P2002 Dyzelino dalelių filtro efektyvumas žemiau B1 slenksčio

DTC P2002 – OBD-II duomenų lapas

Dyzelino dalelių filtro efektyvumas žemiau slenksčio 1 banko

DTC P2002 yra susijęs su dyzelino kietųjų dalelių filtru, kuris padeda pašalinti tamsius suodžius, kurie natūraliai linkę išeiti iš išmetimo vamzdžio.

Ką tai reiškia?

Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras perdavimo kodas. Jis laikomas universaliu, nes taikomas visų markių ir modelių transporto priemonėms (1996 m. Ir naujesnėms), nors konkretūs remonto veiksmai gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo modelio.

DTC P2002 dyzelino dalelių filtro efektyvumas žemiau slenksčio reiškia išmetamųjų teršalų kontrolės įtaisą. Sumontuotas 2007 m. Ir vėlesniuose dyzeliniuose varikliuose, pašalina suodžius iš jų išmetamųjų dujų. Greičiausiai šį DTC matysite dyzeliniuose pikapuose iš „Dodge“, „Ford“, „Chevrolet“ ar GMC, tačiau jis gali veikti ir su kitomis dyzelinėmis transporto priemonėmis, tokiomis kaip „VW“, „Vauxhall“, „Audi“, „Lexus“ ir kt.

DPF – dyzelino kietųjų dalelių filtras – yra katalizinio konverterio pavidalu ir yra išmetimo sistemoje. Viduje yra praėjimą dengiančių junginių, tokių kaip kordieritas, silicio karbidas ir metalo pluoštai, matrica. Suodžių šalinimo efektyvumas siekia 98%.

Iškirpta kietųjų dalelių filtro (DPF) nuotrauka:

DPF veikimo metu sukuria nedidelį priešslėgį. Automobilio ECU – kompiuteris – ant kietųjų dalelių filtro turi slėgio grįžtamojo ryšio jutiklius, kurie kontroliuoja jo veikimą. Jei dėl kokių nors priežasčių - per du darbo ciklus - jis aptinka slėgio diapazono neatitikimą, jis nustato kodą P2002, nurodantį gedimą.

Nesijaudinkite, šie prietaisai turi regeneracinę savybę sudeginti susikaupusius suodžius ir grįžti prie įprasto darbo. Jie tarnauja ilgai.

Kai tai įvyks, lemputės išsijungs ir kodas bus išvalytas. Štai kodėl jis vadinamas programos kodu – jis nurodo gedimą „realiu laiku“ ir pašalina jį, kai gedimas yra pašalinamas. Kietasis kodas išlieka tol, kol baigiamas remontas ir kodas pašalinamas rankiniu būdu naudojant skaitytuvą.

Visoms transporto priemonėms reikalingas įtaisas, skirtas pašalinti į atmosferą išmetamus azoto oksidus, kurių kitu atveju nebūtų ir kurie kenkia jūsų sveikatai ir atmosferai. Katalizatorius sumažina benzininių variklių išmetamą teršalų kiekį. Kita vertus, dyzeliniai varikliai yra problemiškesni.

Kadangi supersuspausto kuro šiluma naudojama savaiminiam degimui, temperatūra cilindrų galvutėse yra labai aukšta, o tai sukuria rimtą dirvą azoto oksidams. NOx susidaro itin aukštoje temperatūroje. Inžinieriai žinojo, kad reikia naudoti EGR – išmetamųjų dujų recirkuliaciją – atskiesti gaunamus degalus, kad sumažintų galvutės temperatūrą ir sumažintų NOx emisiją. Problema buvo ta, kad dyzelino išmetamųjų dujų temperatūra buvo per aukšta ir tik pablogino problemą.

Jie tai ištaisė naudodami variklio aušinimo skystį variklio alyvai aušinti ir EGR vamzdį, kad cilindro galvutės temperatūra būtų žemesnė nei reikalinga NOx susidarymui. Tai veikė gana gerai. DPF yra paskutinė apsaugos nuo išmetamųjų teršalų linija, pašalinanti suodžius.

PASTABA. Ši DTC P2002 yra tokia pati kaip P2003, tačiau P2002 reiškia 1 banką, kuris yra variklio šone, kuriame yra 1 cilindras.

P2002 kodo simptomai gali būti:

P2002 gedimo kodo simptomai gali būti:

• Degalų sąnaudos sumažėja, kai variklio valdymo sistema bando pakelti išmetamųjų dujų temperatūrą, kad DPF sudegintų suodžių perteklių.
• Užsidegs variklio kontrolinė lemputė su kodu P2002. DPF regeneracijos metu lemputė gali likti įjungta arba periodiškai šviečia. Greitėjant variklis bus vangus.
• Variklio alyva bus praskiesta dėl to, kad ECM bando pakelti variklio temperatūrą. Kai kurie automobiliai šiek tiek lenkia degalų įpurškimo laiką po viršutinės centrinės dalies, kad sudegintų nedidelį kiekį degalų, kad pakeltų išmetamųjų dujų temperatūrą. Dalis šio kuro patenka į karterį. Kai ECM nustato DPF regeneravimo poreikį, alyvos tarnavimo laikas žymiai sutrumpėja.
• Jei DPF nebus išvalytas, ECU grįš į „Limp Home Mode“, kol situacija bus ištaisyta.

