P2003 Dyzelino dalelių filtro efektyvumas žemiau B2 slenksčio

P2003 Dyzelino dalelių filtro efektyvumas žemiau B2 slenksčio

OBD-II DTC duomenų lapas

Dyzelino dalelių filtro efektyvumas žemiau slenksčio 2 banko

Ką tai reiškia?

Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras perdavimo kodas. Jis laikomas universaliu, nes taikomas visų markių ir modelių transporto priemonėms (1996 m. Ir naujesnėms), nors konkretūs remonto veiksmai gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo modelio.

DTC reiškia išmetamųjų teršalų kontrolės įtaisą, vadinamą kietųjų dalelių filtru. Sumontuotas 2007 m. Ir vėlesniuose dyzeliniuose varikliuose, pašalina suodžius iš jų išmetamųjų dujų. Greičiausiai šį DTC matysite „Dodge“, „Ford“, „Chevrolet“ ar GMC dyzelinių pikapų pikapuose, tačiau jis gali veikti ir su kitomis dyzelinėmis transporto priemonėmis, tokiomis kaip „VW“, „Vauxhall“, „Audi“, „Lexus“ ir kt.

DPF – dyzelino kietųjų dalelių filtras – yra katalizinio konverterio pavidalu ir yra išmetimo sistemoje. Viduje yra praėjimą dengiančių junginių, tokių kaip kordieritas, silicio karbidas ir metalo pluoštai, matrica. Suodžių šalinimo efektyvumas siekia 98%.

Iškirpta kietųjų dalelių filtro (DPF) nuotrauka:

DPF veikimo metu sukuria nedidelį priešslėgį. Automobilio ECU – kompiuteris – ant kietųjų dalelių filtro turi slėgio grįžtamojo ryšio jutiklius, kurie kontroliuoja jo veikimą. Jei dėl kokių nors priežasčių - per du darbo ciklus - jis aptinka slėgio diapazono neatitikimą, jis nustato kodą P2003, nurodantį gedimą.

Nesijaudinkite, šie prietaisai turi regeneracinę savybę sudeginti susikaupusius suodžius ir grįžti prie įprasto darbo. Jie tarnauja ilgai.

Kai tai įvyks, lemputės išsijungs ir kodas bus išvalytas. Štai kodėl jis vadinamas programos kodu – jis nurodo gedimą „realiu laiku“ ir pašalina jį, kai gedimas yra pašalinamas. Kietasis kodas išlieka tol, kol baigiamas remontas ir kodas pašalinamas rankiniu būdu naudojant skaitytuvą.

Visoms transporto priemonėms reikalingas įtaisas, skirtas pašalinti į atmosferą išmetamus azoto oksidus, kurių kitu atveju nebūtų ir kurie kenkia jūsų sveikatai ir atmosferai. Katalizatorius sumažina benzininių variklių išmetamą teršalų kiekį. Kita vertus, dyzeliniai varikliai yra problemiškesni.

Kadangi supersuspausto kuro šiluma naudojama savaiminiam degimui, temperatūra cilindrų galvutėse yra labai aukšta, o tai sukuria rimtą dirvą azoto oksidams. NOx susidaro itin aukštoje temperatūroje. Inžinieriai žinojo, kad reikia naudoti EGR – išmetamųjų dujų recirkuliaciją – atskiesti gaunamus degalus, kad sumažintų galvutės temperatūrą ir sumažintų NOx emisiją. Problema buvo ta, kad dyzelino išmetamųjų dujų temperatūra buvo per aukšta ir tik pablogino problemą.

Jie tai ištaisė naudodami variklio aušinimo skystį variklio alyvai aušinti ir EGR vamzdį, kad cilindro galvutės temperatūra būtų žemesnė nei reikalinga NOx susidarymui. Tai veikė gana gerai. DPF yra paskutinė apsaugos nuo išmetamųjų teršalų linija, pašalinanti suodžius.

PASTABA. Šis DTC P2003 yra toks pat kaip P2002, tačiau P2003 taikomas 2 bankui, kuris yra variklio šone, kuriame nėra 1 cilindro.

simptomai

P2003 gedimo kodo simptomai gali būti:

• Degalų sąnaudos sumažėja, kai variklio valdymo sistema bando pakelti išmetamųjų dujų temperatūrą, kad DPF sudegintų suodžių perteklių.
• Užsidegs variklio kontrolinė lemputė su kodu P2003. DPF regeneracijos metu lemputė gali likti įjungta arba periodiškai šviečia. Greitėjant variklis bus vangus.
• Variklio alyva bus praskiesta dėl to, kad ECM bando pakelti variklio temperatūrą. Kai kurie automobiliai šiek tiek lenkia degalų įpurškimo laiką po viršutinės centrinės dalies, kad sudegintų nedidelį kiekį degalų, kad pakeltų išmetamųjų dujų temperatūrą. Dalis šio kuro patenka į karterį. Kai ECM nustato DPF regeneravimo poreikį, alyvos tarnavimo laikas žymiai sutrumpėja.
• Jei DPF nebus išvalytas, ECU grįš į „Limp Home Mode“, kol situacija bus ištaisyta.

