P2186 # 2 aušinimo skysčio temperatūros jutiklio grandinės gedimas

P2186 # 2 aušinimo skysčio temperatūros jutiklio grandinės gedimas

OBD-II DTC duomenų lapas

2 kontūro aušinimo skysčio temperatūros jutiklio gedimas

Ką tai reiškia?

Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras perdavimo kodas, o tai reiškia, kad jis taikomas visoms transporto priemonėms nuo 1996 m. („Ford“, „Hyundai“, „Kia“, „Mazda“, „Mercedes-Benz“ ir kt.). Nors bendrieji remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo prekės ženklo / modelio.

Kai prijungiu savo kodų skaitytuvą prie transporto priemonės ir randu saugomą P2186, žinau, kad jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) aptiko pertraukiamą signalą iš # 2 variklio aušinimo skysčio temperatūros (ECT) jutiklio.

PCM valdo ECT jutiklius naudodamas atskaitos grandinę (dažniausiai penkių voltų), kurią baigia ECT jutiklis. Jei naudojami atskiri ECT jutikliai (vienas PCM ir vienas temperatūros jutikliui), pats jutiklis paprastai yra dviejų laidų konstrukcijos. Pirmasis laidas turi XNUMXV atskaitos įtampą, o antrasis laidas yra įžeminimo laidas. ECT jutiklis paprastai yra neigiamo koeficiento jutiklis, o tai reiškia, kad didėjant jutiklio temperatūrai, varža mažėja. Pasikeitus jutiklio varžai, grandinėje atsiranda įtampos svyravimai, kuriuos PCM atpažįsta kaip ECT pokyčius. Jei PCM ir temperatūros jutiklis naudoja tą patį ECT jutiklį, jutiklis bus XNUMX laidų. Jis reaguoja į temperatūrą taip pat, kaip ir dviejų laidų jutiklis, tačiau vienas laidas perduoda jutiklį, o kitas laidas perduoda įvestį į PCM. Tai paprasta, tiesa?

Nors ECT vieta skirtinguose gamintojuose gali skirtis, ji visada bus įdėta tiesiai į variklio aušinimo skysčio kanalą. Daugelis automobilių gamintojų įdeda ECT jutiklį į cilindrų bloką arba cilindro galvutę, kiti įsuka jį į vieną iš įsiurbimo kolektoriaus aušinimo skysčio kanalų, o kai kurie - į termostato korpusą.

Kai ECT jutiklis įsukamas į variklį, jutiklio galas, kuriame yra termistorius, išsikiša į aušinimo skysčio kanalą. Kai variklis veikia, aušinimo skystis turi nuolat tekėti per jo galiuką. Didėjant variklio aušinimo skysčio temperatūrai, didėja ir ECT jutiklio viduje esantis termistorius.

PCM naudoja variklio temperatūrą, kad apskaičiuotų degalų tiekimą, tuščiosios eigos greitį ir uždegimo laiką. ECT jutiklio įvestis yra labai svarbi, nes variklio valdymo sistema turi veikti skirtingai, kai variklio temperatūra keičiasi nuo aplinkos temperatūros iki daugiau nei 220 laipsnių Fahrenheito. PCM taip pat naudoja ECT jutiklio įvestį, kad įjungtų elektrinį aušinimo ventiliatorių.

Jei PCM iš ECT # 2 jutiklio gauna įvesties signalus, kurie tam tikrą laiką ir tam tikromis aplinkybėmis yra nepastovūs arba su pertrūkiais, kodas P2186 bus išsaugotas ir gali užsidegti gedimo indikatoriaus lemputė (MIL).

ECT variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio pavyzdys

Pastaba. Ši DTC iš esmės yra tokia pati kaip P0119, tačiau skirtumas nuo šios DTC yra tas, kad jis susijęs su ECT # 2 jutiklio grandine. Todėl automobiliai su šiuo kodu reiškia, kad jie turi du ECT jutiklius. Įsitikinkite, kad diagnozuojate teisingą jutiklio grandinę.

Sunkumas ir simptomai

Kadangi ECT jutiklis atlieka tokį svarbų vaidmenį valdant variklį, reikia skubiai spręsti kodą P2186.