Galimos priežastys P2002

Šios DTC priežastys gali būti:

• Šis kodas sukels per lėtą greitį. Norint sudeginti DPF suodžius, reikia nuo 500 ° C iki 600 ° C temperatūros. Net ir ECU stengiantis valdyti variklį, jam sunku sukurti pakankamai šilumos, kad būtų galima išvalyti DPF esant mažam variklio sūkių skaičiui.
• Oro nuotėkis prieš DPF pakeis jutiklio rodmenis, todėl atsiras kodas
• Neteisingos strategijos ar ECU komponentai neleidžia tinkamai atsinaujinti.
• Kuras, kuriame yra daug sieros, greitai užkemša DPF
• Kai kurie antrinės rinkos priedai ir našumo pakeitimai
• Nešvarus oro filtro elementas
• Pažeistas DPF

Diagnostiniai žingsniai ir galimi sprendimai

Tirpalai yra šiek tiek riboti, nes DPF nėra sugedęs, o tik laikinai užsikimšęs suodžių dalelėmis. Jei lemputė dega ir nustatytas P2002 kodas, atlikite trikčių šalinimo procesą, pradedant vizualiu patikrinimu.

Patikrinkite 1 bloko DPF, ar nėra laisvų jungčių variklio pusėje, kur ji pritvirtinta prie išmetimo vamzdžio.

Vizualiai patikrinkite DPF priekinio ir galinio slėgio skirtumų keitiklius (1 blokas). Ieškokite sudegusių laidų, laisvų ar korozinių jungčių. Atjunkite jungtis ir ieškokite sulenktų ar korozinių kaiščių. Įsitikinkite, kad jutiklio laidai neliečia DPF. Užveskite krautuvą ir ieškokite nuotėkių ant mašinos ar aplink ją.

Jei viskas gerai, atlikdami aukščiau nurodytus veiksmus, važiuokite maždaug 30 minučių greitkeliu, kad išmetamųjų dujų temperatūra pakiltų pakankamai aukštai, kad būtų galima atkurti DPF. Asmeniškai aš pastebėjau, kad maždaug 1400 minučių dirbant varikliui tuščiąja eiga esant 20 aps./min., Gaunami tokie patys rezultatai.

Jei problema vis dar išlieka važiavus greitkeliu, geriausia nunešti ją į parduotuvę ir paprašyti įdėti ją į diagnostinį kompiuterį, pvz., „Tech II“. Tai nėra brangu ir jie gali stebėti jutiklius ir ECU realiu laiku. Jie gali matyti signalus iš jutiklių ir patikrinti, ar ECU iš tikrųjų bando atsinaujinti. Bloga dalis išryškėja greitai.

Jei dažniausiai važinėjate po miestą ir tai yra pasikartojanti problema, yra kitas sprendimas. Dauguma parduotuvių gali perprogramuoti jūsų kompiuterį ir užkirsti kelią regeneracijai per kelias sekundes. Tada ištrinkite PDF ir pakeiskite jį tiesiu vamzdžiu (jei tai leidžiama jūsų jurisdikcijoje). Problema išspręsta. Tačiau neišmeskite DPF, jei jį parduodate ar prireiks ateityje, tai kainuoja daug pinigų.

PASTABA. Tam tikri pakeitimai, pvz., „Šalto oro įsiurbimo“ (CAI) arba išmetimo rinkiniai, gali sukelti šį kodą ir taip pat gali turėti įtakos gamintojo garantijai. Jei turite tokį pakeitimą ir šį kodą, įdėkite pakaitinę dalį į vietą ir pažiūrėkite, ar kodas dingsta. Arba pabandykite susisiekti su rinkinio gamintoju, kad sužinotumėte, ar tai žinoma problema.

KAIP MECHANIKOS DIAGNOSTINIS KODAS P2002?

Dirbant su P2002, pirmiausia reikia vizualiai apžiūrėti kietųjų dalelių filtrą ir priešslėgio jutiklį bei atitinkamus laidus. Tada jūsų mechanikas išbandys transporto priemonę naudodamas OBD-II skaitytuvą, prijungtą, kad nubrėžtų priešslėgio jutiklio rodmenis. Jei atrodo, kad 1 blokas siunčia signalus, kurie skiriasi nuo 2 bloko, prieš nusprendžiant pakeisti kietųjų dalelių filtrą gali prireikti tolesnio jutiklio trikčių šalinimo.

DAŽNIOS KLAIDOS DIAGNOZUOJANT KODĄ P2002

Prastos kokybės kuras dažnai gali laikinai sugadinti dyzelino kietųjų dalelių filtrą. Štai kodėl prieš keičiant dalis svarbu išbandyti važiavimą dideliu greičiu ir pabandyti išvalyti filtrą.

KIEK RIMTAS ​​YRA KODAS P2002?

Jei P2002 paliekamas įjungtas ilgą laiką, kartais variklio kompiuteris gali pereiti į avarinį režimą. Tai riboja didžiausią greitį ir sumažina variklio galią, kad apsaugotų vidines transmisijos dalis.

KOKIO REMONTAS GALI PAtaisyti KODĄ P2002?

Dažniausias P2002 remontas yra toks:

• Dyzelino kietųjų dalelių filtro pašalinimas
• pakeisti dyzeliną
• Dyzelino kietųjų dalelių filtro keitimas
• Atgalinio slėgio jutiklio keitimas

PAPILDOMOS PASTABOS DĖL KODO P2002, TINKA SVARSTYTI

Dyzelino kietųjų dalelių filtrai nebuvo plačiai naudojami iki 2000-ųjų vidurio, todėl jei jūsų dyzelinis automobilis yra senesnis, jis gali nesusidurti su P2002.

Kodėl suveikia gedimas P2002 DPF Efektyvumas žemiau slenksčio, Audi, VW, Seat, Skoda, Euro 6.

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo p2002?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P2002, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.