galimos priežastys

Šios DTC priežastys gali būti:

• Šis kodas sukels per lėtą greitį. Norint sudeginti DPF suodžius, reikia nuo 500 ° C iki 600 ° C temperatūros. Net ir ECU stengiantis valdyti variklį, jam sunku sukurti pakankamai šilumos, kad būtų galima išvalyti DPF esant mažam variklio sūkių skaičiui.
• Oro nuotėkis prieš DPF pakeis jutiklio rodmenis, todėl atsiras kodas
• Neteisingos strategijos ar ECU komponentai neleidžia tinkamai atsinaujinti.
• Kuras, kuriame yra daug sieros, greitai užkemša DPF
• Kai kurie antrinės rinkos priedai ir našumo pakeitimai
• Nešvarus oro filtro elementas
• Pažeistas DPF

Diagnostiniai žingsniai ir galimi sprendimai

Tirpalai yra šiek tiek riboti, nes DPF nėra sugedęs, o tik laikinai užsikimšęs suodžių dalelėmis. Jei lemputė dega ir nustatytas P2003 kodas, atlikite trikčių šalinimo procesą, pradedant vizualiu patikrinimu.

Patikrinkite 2 bloko DPF, ar nėra laisvų jungčių variklio pusėje, kur ji pritvirtinta prie išmetimo vamzdžio.

Vizualiai patikrinkite DPF priekinio ir galinio slėgio skirtumų keitiklius (2 blokas). Ieškokite sudegusių laidų, laisvų ar korozinių jungčių. Atjunkite jungtis ir ieškokite sulenktų ar korozinių kaiščių. Įsitikinkite, kad jutiklio laidai neliečia DPF. Užveskite krautuvą ir ieškokite nuotėkių ant mašinos ar aplink ją.

Jei viskas gerai, atlikdami aukščiau nurodytus veiksmus, važiuokite maždaug 30 minučių greitkeliu, kad išmetamųjų dujų temperatūra pakiltų pakankamai aukštai, kad būtų galima atkurti DPF. Asmeniškai aš pastebėjau, kad maždaug 1400 minučių dirbant varikliui tuščiąja eiga esant 20 aps./min., Gaunami tokie patys rezultatai.

Jei problema vis dar išlieka važiavus greitkeliu, geriausia nunešti ją į parduotuvę ir paprašyti įdėti ją į diagnostinį kompiuterį, pvz., „Tech II“. Tai nėra brangu ir jie gali stebėti jutiklius ir ECU realiu laiku. Jie gali matyti signalus iš jutiklių ir patikrinti, ar ECU iš tikrųjų bando atsinaujinti. Bloga dalis išryškėja greitai.

Jei dažniausiai važinėjate po miestą ir tai yra pasikartojanti problema, yra kitas sprendimas. Dauguma parduotuvių gali perprogramuoti jūsų kompiuterį ir užkirsti kelią regeneracijai per kelias sekundes. Tada ištrinkite PDF ir pakeiskite jį tiesiu vamzdžiu (jei tai leidžiama jūsų jurisdikcijoje). Problema išspręsta. Tačiau neišmeskite DPF, jei jį parduodate ar prireiks ateityje, tai kainuoja daug pinigų.

PASTABA. Tam tikri pakeitimai, pvz., „Šalto oro įsiurbimo“ (CAI) arba išmetimo rinkiniai, gali sukelti šį kodą ir taip pat gali turėti įtakos gamintojo garantijai. Jei turite tokį pakeitimą ir šį kodą, įdėkite pakaitinę dalį į vietą ir pažiūrėkite, ar kodas dingsta. Arba pabandykite susisiekti su rinkinio gamintoju, kad sužinotumėte, ar tai žinoma problema.

Susijusios DTC diskusijos

• Klaidos kodas P2003, skirtas „Nissan Altima 2007 3.5“Mano yra nissan altima 2007 3.5 SE. Jis parodė variklio aptarnavimo ženklą ir kai kalbėjausi su mechaniku, jis sugalvojo P2003 klaidą. Tačiau jis sako, kad keista gauti tą kodą benzininiam automobiliui. Man reikia pagalbos, kad išsiaiškinčiau, kas tai yra. 🙄: ritinys:… 

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo p2003?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P2003, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.