P2189 Sistema per prasta tuščiąja eiga (2 bankas), kodas

P2189 Sistema per prasta tuščiąja eiga (2 bankas), kodas

OBD-II DTC duomenų lapas

Sistema per prasta, kai neveikia (2 bankas)

Ką tai reiškia?

Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras perdavimo kodas. Jis laikomas universaliu, nes taikomas visų markių ir modelių transporto priemonėms (1996 m. Ir naujesnėms), nors konkretūs remonto veiksmai gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo modelio.

Tai savaime dviprasmiškas kodas. Šį kodą sunku nulaužti be diagnostikos strategijos. Per paskutinius du paleidimus ECM aptiko tuščiosios eigos kuro mišinio problemą.

Panašu, kad kuro mišinys yra per liesas (per daug oro ir nepakankamai degalų) tuščiąja eiga.

Yra platus komponentų, galinčių sukelti šį scenarijų, sąrašas. Dažniausiai diagnostikos procedūra yra paprasta – užtrunka tik daug laiko, nebent ji būtų patikrinta pirmiausia. Strategijoje reikalaujama, kad būtų stebimos ir pažymėtos valdymo problemos, tada pradėkite nuo dažniausiai pasitaikančių problemų ir eikite į priekį.

Pastaba. Šis kodas yra identiškas P2187. Skirtumas tas, kad P2187 reiškia 1 bloką (variklio šoną, kuriame yra 1 cilindras), o P2189 - 2 bloką.

simptomai

Turint platų galimybių spektrą, išvardytos problemos gali būti arba nebūti. Tačiau čia svarbu atkreipti ypatingą dėmesį į pastebėtus simptomus ir atlikti diagnostikos strategijos pastabas, kurie ir kada atsiranda simptomai.

• Automobilis dingsta tuščiąja eiga
• Sunku pradėti, ypač kai karšta
• Labai netaisyklinga tuščiąja eiga
• Papildomi kodai, skirti nustatyti P2189 šaltinio kodo priežastį
• Švilpiantys garsai
• Mažesni turbokompresorių skaičiai
• Kuro kvapas

Galimos DTC P2189 priežastys

• Sugedęs O2 jutiklis (priekyje)
• Sugedęs dujų dangtelio sandariklis
• Nesandarus arba nesandarus alyvos pildymo dangtelis
• Oro nuotėkis į įsiurbimo kolektorių po MAF jutiklio dėl paties kolektoriaus, atjungtų ar įtrūkusių vakuuminių žarnų, nuotėkio MAP jutiklyje, nuotėkio turbokompresoriaus aplinkkelyje arba jis įstrigo, stabdžių stiprintuvo žarna arba nuotėkis EVAP žarnos.
• Sugedęs MAP jutiklis
• EVAP kanistro valymo vožtuvas
• Nutekėjęs kuro purkštukas
• Sugedęs kuro slėgio reguliatorius
• Išmetamosios dujos
• Kintamo vožtuvo laiko sistemos gedimas
• Sugedęs ECM (variklio valdymo kompiuteris)
• Sugedęs O2 šildytuvas (priekyje)
• Užsikimšęs kuro filtras
• Kuro siurblys nusidėvi ir sukuria žemą slėgį.
• Sugedęs masės oro srauto jutiklis

Diagnostikos / remonto veiksmai

Jūsų strategija, kaip rasti šią problemą, prasideda bandomuoju važiavimu ir bet kokių simptomų stebėjimu. Kitas žingsnis yra naudoti kodų skaitytuvą (galima įsigyti bet kurioje automobilių dalių parduotuvėje) ir gauti papildomų kodų.

Kompiuteris nustatė kodą P2189, nurodantį, kad kuro mišinys tuščia eiga yra liesas. Tai yra pagrindinis kodas, tačiau į kodą taip pat bus įtrauktas bet koks sugedęs šio ciklo komponentas, galintis sukelti liesą mišinį.

Jei bandomasis važiavimas nerodo jokių simptomų, tai gali būti ne tikrasis kodas. Kitaip tariant, kuro mišinys nėra liesas, o kompiuteris arba deguonies jutiklis yra atsakingas už kodo nustatymą.

Kiekviename automobilyje yra bent du deguonies jutikliai – vienas prieš katalizatorių ir kitas po konverterio. Šie jutikliai signalizuoja apie laisvo deguonies kiekį, likusį išmetamosiose dujose po uždegimo, o tai lemia degalų santykį. Priekinis jutiklis pirmiausia yra atsakingas už mišinį, antrasis jutiklis už išmetimo vamzdžio naudojamas lyginant su priekiniu jutikliu, siekiant nustatyti, ar keitiklis veikia tinkamai.

