P2177 Sistema per liesa nuo tuščiosios eigos, 1 bankas

DTC P2177 – OBD-II duomenų lapas

Sistema per laisva nuo tuščiosios eigos, 1 bankas

Ką reiškia gedimo kodas P2177?

Šis bendras transmisijos / variklio DTC dažniausiai taikomas degalų įpurškimo varikliams iš daugelio Europos ir Azijos gamintojų nuo 2010 m.

Šie gamintojai apima, bet neapsiriboja, „Volkswagen“, „Audi“, „Mercedes“, BMW / Mini, „Hyundai“, „Mazda“, „Kia“ ir „Infiniti“. Tai taip pat galite pamatyti kituose modeliuose, pvz., „Dodge“.

Šis kodas daugiausia reiškia oro ir degalų santykio jutiklio, dažniau vadinamo deguonies jutikliu (esančio išmetimo sistemoje), vertę, kuri padeda transporto priemonės PCM (jėgos pavaros valdymo moduliui) stebėti į variklį įpurškiamą degalų kiekį. Visų pirma, PCM aptinka liesą mišinį, o tai reiškia, kad oro ir degalų santykyje yra per daug oro. Šis kodas nustatytas 1 bankui, tai yra cilindrų grupė, į kurią įeina 1 cilindro numeris. Tai gali būti mechaninis arba elektros gedimas, priklausomai nuo transporto priemonės gamintojo ir degalų sistemos.

Trikčių šalinimo veiksmai gali skirtis priklausomai nuo gamintojo, degalų sistemos tipo, masinio oro srauto (MAF) jutiklio tipo ir vielos spalvos, oro / degalų ir deguonies santykio (AFR / O2) jutiklio tipo ir vielos spalvos.

simptomai

P2177 variklio kodo simptomai gali būti:

• Šviečia gedimo indikatoriaus lemputė (MIL)
• Galios trūkumas
• Atsitiktinis užsidegimas
• Prasta degalų ekonomija

P2177 kodo priežastys

Galimos šio kodo nustatymo priežastys:

• Sugedęs oro / degalų / deguonies santykio jutiklis (AFR / O2)
• Sugedęs masinio oro srauto (MAF) jutiklis
• Reti – sugedęs jėgos pavaros valdymo modulis (PCM)

Diagnostikos ir remonto procedūros

Geras atspirties taškas visada yra patikrinti jūsų transporto priemonės techninio aptarnavimo biuletenius (TSB). Jūsų problema gali būti žinoma problema, susijusi su žinomu gamintojo išleistu taisymu, ir tai gali sutaupyti laiko ir pinigų atliekant diagnostiką.

Pirmiausia ieškokite kitų DTC. Jei kuris nors iš jų yra susijęs su kuro / kuro sistema, pirmiausia diagnozuokite. Žinoma, kad klaidinga diagnozė įvyksta, jei technikas diagnozuoja šį kodą prieš kruopščiai diagnozuodamas ir atmesdamas su degalais susijusius sistemos kodus. Patikrinkite, ar įleidimo ar išleidimo angoje nėra nuotėkio. Įsiurbimo ar vakuumo nuotėkis išeikvoja variklį. Dėl AFR / O2 išmetamųjų dujų nuotėkio susidaro įspūdis, kad variklis dirba liesu mišiniu.

Tada raskite oro / degalų / deguonies santykio jutiklį ir MAF jutiklį konkrečioje transporto priemonėje. Čia yra MAF jutiklio pavyzdys:

Aptikę, vizualiai patikrinkite jungtis ir laidus. Ieškokite įbrėžimų, įbrėžimų, atvirų laidų, degimo žymių ar išlydyto plastiko. Atjunkite jungtis ir atidžiai apžiūrėkite jungčių viduje esančius gnybtus (metalines dalis). Pažiūrėkite, ar jie atrodo surūdiję, sudegę ar galbūt žali, palyginti su įprasta metaline spalva, kurią tikriausiai esate įpratę matyti. Jei reikalingas galinis valymas, elektrinį kontaktų valiklį galite įsigyti bet kurioje dalių parduotuvėje. Jei tai neįmanoma, suraskite 91% trinamąjį alkoholį ir lengvą plastikinį šerių šepetėlį, kad juos išvalytumėte. Tada leiskite jiems išdžiūti ore, paimkite dielektrinį silikono junginį (tą pačią medžiagą, kurią jie naudoja lempučių laikikliams ir uždegimo žvakių laidams) ir padėkite gnybtų kontaktą.

Jei turite nuskaitymo įrankį, išvalykite diagnostikos gedimų kodus iš atminties ir pažiūrėkite, ar kodas grįžta. Jei taip nėra, greičiausiai problema yra susijusi su ryšiu.

