P2281 Oro nuotėkis tarp MAF ir droselio vožtuvo

P2281 Oro nuotėkis tarp MAF ir droselio vožtuvo

OBD-II DTC duomenų lapas

Oro nuotėkis tarp MAF ir droselio korpuso

Ką tai reiškia?

Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras perdavimo kodas ir taikomas daugeliui OBD-II transporto priemonių (1996 m. Ir naujesnėms). Nors bendrieji remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo prekės ženklo / modelio. Tai gali apimti, bet tuo neapsiribojant, „Dodge“, „Ram“, „Volvo“, „Ford“, „Porsche“, „Chevrolet“, GMC ir tt transporto priemones. Nepaisant bendro pobūdžio, tikslūs remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo modelio metų, markės, modelio ir transmisijos konfigūracija ....

Jei jūsų automobilis išsaugojo kodą P2281, tai reiškia, kad jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) aptiko oro srauto greitį MAF jutiklyje, kurio nėra droselio sklendėje.

Kad šiuolaikiniai varikliai veiktų maksimaliai efektyviai, oras ir kuras turi būti tiksliai kontroliuojami. Kuro siurblys ir degalų purkštukai užtikrina pakankamą kuro tiekimą, o droselio korpusas (arba droselio korpusai) leidžia išmatuotam orui patekti į įsiurbimo angą. Subtilus oro ir degalų santykis turi būti atidžiai stebimas ir reguliuojamas; nuolat. Tai pasiekiama naudojant PCM su įėjimais iš variklio jutiklių, tokių kaip MAF, kolektoriaus oro slėgio (MAP) jutiklis ir šildomo deguonies jutikliai (HO2S).

Palyginus į MAF jutiklį įtraukto aplinkos oro ir į variklio įsiurbimo kolektorių įtraukto oro kiekį, jei PCM nustato, kad abi vertės viršija didžiausią leistiną keitimo slenkstį, gali būti nurodytas P2281 kodas ir gedimo indikatorius. saugomi. (MIL) įjungtas. Gali prireikti kelių vairavimo ciklų, kai MIL nebus apšviesta.

Įprastas MAF jutiklis:

Koks yra šios DTC sunkumas?

Išsaugotą P2281 kodą greičiausiai lydės sunkūs gydymo simptomai. Sąlygos, padėjusios išsaugoti kodą, turėtų būti kuo greičiau ištaisytos.

Kokie yra kodo simptomai?

P2281 gedimo kodo simptomai gali būti:

• Labai sumažinta variklio galia
• Greitėjimo metu variklis gali išsijungti
• Ugnis gali kilti ir greitėjant.
• Uždegimo kodai gali būti pridedami prie P2281

Kokios yra dažniausios kodo priežastys?

Šio kodo priežastys gali būti:

• Oro įsiurbimo vamzdžio lūžis ar griūtis
• Sugedęs MAP arba MAF jutiklis
• PCV alsuoklio vamzdis pašalintas iš oro įsiurbimo vamzdžio
• PCM arba programavimo klaida

Kokie yra P2281 trikčių šalinimo veiksmai?

Norint diagnozuoti kodą P2281, reikalingas diagnostinis skaitytuvas, skaitmeninis voltų / omų matuoklis (DVOM) ir konkrečios transporto priemonės diagnostikos šaltinis.

Jei galite naudoti savo transporto priemonės informacijos šaltinį, kad surastumėte techninės priežiūros biuletenį (TSB), atitinkantį transporto priemonės pagaminimo metus, markę ir modelį; taip pat variklio darbinis tūris, išsaugotas kodas / kodai ir aptikti simptomai, jis gali suteikti naudingos diagnostinės informacijos.

Variklis turi būti geros būklės ir užtikrinti pakankamą vakuumą.

Pirmiausia atidžiai apžiūrėkite oro įleidimo vamzdį (MAF iki droselio korpuso), ar nėra įlenkimų, įtrūkimų ar pablogėjimo požymių. Jei aptinkami gedimai, oro įsiurbimo vamzdį reikia pakeisti originalia OEM dalimi.

Jei MAF kodai pateikiami kartu su P2281, atidžiai patikrinkite, ar MAF jutiklio maitinimo laidas nepageidaujamas. Jei ant karšto laido yra šiukšlių, vadovaukitės gamintojo rekomendacijomis valyti MAF jutiklį. Niekada nenaudokite chemikalų ar valymo metodų, kurių nerekomenduoja gamintojas.

Jei oro įsiurbimo vamzdis yra geros būklės, naudokite skaitytuvą (prijungtą prie transporto priemonės diagnostikos lizdo), kad gautumėte visus išsaugotus kodus ir susijusius užšaldymo kadro duomenis. Rekomenduojama užsirašyti šią informaciją prieš išvalant kodus ir tada išbandyti automobilį, kol PCM įjungs parengties režimą arba kodas bus išvalytas.

Jei šiuo metu PCM įjungia parengties režimą, kodas yra su pertrūkiais ir gali būti daug sunkiau diagnozuojamas. Tokiu atveju, norint nustatyti tikslią diagnozę, gali tekti pabloginti sąlygas, kurios prisidėjo prie kodo išsaugojimo.

Tačiau, jei kodas iš karto nustatomas iš naujo, kitam diagnostikos žingsniui reikės ieškoti transporto priemonės informacijos šaltinio, kad būtų rastos diagnostinės blokinės schemos, kaiščiai, jungčių apvadai ir komponentų bandymo procedūros / specifikacijos.

Jei oro įsiurbimo vamzdis nepažeistas ir variklis veikia gerai, vadovaukitės gamintojo instrukcijomis, kaip išbandyti MAF ir MAP jutiklius su DVOM. Jei abu šie jutikliai veikia, naudokite įtampos kritimo metodą, kad patikrintumėte sistemos grandinę.

• Išsaugotas P2281 kodas paprastai ištaisomas pataisant suskilusį ar suskilusį oro įsiurbimo vamzdį.

Susijusios DTC diskusijos

• Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo P2281?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P2281, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.