P06B6 Procesoriaus 1 vidinio valdymo modulio smūgio jutiklio veikimas

P06B6 Procesoriaus 1 vidinio valdymo modulio smūgio jutiklio veikimas

OBD-II DTC duomenų lapas

Vidinio valdymo modulio smūgio jutiklio 1 procesoriaus našumas

Ką tai reiškia?

Šis bendras jėgos pavaros diagnostikos gedimų kodas (DTC) dažniausiai taikomas daugeliui OBD-II transporto priemonių. Tai gali apimti, bet tuo neapsiribojant, „Chevrolet“, „Subaru“, „Ford“, „Mazda“, BMW, „Peugeot“ ir kt.

Kai P06B6 kodas išlieka, tai reiškia, kad jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) aptiko vidinę procesoriaus veikimo klaidą su konkrečia smūgio jutiklio grandine (pažymėta 1). Kiti valdikliai taip pat gali aptikti vidinę PCM veikimo klaidą (su smūgio jutiklio grandine) ir sukelti P06B6 saugojimą.

Smūgio jutiklis paprastai įsukamas tiesiai į cilindrų bloką. Tai pjezoelektrinis jutiklis. Smūgio jutiklio vieta skirtinguose gamintojuose gali skirtis, tačiau dauguma jų yra bloko šonuose (tarp vandens apvalkalo šalčio kamščių) arba įduboje po įsiurbimo kolektoriu. Smūgio jutikliai, esantys cilindrų bloko šonuose, dažnai įsukami tiesiai į variklio aušinimo skysčio kanalus. Kai variklis yra šiltas ir variklio aušinimo sistemoje yra slėgis, pašalinus šiuos jutiklius, karštas aušinimo skystis gali smarkiai nudegti. Prieš nuimdami smūgio jutiklį, leiskite varikliui atvėsti ir visada tinkamai išmeskite aušinimo skystį. 

Smūgio jutiklis yra pagrįstas pjezoelektriniu jautriu kristalu. Kai purtomas ar vibruojamas, pjezoelektrinis kristalas sukuria mažą įtampą. Kadangi smūgio jutiklio valdymo grandinė paprastai yra viena viela, vibracijos sukuriamą įtampą PCM atpažįsta kaip variklio triukšmą ar vibraciją. Vibracinė jėga, su kuria susiduria pjezoelektrinis kristalas (smūgio jutiklio viduje), lemia grandinėje sukurtos įtampos lygį.

Jei PCM aptinka smūgio jutiklio įtampos lygį, rodantį variklio smūgį ar stiprų kibirkšties smūgį; tai gali sulėtinti uždegimo laiką ir išsaugoti smūgio jutiklio valdymo kodą.

Kai variklis veikia, smūgio jutiklis visada sukuria labai žemą įtampą. Taip yra todėl, kad nedidelė vibracija yra neišvengiama, kad ir kaip sklandžiai variklis veiktų.

Vidaus kontrolės modulio stebėjimo procesoriai yra atsakingi už įvairias valdiklio savikontrolės funkcijas ir bendrą vidinio valdymo modulio atskaitomybę. Smūgio jutiklio įėjimai ir išėjimai yra savarankiškai tikrinami ir nuolat stebimi PCM ir kitų susijusių valdiklių. Transmisijos valdymo modulis (TCM), traukos kontrolės modulis (TCSM) ir kiti valdikliai taip pat sąveikauja su smūgio jutiklių sistema.

Įjungus degimą ir įjungus PCM įtampą, pradedamas smūgio jutiklio sistemos savęs patikrinimas. Be vidinio valdiklio savikontrolės, valdiklio zonos tinklas (CAN) taip pat lygina kiekvieno modulio signalus, kad užtikrintų, jog kiekvienas valdiklis veikia taip, kaip tikėtasi. Šie bandymai atliekami tuo pačiu metu.

Jei PCM aptinka vidinį neatitikimą smūgio jutiklio procesoriuje, kodas P06B6 bus išsaugotas ir gali užsidegti gedimo indikatoriaus lemputė (MIL). Be to, jei PCM aptinka bet kurio borto valdiklio problemą, rodančią vidinę sistemos klaidą smūgio jutiklyje, P06B6 kodas bus išsaugotas ir gali užsidegti gedimo indikatoriaus lemputė (MIL). Priklausomai nuo suvokto gedimo sunkumo, gali prireikti kelių gedimų ciklų, kad apšviestų MIL.

PKM nuotraukos pavyzdys:

Koks yra šios DTC sunkumas?

Vidaus valdymo modulio procesoriaus kodai turi būti klasifikuojami kaip sunkūs. Išsaugotas P06B6 kodas gali sukelti įvairių tvarkymo problemų.

Kokie yra kodo simptomai?

