P0683 PCM kaitinimo žvakių valdymo modulio ryšio grandinės kodas

OBD-II gedimo kodas - P0683 - techninis aprašymas

Kaitinimo žvakių valdymo modulis į PCM ryšio grandinę.

Kodas P0683 rodo, kad dyzelinis variklis turi pakaitinimo žvakių modulio ryšio modulio problemą, kurią aptiko transmisijos valdymo modulis arba kitas su PCM susijęs valdymo modulis.

Ką reiškia gedimo kodas P0683?

Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras perdavimo kodas. Jis laikomas universaliu, nes taikomas visų markių ir modelių transporto priemonėms (1996 m. Ir naujesnėms), nors konkretūs remonto veiksmai gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo modelio.

P0683 kodas rodo, kad nutrūko ryšys tarp kaitinimo žvakių valdymo modulio ir PCM ryšio grandinės. Įvyko klaida, kuri neleidžia jėgos pavaros valdymo moduliui (PCM) perduoti komandas į kaitinimo žvakės valdymo modulį. Komanda iš esmės yra įjungimo ir išjungimo signalas.

Kodai nenurodo konkrečios sistemos dalies, o tik gedimo sritį. Kaitinimo žvakių grandinės yra gana paprastos ir jas galima diagnozuoti ir pataisyti turint mažai automobilių žinių, išskyrus pagrindines žinias apie voltų / omometrų naudojimą.

Kam skirtos kaitinimo žvakės?

Norint suprasti jų funkciją, reikia iš esmės suprasti, kaip veikia dyzelinis variklis.

Skirtingai nuo benzininio variklio, kuriam degalams uždegti reikia kibirkšties, dyzelinis variklis naudoja itin didelį suspaudimo laipsnį. Labai suspaustas oras labai įkaista. Dyzelinas suspaudžia orą savo cilindruose tiek, kad oras pasiektų pakankamą temperatūrą degalams užsiliepsnoti.

Kai dyzelinio variklio blokas yra šaltas, sunku sukurti pakankamai suspaudimo šilumos, kad užsidegtų degalai. Taip yra todėl, kad šaltas variklio blokas vėsina orą, todėl temperatūra pakyla pakankamai lėtai, kad galėtų užvesti.

Kai transporto priemonės jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) aptinka šaltą variklį iš transmisijos alyvos ir transmisijos temperatūros jutiklių, jis įjungia kaitinimo žvakes. Kaitinimo žvakės šviečia raudonai karštai ir perduoda šilumą į degimo kamerą, padėdamos užvesti variklį. Jie veikia laikmačiu ir veikia tik kelias sekundes. Dar šiek tiek, ir jie greitai sudegs.

Kaip jie veikia?

Kai PCM nustato, kad variklis yra šaltas, jis pagrindžia kaitinimo žvakių valdymo modulį (GPCM). Įžeminus, GPCM įžemina kaitinimo žvakės solenoidą (tą patį kaip starterio solenoidas) prie vožtuvo dangčio.

Solenoidas savo ruožtu perduoda energiją į kaitinimo žvakių magistralę. Autobusas turi atskirą laidą kiekvienai kaitinimo žvakėms. Maitinimas siunčiamas į kaitinimo žvakes, kur jie šildo cilindrą, kad būtų lengviau užvesti.

GPCM yra laikmatis, kuris įsijungia tik kelias sekundes. To užtenka varikliui užvesti, bet tuo pačiu apsaugo pakaitinimo žvakes nuo perkaitimo ilgai naudojant.

simptomai

P0683 kodo simptomai gali būti:

• Užsidegs variklio tikrinimo lemputė ir bus nustatyti aukščiau nurodyti kodai.
• Jei viena ar dvi kaitinimo žvakės neveikia, indikacija bus nereikšminga. Jei variklis labai šaltas, užvesti gali būti šiek tiek sunkiau.
• Variklis gali sugesti, kol jis pakankamai neįkaista.
• Jei sugedusios daugiau nei dvi kaitinimo žvakės, variklį užvesti bus labai sunku.

