P050F Per mažas vakuumas avarinio stabdymo sistemoje

P050F Per mažas vakuumas avarinio stabdymo sistemoje

OBD-II DTC duomenų lapas

Per mažas vakuumas avarinio stabdymo sistemoje

Ką tai reiškia?

Šis bendras jėgos pavaros diagnostikos gedimų kodas (DTC) dažniausiai taikomas daugeliui OBD-II transporto priemonių. Tai gali apimti, bet tuo neapsiribojant, „Chevrolet“, „Ford“, VW, „Buick“, „Cadillac“ ir kt.

Išsaugotas kodas P050F reiškia, kad jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) gavo įvestį iš vakuuminio stabdžių jutiklio (VBS), kuris rodo nepakankamą stabdžių stiprintuvo vakuumą.

Nors yra keletas skirtingų tipų (įskaitant hidraulines ir elektronines) pagalbines stabdžių sistemas, šis kodas taikomas tik tiems, kurie naudoja variklio vakuuminį ir servo stabdžių stiprintuvą.

Vakuuminis stabdžių stiprintuvas yra tarp stabdžių pedalo ir pagrindinio cilindro. Jis pritvirtintas varžtais prie pertvaros (dažniausiai priešais vairuotojo sėdynę). Į jį galima patekti atidarius gaubtą. Vienas stiprintuvo jungties galas išsikiša per pertvarą ir prisitvirtina prie stabdžių pedalo svirties. Kitas pavaros strypo galas prispaudžiamas prie pagrindinio cilindro stūmoklio, kuris stabdžių skystį išstumia per stabdžių linijas ir pradeda stabdyti kiekvieną ratą.

Stabdžių stiprintuvą sudaro metalinis korpusas, kurio viduje yra pora didelių vakuuminių diafragmų. Šio tipo stiprintuvas vadinamas dvigubos membranos vakuuminiu stabdžių stiprintuvu. Yra automobilių, kuriuose naudojamas vienas diafragmos stiprintuvas, tačiau tai pasitaiko retai. Kai variklis dirba, diafragmai taikomas nuolatinis vakuumas, kuris šiek tiek patraukia stabdžių pedalo svirtį. Vienpusis atbulinis vožtuvas (vakuuminėje žarnoje) apsaugo nuo vakuumo praradimo, kai variklis yra apkrovos.

Nors daugumoje dyzelinių transporto priemonių naudojama hidraulinė stiprintuvo sistema, kitose - vakuuminis stabdžių stiprintuvas. Kadangi dyzeliniai varikliai nesukuria vakuumo, siurblys, varomas diržu, naudojamas kaip vakuumo šaltinis. Likusi vakuuminio stiprintuvo sistema veikia panašiai kaip ir dujų variklio sistema. 

Įprasta VBS konfigūracija apima slėgiui jautrų rezistorių mažoje vakuuminėje membranoje, uždarytoje sandariame plastikiniame dėkle. Vakuuminis slėgis (oro tankis) matuojamas kilopaskaliais (kPa) arba gyvsidabrio coliais (Hg). VBS per storą guminį tarpiklį įkišamas į servo stabdžių korpusą. Didėjant vakuumo slėgiui, VBS atsparumas mažėja. Tai padidina VBS grandinės įtampą. Kai vakuumo slėgis mažėja, atsiranda priešingas poveikis. PCM gauna šiuos įtampos pokyčius keičiantis servo slėgiui ir atitinkamai reaguoja.

Jei PCM aptinka stabdžių stiprintuvo vakuumo lygį už nustatyto parametro ribų, P050F kodas bus išsaugotas ir gali užsidegti gedimo indikatoriaus lemputė (MIL).

Stabdžių stiprintuvo / VBS slėgio (vakuumo) jutiklio nuotrauka:

Koks yra šios DTC sunkumas?

Žemas vakuuminis slėgis stabdžių stiprintuve gali padidinti jėgos kiekį, reikalingą stabdžiui įjungti. Tai gali sukelti susidūrimą su transporto priemone. P050F problema turi būti skubiai pašalinta.

Kokie yra kodo simptomai?

P050F variklio kodo simptomai gali būti:

• Paspaudus stabdžių pedalą pasigirsta šnypštimas
• Norint paspausti stabdžių pedalą, reikia daugiau pastangų
• Gali būti saugomi kiti kodai, įskaitant kolektoriaus absoliutaus slėgio (MAP) kodus.
• Variklio valdymo problemos, atsiradusios dėl vakuumo nuotėkio

Kokios yra dažniausios kodo priežastys?

Šio kodo priežastys gali būti:

• Vakuuminio stabdžių stiprintuvo vidinis nuotėkis
• Blogas vakuuminis stabdžių jutiklis
• Įtrūkusi arba atjungta vakuuminė žarna
• Vakuuminio tiekimo žarnos atbulinis atbulinis vožtuvas yra sugedęs.
• Nepakankamas vakuumas variklyje

Kokie yra P050F trikčių šalinimo veiksmai?