P2186 kodo simptomai gali būti:

• Grubus variklis veikia tuščiąja eiga šalto užvedimo metu
• Dvejonės ar suklupimas greitėjant
• Stiprus išmetamųjų dujų kvapas, ypač šalto užvedimo metu
• Galimas variklio perkaitimas
• Aušinimo ventiliatorius veikia nuolat arba visai neveikia

priežastys

Galimos šio variklio kodo priežastys:

• Žemas variklio aušinimo skysčio lygis
• Sugedęs termostatas
• Sugedęs jutiklis Nr. 2 ECT
• Laidų ir (arba) jungčių atidarymas arba trumpasis jungimas jutiklio grandinėje Nr. 2 ECT

Diagnostikos ir remonto procedūros

Geras atspirties taškas visada yra patikrinti jūsų transporto priemonės techninio aptarnavimo biuletenius (TSB). Jūsų problema gali būti žinoma problema, susijusi su žinomu gamintojo išleistu taisymu, ir tai gali sutaupyti laiko ir pinigų atliekant diagnostiką.

Kai susiduriu su P2186 diagnostikos kodu, man patinka turėti tinkamą diagnostikos skaitytuvą, skaitmeninį voltų / omų matuoklį (DVOM), infraraudonųjų spindulių termometrą ir patikimą transporto priemonės informacijos šaltinį (pvz., „Visi duomenys pasidaryk pats“).

Man patinka prijungti skaitytuvą prie transporto priemonės diagnostikos lizdo, nuskaityti saugomus DTC ir užšaldyti kadro duomenis bei užsirašyti šią informaciją, kad pradėčiau diagnostiką. Dabar išvalykite kodus.

Tada aš vizualiai apžiūrėčiau ECT # 2 jutiklio laidus ir jungtis. Jei reikia, pataisykite arba pakeiskite sudegusius ar pažeistus laidus ir (arba) jungtis ir iš naujo patikrinkite sistemą. Jei P2186 iš karto nenustatomas iš naujo, jis gali būti pertraukiamas. Važiuokite įprastai, kol PCM pereis į OBD-II parengties režimą arba kodas bus išvalytas. Jei P2186 atstatomas, tęskite diagnostiką.

Iš naujo prijunkite skaitytuvą ir iškvieskite atitinkamą duomenų srautą. Susiaurinkite duomenų srautą, kad būtų rodomi tik susiję duomenys, o duomenų atsakas būtų daug greitesnis. Stebėkite ECT # 2 jutiklio temperatūrą ir įtampą, ieškodami gedimų ar neatitikimų. PCM tai interpretuos kaip protarpinius signalus iš ECT jutiklio grandinės. Jei yra neatitikimų, patikrinkite, ar nėra korozijos ECT jutiklio jungties. Patikrinkite laidus šalia karštų išmetimo kolektorių / kolektorių (su pertrūkiais iki žemės) ir atlaisvintus ar sulūžusius aušinimo skysčio temperatūros jutiklio jungčių kaiščius. Jei reikia, pataisykite arba pakeiskite sugedusius komponentus.

Žemas variklio aušinimo skysčio lygis taip pat gali prisidėti prie P2186 kodo. Kai variklis atvės, nuimkite aukšto slėgio dangtelį ir įsitikinkite, kad variklis pripildytas rekomenduojamo aušinimo skysčio. Jei variklio aušinimo skysčio lygis nukrito daugiau nei keliais litrais, patikrinkite, ar variklyje nėra aušinimo skysčio nuotėkio. Tam gali būti naudingas manometras aušinimo sistemoje. Jei reikia, pašalinkite nuotėkį, užpildykite sistemą tinkamu aušinimo skysčiu ir dar kartą patikrinkite sistemą.

Jei # 2 ECT jutiklis aptinkamas (skaitytuvo duomenų srauto ekrane) per žemas arba aukštas, įtarkite, kad jis sugedęs. Naudodami DVOM patikrinkite ECT jutiklio atsparumą ir palyginkite savo rezultatus su gamintojo rekomendacijomis. Pakeiskite jutiklį, jei jis neatitinka reikalavimų.

Jei ECT # 2 jutiklis atrodo šiek tiek žemas arba aukštas, naudokite infraraudonųjų spindulių termometrą, kad gautumėte tikrąjį ECT. Palyginkite duomenų sraute atsispindėjusį ECT jutiklio signalą su faktiniu ECT ir išmeskite jutiklį, jei jis nesutampa.

Papildomos diagnostikos pastabos:

• Prieš bandydami diagnozuoti P2186, įsitikinkite, kad variklis pilnas aušinimo skysčio ir ar termostatas veikia tinkamai.
• Prie šio tipo kodo gali būti pridėti kiti ECT jutiklių kodai, taip pat variklio perkaitimo kodai.
• Prieš diagnozuodami P2186, diagnozuokite ir pataisykite kitus su ECT susijusius kodus.

Atitinkami ECT jutiklio grandinės kodai: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

Susijusios DTC diskusijos

• Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo p2186?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P2186, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.