Jei yra šiurkšti tuščiąja eiga arba yra vienas iš kitų simptomų, pirmiausia pradėkite procesą nuo labiausiai tikėtinos priežasties. Į įsiurbimo kolektorių patenka neišmatuotas oras arba nėra degalų slėgio:

• Patikrinkite degalų bako dangtelį, ar nėra įtrūkimų, nuotėkio ir funkcionalumo.
• Pakelkite gaubtą ir įsitikinkite, kad alyvos įpylimo angos dangtelis yra sandariai uždarytas.
• Jei buvo papildomų kodų, pradėkite juos tikrinti.
• Ieškokite oro nuotėkio, pradedant nuo MAF jutiklio. Patikrinkite žarną arba jungtį tarp jutiklio ir įsiurbimo kolektoriaus iki pat kolektoriaus, ar nėra įtrūkimų ar laisvų jungčių. Atidžiai patikrinkite visas prie įsiurbimo kolektoriaus pritvirtintas vakuumines žarnas, kad jas prijungtumėte prie stabdžių servo. Patikrinkite žarną prie MAP jutiklio ir visas žarnas prie turbokompresoriaus, jei yra.
• Kai variklis veikia, naudokite skardinę karbiuratoriui valyti ir purkškite nedidelę miglą aplink įsiurbimo kolektoriaus pagrindą ir ten, kur abi pusės susitinka, jei jis yra iš dviejų dalių. Purškite valiklį aplink EGR pagrindą, kad nesandariai patektų į kolektorių. PKP padidės, jei bus nustatytas nuotėkis.
• Patikrinkite PCV vožtuvo ir žarnos sandarumą.
• Patikrinkite degalų purkštukus, ar nėra išorinių kuro nuotėkių.
• Patikrinkite degalų slėgio reguliatorių, nuimkite vakuuminę žarną ir purtykite, kad patikrintumėte, ar nėra degalų. Jei taip, pakeiskite.
• Sustabdykite variklį ir sumontuokite degalų slėgio matuoklį ant Schrader vožtuvo, esančio kuro bėgyje prie purkštukų. Užveskite variklį ir atkreipkite dėmesį į degalų slėgį tuščiąja eiga ir vėl esant 2500 aps./min. Palyginkite šiuos skaičius su norimu degalų slėgiu, kurį galite rasti internete savo automobiliui. Jei tūris ar slėgis yra už diapazono ribų, pakeiskite siurblį arba filtrą.

Likusius komponentus turi patikrinti aptarnavimo centras, turintis „Tech 2“ skaitytuvą ir programuotoją.

Susijusios DTC diskusijos

• 2006 metų „Kia sedona“ kodas P2189Ar kas nors turi patirties su kodu P2189 2006 m. „Kia Sedona EX“, kurio maža rida yra tik 31,000 XNUMX? Bandau sutelkti dėmesį į dažniausiai šiais metais ir modeliui pataisymus. 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, ir kt.Turiu 2007 metų „Hyundai Santa Fe“, kuris skaito šiuos kodus, ir neįsivaizduoju, kur ieškoti, kur galiu pats pakeisti šias dalis. Kodai yra tokie: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Ar kas nors gali man padėti? Beviltiška…. 
• 06 Cad CTS DTC p2187 ir p2189Pirmasis įrašas čia, draugai, tikiuosi, kad patekau į reikiamą vietą. Turiu naują DTC 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 ir 303. Tikėtini kodai yra tokie patys, kaip ir aukščiau, bet taip pat 304 ir 306, tačiau nėra kodų 303 ir 305. Ar kas nors turėjo šią problemą anksčiau? Aš linkusi link sugedusio kuro r ... 
• „Hyundai Santa Fe“ klaidų kodai P0174 ir P2189Sveiki visi. Nauji OBD kodai, paskelbti pirmą kartą. Iš anksto dėkoju už jūsų pagalbą. Aš esu pirminis 2009 m. „Hyundai Santa Fe 3.3“ savininkas. Automobilyje yra 139,000 tūkst. Šis automobilis buvo geriausias mano turėtas automobilis. Vienintelis dalykas, kurį aš padariau, buvo tepalų keitimas, naujų padangų pirkimas, ašių keitimas ... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189 / p21872014 m. „Range Rover sport hse“ su kompresoriumi Veikia gerai, be problemų prieš 3 savaites alyvą pakeitė vietinis mechanikas, kuris vieną kartą tai padarė be jokių problemų. Tą pačią dieną po to, kai jie paėmė automobilį, netyčia pripylė dujų, padėkite orto, kaip paaiškėjo vėliau, perskaičius įrašą, jų aukščiausios kokybės yra prastos kokybės. Automobilis vaikšto su peleku ... 
• mazda 6 p2179 p2189kaip suremontuoti mano mazda 6 sistemą, kuri yra per daug laisva nuo tuščiosios eigos banko 2 p2179 p2189 ... 

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo p2189?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P2189, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.