Galimos kodo P0683 priežastys

Šios DTC priežastys gali būti:

• Atviras arba trumpasis jungimas laiduose nuo PCM iki GPCM, prie magistralės arba nuo magistralės iki kaitinimo žvakės.
• Sugedusi kaitinimo žvakė
• Laisvos arba korozinės jungtys
• Nesėkmingas GPCM
• Laisvos arba korozijos jungtys ant kaitinimo žvakės solenoido.
• Kaitinimo žvakės solenoido gedimas
• Nepakankamas akumuliatoriaus įkrovimas solenoide
• Prie šio kodo gali būti pridėtas kodas P0670. Šis kodas nurodo problemą, susijusią su diržais nuo GPCM iki solenoido.

Diagnostikos ir remonto etapai

Bėgant metams pastebėjau, kad tai yra dažna dyzelinių automobilių problema, nepriklausomai nuo gamintojo. Dėl didelio srovės stiprio, reikalingo kaitinimo žvakėms valdyti, ir jų polinkio perdegti, siūlau pradėti nuo dažniausiai pasitaikančių problemų.

GPCM naudoja mažą srovės stiprį ir, nors ir įmanoma, yra mažiausiai tikėtina, kad suges. Solenoidas taip pat retai keičiamas. Kai susiduriate su dideliu srovės stiprumu, net menkiausias jungties atsipalaidavimas sukurs lanką ir sudegins jungtį.

• Patikrinkite laidus nuo PCM iki GPCM. Toliau eikite žemyn iki vožtuvo dangtelio solenoido, nuo solenoido iki magistralės ir žemyn iki kaitinimo žvakių. Ieškokite laisvų ar korozinių jungčių.
• Atjunkite juodos ir žalios spalvos elektros jungtis nuo GPCM. Patikrinkite jungtį, ar nėra išspaustų kaiščių ir ar nėra korozijos.
• Naudokite ommetrą, kad patikrintumėte, ar kiekviename gnybte nėra įžeminimo. Jei reikia, ištaisykite trumpąjį jungimą.
• Ant kaiščių tepkite dielektrinį tepalą ir vėl prijunkite diržus prie GPCM.
• Patikrinkite teigiamą akumuliatorių ir GPCM jungtį ant kaitinimo žvakės solenoido. Įsitikinkite, kad visi laidai yra švarūs ir saugūs.
• Patikrinkite kaitinimo žvakės padangą. Patikrinkite kiekvieno magistralės laido jungtį ir įsitikinkite, kad jie yra švarūs ir sandarūs.
• Nuimkite laidą nuo kaitinimo žvakės ir patikrinkite, ar nėra trumpas įžeminimas.
• Naudodami ommetrą, vienu laidu patikrinkite kaitinimo žvakės gnybtą, o kitą įžeminkite. Kaitinimo žvakė neveikia, jei varža nėra nuo 0.5 iki 2.0 omų.
• Patikrinkite laidų atsparumą nuo kaitinimo žvakės iki šynos. Atsparumas taip pat turėtų būti nuo 0.5 iki 2.0. Jei ne, pakeiskite laidą.

Jei pirmiau minėta problema neišsprendžia, įsigykite techninės priežiūros vadovą ir eikite į kaitinimo žvakių diagramos puslapį. Pažiūrėkite į solenoido GPCM maitinimo ir maitinimo šaltinio spalvą ir kaiščio numerį. Patikrinkite šiuos gnybtus pagal voltmetro nurodymus.

Jei GPCM nėra maitinimo, PCM yra sugedęs. Jei GPCM yra įtampa, patikrinkite įtampą nuo GPCM iki solenoido. Jei solenoide nėra įtampos, pakeiskite GPCM.

KAIP MECHANIKOS DIAGNOSTINIS KODAS P0683?

