P2123 Droselio padėties jutiklis / jungiklio D grandinės aukšta įvestis

P2123 Droselio padėties jutiklis / jungiklio D grandinės aukšta įvestis

OBD-II DTC duomenų lapas

Droselio/pedalo padėties jutiklis/jungiklis „D“ grandinės aukšta įvestis

Ką tai reiškia?

Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras perdavimo kodas, o tai reiškia, kad jis taikomas transporto priemonėms, turinčioms OBD-II. Nors bendri remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo prekės ženklo / modelio.

Susidūręs su išsaugotu kodu P2123, radau, kad tai reiškia, kad jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) aptiko aukštos įtampos įvestį iš droselio padėties jutiklio (TPS) grandinės arba tam tikros pedalo padėties jutiklio (PPS) grandinės. „D“ reiškia tam tikrą grandinę, jutiklį ar tam tikros grandinės sritį.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie aptariamą transporto priemonę, kreipkitės į patikimą transporto priemonės informacijos šaltinį (visi „pasidaryk pats“ duomenys veiks). Šis kodas naudojamas tik transporto priemonėse, kuriose įrengta važiavimo viela (DBW) sistema.

PCM valdo DBW sistemą, naudojant droselio pavaros variklį, vieną ar daugiau pedalo padėties jutiklių (kartais vadinamų akceleratoriaus pedalo padėties jutikliais) ir kelis droselio padėties jutiklius. Jutikliai turi etaloninę įtampą (paprastai 5 V) ir įžeminimą. Dauguma TPS / PPS jutiklių yra potenciometro tipo ir užbaigia atitinkamą grandinę. Pasukamas ašies pratęsimas ant akceleratoriaus pedalo arba droselio veleno veikia jutiklio kontaktus. Jutiklio varža keičiasi, kai kaiščiai juda per jutiklio PCB, todėl pasikeičia grandinės varža ir signalo įvesties įtampa į PCM.

Jei įvesties signalo įtampa viršija užprogramuotą ribą, ilgą laiką ir tam tikromis aplinkybėmis kodas P2123 bus išsaugotas ir gali užsidegti gedimo indikatoriaus lemputė (MIL).

Simptomai / sunkumas

Išsaugojus šį kodą, PCM paprastai pereina į šlubą režimą. Šiuo režimu variklio pagreitis bus labai apribotas (nebent išjungtas). P2123 kodo simptomai gali būti:

• Įstrigęs droselis (visais apsisukimais)
• Ribotas pagreitis arba jo nėra
• Variklis sustoja tuščiąja eiga
• Greičio svyravimai
• Kruizo kontrolė neveikia

priežastys

Galimos šio variklio kodo priežastys:

• Atviras arba trumpasis jungimas grandinėje tarp TPS, PPS ir PCM
• Sugedęs TPS arba PPS
• Korozinės elektros jungtys
• Sugedęs nuotolinio valdymo pavaros variklis

Diagnostikos ir remonto procedūros

Geras atspirties taškas visada yra patikrinti jūsų transporto priemonės techninio aptarnavimo biuletenius (TSB). Jūsų problema gali būti žinoma problema, susijusi su žinomu gamintojo išleistu taisymu, ir tai gali sutaupyti laiko ir pinigų atliekant diagnostiką.

Turėčiau prieigą prie diagnostinio skaitytuvo, skaitmeninio volto / ommetro (DVOM) ir transporto priemonės informacijos šaltinio, pvz., „Visi duomenys“ („pasidaryk pats“), kad diagnozuočiau P2123 kodą.

Aš žengčiau pirmąjį diagnozės žingsnį vizualiai apžiūrinėdamas visus su sistema susijusius laidus ir jungtis. Man taip pat patinka patikrinti droselio korpusą, ar nėra anglies kaupimosi ar pažeidimo požymių. Per didelis anglies kaupimasis, dėl kurio paleidimo metu droselio korpusas yra atidarytas, gali būti išsaugotas P2123 kodas. Išvalykite visas droselio korpuso anglies nuosėdas pagal gamintojo rekomendacijas ir, jei reikia, pataisykite arba pakeiskite sugedusius laidus ar komponentus, tada dar kartą patikrinkite DBW sistemą.

Tada prijungiu skaitytuvą prie transporto priemonės diagnostikos prievado ir gaunu visus saugomus DTC. Aš jį užsirašau tik tuo atveju, jei man reikia kodų saugojimo tvarkos. Taip pat norėčiau išsaugoti visus susijusius užšaldymo kadrų duomenis. Šios pastabos gali būti naudingos, jei P2123 pasirodys pertraukiamas. Dabar aš išvalysiu kodus ir išbandysiu automobilį. Jei kodas ištrinamas, aš ir toliau diagnozuoju

Naudojant skaitytuvo duomenų srautą galima aptikti galios šuolius ir neatitikimus tarp TPS, PPS ir PCM. Norėdami greičiau reaguoti, susiaurinkite duomenų srautą, kad būtų rodomi tik susiję duomenys. Jei nerandate šuolių ir (arba) neatitikimų, naudokite DVOM, kad gautumėte kiekvieno realaus laiko duomenis iš kiekvieno jutiklio atskirai. Norėdami gauti duomenis realiuoju laiku naudodami DVOM, prijunkite bandymo laidus prie atitinkamų signalų ir įžeminimo grandinių ir stebėkite DVOM ekraną, kol veikia DBW. Atkreipkite dėmesį į įtampos šuolius, lėtai perkeliant droselio vožtuvą iš uždaro į visiškai atidarytą. Įtampa paprastai svyruoja nuo 5 V uždaro droselio iki 4.5 V plačiai atidaryto droselio. Jei aptinkami viršįtampiai ar kiti sutrikimai, įtarkite, kad bandomas jutiklis yra sugedęs. Osciloskopas taip pat yra puikus įrankis patikrinti jutiklio veikimą.

Papildomos diagnostikos pastabos:

• Kai kurie gamintojai reikalauja kartu pakeisti droselio korpusą, droselio pavaros variklį ir visus droselio padėties jutiklius.

Susijusios DTC diskusijos

• „Audi A2123 B2128 Quattro 4T“ OBD P6 ir P1.8 kodai„Audi A4 B6 Quattro 1.8T“ turėjo problemų su radiatoriaus ventiliatoriumi, man buvo liepta atjungti jutiklio laidą ant apatinės radiatoriaus žarnos ir šokinėti, kad pamatytumėte, ar ventiliatorius įsijungia, bet taip nebuvo. Po to, įjungus droselį, nėra droselio. Jei paspausiu pedalą, nieko neįvyks, gaukite šiuos du kodus P2123 P2123 ... 
• „Mercedes Vito“ kodas p2123Važiavau savo „Mercedes vito“ dideliais apsisukimais ir jis staiga nutrūko ir neužsiveda, nors apsivers, įdės diagnostiką ir pasirodys gedimo kodas p2123. Man tiesiog įdomu, ar kas nors galėtų man patarti, kas tai galėtų būti, nes šiek tiek nerimauju, kad tai gali būti rimta elektros srovė. Vyras… 

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo p2123?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P2123, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.