P212E Droselio padėties jutiklis / jungiklis G grandinė su pertrūkiais

P212E Droselio padėties jutiklis / jungiklis G grandinė su pertrūkiais

OBD-II DTC duomenų lapas

Droselio padėties jutiklio / jungiklio "G" grandinės gedimas

Ką tai reiškia?

Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras perdavimo kodas, o tai reiškia, kad jis taikomas visoms 1996 m. Transporto priemonėms („Dodge“, „Chrysler“, „Hyundai“, „Jeep“, „Mazda“ ir kt.). Nors bendro pobūdžio, konkretūs remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo prekės ženklo / modelio.

Iš savo patirties pastebėjau, kad išsaugotas P212E kodas reiškia, kad jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) aptiko pertraukiamą gedimą droselio padėties jutiklio „G“ (TPS) grandinėje.

Paprastai TPS yra potenciometro tipo jutiklis, kuris uždaro atskaitos įtampos grandinę ties XNUMX V. Kai droselio vožtuvas atsidaro ir užsidaro, jutiklio kontaktai juda per PCB, keičiant jutiklio varžą. Kai jutiklio varža keičiasi, įtampa TPS grandinėje svyruoja. PCM šiuos svyravimus atpažįsta kaip įvairaus laipsnio droselio įjungimą.

PCM naudoja įvesties įtampos signalus iš TPS, kad apskaičiuotų degalų tiekimą ir uždegimo laiką. Jis taip pat naudoja TPS įėjimus, kad kontroliuotų įsiurbiamą oro srautą, išmetamųjų deguonies kiekį, išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) funkciją ir variklio apkrovos procentą.

Jei PCM aptinka tam tikrą skaičių pertrūkių arba nenuoseklių signalų iš TPS per nustatytą laikotarpį ir užprogramuotomis aplinkybėmis, P212E kodas bus išsaugotas ir gali užsidegti gedimo indikatoriaus lemputė (MIL).

Sunkumas ir simptomai

TPS vaidina svarbų vaidmenį užtikrinant variklio važiavimą, todėl saugomas P212E kodas turėtų būti tvarkomas tam tikru laipsniu skubiai.

P212E kodo simptomai gali būti:

• Greičio svyravimai
• Juodi dūmai iš variklio išmetamųjų dujų (ypač paleidžiant)
• Variklio užvedimo vėlavimas (ypač šalto užvedimo metu)
• Sumažintas degalų naudojimo efektyvumas
• Kartu su P212E gali būti pateikti saugomi emisijos kodai.

priežastys

Galimos šio variklio kodo priežastys:

• Sugedęs arba neteisingai sukonfigūruotas TPS
• Atidarytas arba trumpasis jungimas laiduose arba TPS „G“ jungtyse
• Droselio korpusas įstrigo arba buvo pažeistas
• Netinkama PCM arba PCM programavimo klaida

Diagnostikos ir remonto procedūros

Geras atspirties taškas visada yra patikrinti jūsų transporto priemonės techninio aptarnavimo biuletenius (TSB). Jūsų problema gali būti žinoma problema, susijusi su žinomu gamintojo išleistu taisymu, ir tai gali sutaupyti laiko ir pinigų atliekant diagnostiką.

P212E kodui diagnozuoti dažniausiai naudoju diagnostinį skaitytuvą, skaitmeninį voltų/omų matuoklį (DVOM) ir tikslų transporto priemonės informacijos šaltinį (ALL DATA DIY).

Sėkminga diagnozė paprastai prasideda vizualiai apžiūrint visus su sistema susijusius laidus ir jungtis. Man taip pat patinka patikrinti droselio korpusą, ar nėra koksavimo ar pažeidimo požymių. Jei reikia, pataisykite arba pakeiskite sugedusius laidus ar komponentus, tada dar kartą patikrinkite droselio korpusą ir TPS.

Prijunkite skaitytuvą prie diagnostikos jungties; nuskaitykite visus išsaugotus gedimų kodus ir užsirašykite juos ateityje. Taip pat išsaugoju visus susijusius fiksuoto kadro duomenis. Mano užrašai dažnai yra naudingi, jei išsaugotas kodas yra pertraukiamas. Tada išvalysiu kodus ir išbandysiu automobilį. Jei kodas išvalytas, tęskite diagnostiką. Jei nenustatysite iš naujo, būklė gali pablogėti prieš nustatant teisingą diagnozę. Važiuokite įprastai, kol PCM įjungs parengties režimą arba kodas bus išvalytas.

Toliau tikrinkite paslaugų biuletenius (TSB), kurie būdingi konkrečiam gedimui (ir transporto priemonei), susisiekę su savo transporto priemonės informacijos šaltiniu. Jei įmanoma, naudokite informaciją atitinkamoje TSB, kad padėtumėte diagnozuoti. TSB gali būti ypač naudingi diagnozuojant nepastovias sąlygas.

Skaitytuvo duomenų srautas gali suteikti naudingos informacijos apie droselio padėties jutiklio gedimus ir neatitikimus. Jei susiaurinsite skaitytuvo duomenų srautą, kad būtų rodomi tik atitinkami duomenys, gausite tikslesnį atsakymą.

Jei gedimų nerasta, naudokite DVOM, kad patikrintumėte TPS. Naudojant DVOM suteikiama prieiga prie realaus laiko duomenų, kol atitinkami bandymo laidai yra prijungti prie įžeminimo ir signalų grandinių. Rankiniu būdu valdydami droselį, stebėkite DVOM ekraną. Atkreipkite dėmesį į įtampos sutrikimus, nes droselio vožtuvas lėtai įjungiamas iš uždaros padėties į visiškai atvirą. Įtampa paprastai svyruoja nuo 5 V uždaro droselio iki 4.5 V plačiai atidaryto droselio. Jei aptinkami gedimai ar kiti neatitikimai, įtarkite, kad bandomas jutiklis yra sugedęs arba netinkamai sukonfigūruotas.

Papildomos diagnostikos pastabos:

• Jei TPS buvo pakeistas, o P212E ir toliau saugomas, TPS nustatymų informacijos ieškokite savo transporto priemonės informacijos šaltinyje.
• Norėdami sureguliuoti TPS, naudokite DVOM (su bandymo laidais, prijungtais prie įžeminimo ir signalų grandinių).

Susijusios DTC diskusijos

• Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.

Reikia daugiau pagalbos naudojant kodą p212e?

Jei vis tiek reikia pagalbos dėl DTC P212E, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.