P0683 diagnostika turėtų prasidėti nuo CAN ir gali prireikti Tech II arba Authohex, kad būtų galima greičiau ir tiksliau diagnozuoti šiame sudėtingame laidų ir laidų raizginyje. PCM atmintis turi būti saugoma tol, kol nebereikės perprogramuoti po remonto.

Naudojant CAN skaitytuvą bus parodyta kaiščių verčių mechanika ir valdymo modulių veikimo principas nesukeliant pavojaus atskiriems blokams. Skaitytuvas ieškos grandinės problemų, kurios atsiranda transporto priemonei judant. Kiekvienos grandinės individualus testavimas neįmanomas, nes turi būti išbandyta tūkstančiai, o netinkamai patikrinus vieną modulį galima sunaikinti.

Mechanikas taip pat turėtų patikrinti, ar sistemos įvykiai nenutrūksta, ir įsitikinti, kad visi transmisijos arba variklio kabeliai ar laidai yra tvirti. Visos valdymo modulio grandinės turi būti patikrintos, ar jos nenutrūksta iki akumuliatoriaus įžeminimo. Mechanikas vizualiai apžiūrės elektros jungtis, ypač ieškodamas korozijos ar laisvų jungčių, kurios padidina grandinės atsparumą, todėl kodas bus saugomas.

Naudinga peržiūrėti transporto priemonės CAN magistralės sistemos laidų schemą arba kaiščių verčių lentelę, patikrinti kiekvieno valdiklio gnybto tęstinumą naudojant skaitmeninį omometrą ir, jei reikia, pataisyti trumpąsias arba atviras grandines.

DAŽNIOS KLAIDOS DIAGNOZUOJANT KODĄ P0683

Visada diagnozuokite kodus ta tvarka, kuria jie buvo saugomi, kad išvengtumėte nesėkmingo remonto. Fiksuoto kadro duomenys rodo kodų saugojimo tvarką ir tik apdorojus ankstesnius kodus galite tęsti su kodu P0683.

KIEK RIMTAS ​​YRA KODAS P0683?

Kodas P0683 turi daug vietos klaidingai diagnozei, nes viskas nuo degalų purkštuko kodų ir transmisijos kodų iki variklio uždegimo sutrikimų ir beveik bet kokio kito vairavimo kodo gali būti kartu su šiuo ryšio kodu. Norint pašalinti pagrindinę priežastį, svarbu tinkamai diagnozuoti.

KOKIO REMONTAS GALI PAtaisyti KODĄ P0683?

Dažniausias P0683 remonto kodas yra:

• Tačiau norint patikrinti kodą skaitytuvu ir skaitmeniniu voltų / omometru, gali prireikti Autohex arba Tech II, kad būtų galima prijungti daug laidų, kad būtų galima patikrinti šį remontą. CAN skaitytuvas yra tikrai puikus sprendimas.
• Patikrinkite visus laidus ir jungtis ir pakeiskite arba suremontuokite visas surūdijusias, pažeistas, sutrumpintas, atidarytas arba atjungtas dalis, įskaitant saugiklius ir komponentus. Po kiekvieno remonto reikalinga nauja patikra.
• Atlikdami pakartotinį nuskaitymą, patikrinkite valdymo modulio įžeminimo grandines ir akumuliatoriaus įžeminimo grandinės tęstinumą bei patikrinkite, ar neatidarytas arba sugedęs sistemos įžeminimas.
• Išnagrinėkite CAN magistralės sistemos schemą, pataisykite verčių diagramą ir patikrinkite valdiklio jungtis. Kokios vertės iš gamintojo? Palyginkite ir suremontuokite visas grandines.

PAPILDOMOS PASTABOS DĖL KODO P0683 SVARSTYMAS

Pakeiskite nutrūkusius laidus, o ne tvarkykite juos atskirai su laidais.

Pataisytas Tata Manza quadrajet p0683 pakaitinimo žvakių valdiklio grandinės atviras kodas

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo p0683?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P0683, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.