Jei kodas grįš, turėsime patikrinti MAF jutiklio įtampos signalą PCM. Stebėkite nuskaitymo įrankio MAF jutiklio įtampą. Jei nuskaitymo įrankio nėra, patikrinkite MAF jutiklio signalą skaitmeniniu voltų omų matuokliu (DVOM). Prijungus jutiklį, raudonas voltmetro laidas turi būti prijungtas prie MAF jutiklio signalo laido, o juodas voltmetro laidas - prie žemės. Užveskite variklį ir stebėkite MAF jutiklio įvestį. Didėjant variklio sūkiams, MAF jutiklio signalas turėtų didėti. Patikrinkite gamintojo specifikacijas, nes gali būti lentelė, informuojanti, kiek įtampos turėtų būti tam tikru apsisukimų dažniu. Jei nepavyksta, pakeiskite MAF jutiklį ir dar kartą patikrinkite.

Jei ankstesni bandymai praeina ir kodas vis dar yra, patikrinkite oro / degalų / deguonies santykio (AFR / O2) jutiklį. Jei jis nuolat rodo, kad variklis dirba su liesu mišiniu, nustatykite visas galimybes, dėl kurių variklis gali veikti liesu mišiniu. Jie apima:

• Įsiurbimo ar išmetimo nuotėkis
• Kuro sistema, įskaitant kuro slėgio / kuro slėgio reguliatorių.
• Kuro slėgio jutiklis
• Kuro purkštukai
• O2 jutiklis po katalizatoriaus
• EVAP sistema, įskaitant kanistro prapūtimo reguliatoriaus vožtuvą.
• Jei AFR / O2 jutiklis rodo, kad variklis veikia normaliai ar net turtingai, galima įtarti PCM, jei visos kitos problemos bus pašalintos.

Dar kartą reikia pabrėžti, kad visi kiti kodai turi būti diagnozuoti prieš tai, nes dėl problemų, dėl kurių nustatomi kiti kodai, taip pat gali būti nustatytas šis kodas.

Kaip mechanikas diagnozuoja kodą P2177?

Atlikdamas šiuos paprastus veiksmus, technikas diagnozuos kodą P2177:

• Prijungia skaitytuvą ir patikrina bet kokį ECU saugomą kodą.
• Pažymi visus kodus ir susijusius fiksuoto kadro duomenis
• Išvalo visus kodus, kad būtų galima pradėti iš naujo
• Automobilis bandomas sąlygomis, panašiomis į fiksuoto kadro duomenis.
• Atliekama vizualinė apžiūra, ar nėra sugedusių komponentų, nepažeistų laidų ir įleidimo angos lūžių.
• Nuskaitymo įrankis bus naudojamas norint peržiūrėti ilgalaikes degalų sąnaudas ir palyginti 1 eilutę su 2 eilute.
• Bus stebimi ir lyginami deguonies jutiklio duomenys
• Įleidimo anga bus patikrinta, ar nėra oro nuotėkio.
• Bus patikrintas oro masės srauto jutiklio veikimas.
• Bus patikrintas degalų slėgis

Dažnos klaidos diagnozuojant kodą P2177

Klaidos dažniausiai daromos tada, kai visi veiksmai atliekami ne tokia tvarka, kokia jie yra išvardyti, arba jei veiksmai iš viso neatliekami. Kitas klaidų šaltinis yra komponentų keitimas be patikrinimo. Tai sukelia klaidingą diagnozę ir gali iš tikrųjų nesuremontuoti transporto priemonės, todėl gaištamas laikas ir pinigai.

Kiek rimtas kodas P2177?

P2177 kodo rimtumas priklauso nuo patirtų simptomų. Jei nepastebima jokių simptomų, tai kodas neturėtų trukdyti vairuoti, bet vis tiek jį reikia kuo greičiau sutaisyti. Tais atvejais, kai transporto priemonė užstringa arba smarkiai užsidega, ja nevairuokite ir transporto priemonę reikia nedelsiant suremontuoti.

Koks remontas gali pataisyti kodą P2177?

Daugelis remonto darbų gali pataisyti P2177 kodą, pavyzdžiui:

• Pakeisti kuro purkštukai arba išvalytas
• Ištaisytos degalų tiekimo problemos arba mažas degalų slėgis
• Pakeistas oro masės jutiklis arba, jei reikia, išvalytas
• Pakeisti deguonies jutikliai
• Pataisytas oro įsiurbimo nesandarumas
• Uždegimo sutrikimo priežastis ištaisyta.

Papildomos pastabos dėl kodo P2177

Kai kuriais atvejais degalų purkštukas užsikimšęs arba degalų slėgis žemas. Šią problemą galima išspręsti naudojant kuro sistemos valiklius. Šie valikliai pridedami prie įsiurbimo arba dujų bako ir naudojami lakui pašalinti iš kuro sistemos.

Prieš keisdami MAF jutiklį, atminkite, kad jį galima išvalyti MAF jutiklio valikliu. Tai yra specialus valiklis ir yra vienintelis valiklis, kuris turėtų būti naudojamas MAF jutikliui. Kai kuriais atvejais jutiklio valymas išsprendžia problemą ir jo nereikia keisti.

Mx5 nc p2177 klaidos kodas

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo p2177?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P2177, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.