Pirma, jei paspaudus stabdžių pedalą pasigirsta šnypštimas, o paspaudus pedalą reikia daugiau pastangų, stabdžių stiprintuvas yra sugedęs ir turi būti pakeistas. Rekomenduojama naudoti svertinį stiprintuvą (parduodamas su pagrindinio cilindro rinkiniu), nes pagrindinis cilindro nuotėkis yra pagrindinis stiprintuvo gedimo veiksnys.

Norint diagnozuoti P050F kodą, jums reikės diagnostinio skaitytuvo, rankinio vakuuminio matuoklio, skaitmeninio voltų / omų matuoklio ir patikimo transporto priemonės informacijos šaltinio.

P050F kodo diagnozė prasidės (man) vizualiai apžiūrėjus vakuuminio tiekimo žarną į vakuumo stiprintuvą. Jei žarna prijungta ir veikia tinkamai, užveskite variklį (KOER) ir pritvirtinkite automobilį stovėjimo arba neutralioje padėtyje. Atsargiai nuimkite vienpusį atbulinį vožtuvą (vakuuminės žarnos gale) nuo stiprintuvo ir įsitikinkite, kad stiprintuve yra pakankamai vakuumo. Jei abejojate, vakuumui patikrinti galite naudoti rankinį manometrą.

Variklio vakuumo reikalavimus rasite transporto priemonės informacijos šaltinyje. Jei variklis nesukuria pakankamai vakuumo, prieš tęsiant diagnozę, jis turi būti suremontuotas. Jei stiprintuvas turi pakankamai vakuumo ir atrodo veikiantis, pasikonsultuokite su savo transporto priemonės informacijos šaltiniu dėl komponentų bandymo procedūrų ir specifikacijų. Taip pat turėtumėte rasti prijungimo schemas, jungčių priekines plokšteles ir jungčių kištukus. Šie ištekliai bus reikalingi teisingai diagnozei nustatyti.

Žingsnis 1

Įjunkite ir išjunkite variklį (KOEO), atjunkite jungtį nuo VBS ir naudokite teigiamą DVOM bandymo laidą, kad patikrintumėte etaloninę įtampą atitinkamame jungties kaištyje. Patikrinkite įžeminimą naudodami neigiamą bandymo laidą. Jei yra ir etaloninė įtampa, ir įžeminimas, pereikite prie 2 veiksmo.

Žingsnis 2

Norėdami patikrinti VBS, naudokite DVOM (esant omo nustatymui). Laikykitės gamintojo testavimo procedūros ir VBS bandymų specifikacijų. Jei jutiklis neatitinka specifikacijos, jis nenaudingas. Jei jutiklis geras, pereikite prie 3 veiksmo.

Žingsnis 3

Naudodami KOER, naudokite teigiamą DVOM nipelio gnybtą, kad išmatuotumėte signalo įtampą prie VBS jungties. Įžeminkite neigiamą bandymo laidą iki gerai žinomo akumuliatoriaus įžeminimo. Signalo įtampa turėtų atsispindėti tokiu pat mastu kaip ir MAP jutiklis skaitytuvo duomenų ekrane. Slėgio ir vakuumo bei įtampos grafiką taip pat galima rasti jūsų automobilio informacijos šaltinyje. Palyginkite signalo grandinėje esančią įtampą su atitinkamu diagramos įrašu. Įtariu, kad VBS yra sugedęs, jei neatitinka diagramos. Jei įtampa atitinka specifikaciją, pereikite prie 4 veiksmo.

Žingsnis 4

Suraskite PCM ir naudokite DVOM, kad patikrintumėte, ar ten yra VBS signalo grandinės įtampa. Patikrinkite VBS signalo grandinę naudodami teigiamą DVOM bandymo laidą. Prijunkite neigiamą bandymo laidą prie geros žemės. Jei VBS signalo, kurį aptikote VBS jungtyje, nėra atitinkamoje PCM jungties grandinėje, įtarkite, kad tarp PCM ir VBS yra atvira grandinė. Jei visos grandinės yra gerai ir VBS atitinka specifikacijas; gali kilti PCM problema arba PCM programavimo klaida.

• Peržiūrėkite techninio aptarnavimo biuletenius (TSB), ar nėra įrašų su tuo pačiu kodu ir simptomais. Teisingas TSB gali labai padėti jums diagnozuoti.
• Pasmerkti RMB tik tada, kai bus išnaudotos visos kitos galimybės

Susijusios DTC diskusijos

• Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo P050F?

Jei vis tiek reikia pagalbos dėl kodo P050F, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.