnybtų ir laisvų jungčių. Tada jie nuvalo koroziją ir vėl įdeda jungtį.

Tada jie nuima elektros jungtį ir EGR. Tada patikrinkite, ar nėra kokso įsiurbimo ir išmetimo sistemos EGR. Jie pašalina visas esančias anglies nuosėdas, kad kaištis sklandžiai judėtų aukštyn ir žemyn.

Tada jie patikrina vakuumo liniją nuo EGR iki solenoido, ieško defektų ir pažeidimų ir, jei randama, pakeičia.

Tada jie patikrina solenoido elektros jungtį ir ieško korozijos bei pažeidimo požymių.

„Ford“ automobiliuose technikai turės sekti dvi vakuumines žarnas nuo EGR iki DPFE (EGR diferencinio slėgio grįžtamojo ryšio) jutiklio, esančio kolektoriaus gale.

Tada jie patikrina dvi slėgio žarnas ir ieško korozijos požymių. Šios žarnos dažniausiai užkemša išmetamąsias dujas. Taigi technikai mažu kišeniniu atsuktuvu ar panašiu įrankiu pašalins koroziją nuo žarnų ir jutiklis vėl pradės veikti.

Remonto procedūros

Visi EGR vožtuvai turi vieną bendrą bruožą – jie recirkuliuoja išmetamąsias dujas iš išmetimo sistemos į įsiurbimo kolektorių. Be to, jie skiriasi adatos atidarymo reguliavimo ir jos padėties nustatymo metodais.

Toliau nurodytos remonto procedūros yra dažniausiai pasitaikančios problemos, kurios sukelia daugumą EGR gedimų. Jei diržai ar jutiklis yra sugedę, reikia techninės priežiūros vadovo, kad būtų galima nustatyti teisingas laidų identifikavimo ir diagnostikos procedūras.

Atminkite, kad laidai kiekvienam gamintojui skiriasi, o kompiuteriai blogai reaguoja, jei zonduojamas netinkamas laidas. Jei išnagrinėsite netinkamą laidą ir per kompiuterio jutiklio įvesties gnybtą siunčiate per didelę įtampą, kompiuteris pradės degti.

Tuo pačiu metu, jei atjungiama netinkama jungtis, kompiuteris gali prarasti programavimą, todėl variklio neįmanoma užvesti, kol pardavėjas neperprogramuoja kompiuterio.

• P046C nurodo B grandinės problemą, todėl patikrinkite EGR jutiklio jungtį, ar nėra korozijos, sulenktų ar išspaustų gnybtų, ar nėra laisvos jungties. Pašalinkite rūdis ir vėl uždėkite jungtį.
• Atjunkite elektros jungtį ir išimkite išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemą. Patikrinkite, ar išmetamųjų dujų recirkuliacijos įleidimo ir išleidimo angoje nėra kokso. Jei reikia, pašalinkite koksą, kad adata tolygiai judėtų aukštyn ir žemyn.
• Patikrinkite vakuumo liniją nuo išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos iki solenoido ir pakeiskite ją, jei yra kokių nors defektų.
• Patikrinkite elektromagneto elektros jungtį, ar nėra korozijos ar defektų.
• Jei automobilis yra „Ford“, sekite dvi vakuumines žarnas nuo išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos iki diferencinio slėgio grįžtamojo išmetamųjų dujų recirkuliacijos (DPFE) jutiklio, esančio kolektoriaus gale.
• Patikrinkite, ar nėra dviejų slėginių žarnų korozijos. Patirtis parodė, kad šios žarnos nuskandina anglies nuosėdas iš išmetimo vamzdžio. Naudokite mažą kišeninį atsuktuvą ar panašų įrankį, kad pašalintumėte žarnų koroziją, ir jutiklis vėl pradės veikti.

Jei dažniausiai atliekant bandymus problemos išspręsti nepavyksta, norint toliau tikrinti elektros grandines, reikalingas techninės priežiūros vadovas. Geriausias sprendimas – nuvežti automobilį į servisą su atitinkama diagnostikos įranga. Jie gali greitai nustatyti ir išspręsti tokio tipo problemą.

volkswagen skoda sėdynės vožtuvo egr klaida p0407 p0403 p0405 p046c

Reikia daugiau pagalbos naudojant kodą p046C?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P046C, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.