P06B6 gedimo kodo simptomai gali būti:

• Stiprus variklio triukšmas
• Sumažintas degalų naudojimo efektyvumas
• Įvairūs variklio vairavimo simptomai
• Kiti saugomi diagnostikos gedimų kodai

Kokios yra dažniausios kodo priežastys?

Šio kodo priežastys gali būti:

• Netinkama PCM arba PCM programavimo klaida
• Sugedęs smūgio jutiklis
• Netinkamas smūgio jutiklio laidas ir (arba) jungtys
• Sugedusi valdiklio maitinimo relė arba sudegęs saugiklis
• Atviras arba trumpasis jungimas grandinėje arba jungtys CAN diržuose
• Nepakankamas valdymo modulio įžeminimas

Kokie yra P06B6 trikčių šalinimo veiksmai?

Net labiausiai patyrusiam ir gerai pasirengusiam profesionaliam technikui diagnozuoti kodą P06B6 gali būti sudėtinga. Taip pat yra perprogramavimo problema. Be būtinos perprogramavimo įrangos neįmanoma pakeisti sugedusio valdiklio ir sėkmingai atlikti remonto.

Jei yra ECM / PCM maitinimo šaltinių kodų, prieš bandant diagnozuoti P06B6 juos akivaizdžiai reikia pataisyti.

Yra keletas preliminarių bandymų, kuriuos galima atlikti prieš paskelbiant bet kurį valdiklį sugedusiu. Jums reikės diagnostinio skaitytuvo, skaitmeninio voltų ommetro (DVOM) ir patikimos informacijos apie transporto priemonę šaltinio.

Prijunkite skaitytuvą prie transporto priemonės diagnostikos prievado ir gaukite visus išsaugotus kodus ir užšaldykite kadro duomenis. Šią informaciją norėsite užrašyti tik tuo atveju, jei kodas pasirodys pertraukiamas. Įrašę visą svarbią informaciją, išvalykite kodus ir išbandykite automobilį, kol kodas bus išvalytas arba PCM įjungs parengties režimą. Jei PCM įjungia parengties režimą, kodas yra pertraukiamas ir sunkiau diagnozuojamas. Būklė, dėl kurios P06B6 išliko, gali dar pablogėti, kol bus nustatyta diagnozė. Jei kodas iš naujo nustatytas, tęskite šį trumpą išankstinių bandymų sąrašą.

Bandant diagnozuoti P06B6, informacija gali būti geriausia jūsų priemonė. Ieškokite savo transporto priemonės informacijos šaltinyje techninės priežiūros biuletenių (TSB), kurie atitinka išsaugotą kodą, transporto priemonę (metus, markę, modelį ir variklį) ir rodomus simptomus. Jei radote tinkamą TSB, jis gali suteikti diagnostinės informacijos, kuri jums labai padės.

Naudokite savo transporto priemonės informacijos šaltinį, kad gautumėte jungčių vaizdus, ​​jungčių kontaktus, komponentų ieškiklius, prijungimo schemas ir diagnostines blokines schemas, susijusias su atitinkamu kodu ir transporto priemone.

Naudokite DVOM, kad patikrintumėte valdiklio maitinimo šaltinio saugiklius ir reles. Patikrinkite ir, jei reikia, pakeiskite sudegusius saugiklius. Saugikliai turi būti patikrinti su apkrauta grandine.

Jei visi saugikliai ir relės veikia tinkamai, reikia vizualiai patikrinti su valdikliu susijusius laidus ir diržus. Taip pat norėsite patikrinti važiuoklės ir variklio įžeminimo jungtis. Naudokite savo transporto priemonės informacijos šaltinį, kad sužinotumėte susijusių grandinių įžeminimo vietas. Norėdami patikrinti žemės vientisumą, naudokite DVOM.

Vizualiai patikrinkite, ar sistemos valdikliai nepažeisti dėl vandens, karščio ar susidūrimo. Bet koks valdiklis, ypač vandens pažeistas, laikomas sugedusiu.

Jei valdiklio maitinimo ir įžeminimo grandinės yra nepažeistos, įtarkite, kad valdiklis yra sugedęs arba valdiklio programavimo klaida. Norint pakeisti valdiklį, reikės perprogramuoti. Kai kuriais atvejais perprogramuotus valdiklius galite įsigyti antrinėje rinkoje. Kitoms transporto priemonėms ir (arba) valdikliams reikės perprogramuoti, o tai galima padaryti tik per atstovybę ar kitą kvalifikuotą šaltinį.

• Skirtingai nuo daugelio kitų kodų, P06B6 greičiausiai sukelia netinkamas valdiklis arba valdiklio programavimo klaida.
• Patikrinkite sistemos įžeminimo tęstinumą, prijungę neigiamą DVOM bandymo laidą prie įžeminimo, o teigiamą - prie akumuliatoriaus įtampos.

Susijusios DTC diskusijos

• Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo P06B6?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P06B6, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.