P245E Kietųjų dalelių filtro B slėgio jutiklio grandinė

P245E Kietųjų dalelių filtro B slėgio jutiklio grandinė

OBD-II DTC duomenų lapas

Dyzelino kietųjų dalelių filtro B slėgio jutiklio grandinė

Ką tai reiškia?

Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras perdavimo kodas, o tai reiškia, kad jis taikomas visoms transporto priemonėms nuo 1996 m. („Ford“, „Dodge“, GMC, „Chevrolet“, „Mercedes“, VW ir kt.). Nors bendro pobūdžio, konkretūs remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo prekės ženklo / modelio.

Jei jūsų transporto priemonėje rodomas greito variklio aptarnavimo indikatorius su kodu P245E, jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) aptiko gedimą dyzelino dalelių filtro (DPF) slėgio jutiklio elektros grandinėje, pažymėtoje B. Akivaizdu, kad šis kodas turėtų būti naudojamas tik gali būti pateikiamas transporto priemonėse su dyzeliniu varikliu.

DPF skirtas pašalinti devyniasdešimt procentų anglies (suodžių) dalelių iš dyzelinių išmetamųjų dujų. Suodžiai dažniausiai siejami su juodais dūmais, kylančiais iš išmetamųjų dujų, kai dyzelinis variklis stipriai įsibėgėja. DPF yra įmontuotas plieniniame išmetimo korpuse, kuris primena duslintuvą arba katalizinį keitiklį. Jis yra prieš katalizatorių ir (arba) NOx gaudyklę. Nors didelės suodžių dalelės yra įstrigusios DPF elemente, per jį gali prasiskverbti smulkios dalelės ir kiti junginiai (išmetamosios dujos). DPF naudoja įvairius elementinius junginius suodžiams sulaikyti ir variklio išmetamosioms dujoms praleisti. Tai popieriaus, metalo pluoštai, keramikos pluoštai, silikoninės sienelės pluoštai ir kordierito sienų pluoštai.

Kordieritas yra keramikos pagrindu pagamintas filtravimo tipas ir labiausiai paplitęs pluošto tipas, naudojamas DPF filtruose. Jis yra palyginti nebrangus ir pasižymi puikiomis filtravimo savybėmis. Deja, kordieritas turi problemų, nes jis tirpsta aukštoje temperatūroje, todėl jis gali sugesti, kai naudojamas pasyviose kietųjų dalelių filtrų sistemose.

Bet kurio kietųjų dalelių filtro širdis yra filtro elementas. Kai variklio išmetamosios dujos praeina per elementą, didelės suodžių dalelės įstringa tarp pluoštų. Kai kaupiasi suodžiai, atitinkamai didėja išmetamųjų dujų slėgis. Kai susikaupia pakankamai suodžių (ir išmetimo slėgis pasiekia užprogramuotą laipsnį), filtro elementas turi būti regeneruotas, kad išmetamosios dujos galėtų toliau tekėti per DPF.

Aktyvios DPF sistemos automatiškai atsinaujina. Kitaip tariant, PCM yra užprogramuotas taip, kad į išmetamąsias dujas programuotais intervalais įpuršktų cheminių medžiagų (įskaitant, bet neapsiribojant, dyzeliną ir išmetamąjį skystį). Dėl šio veiksmo pakyla išmetamųjų dujų temperatūra ir sudeginamos suodžių dalelės; išskirdami juos azoto ir deguonies jonų pavidalu.

Panašus procesas naudojamas pasyviose DPF sistemose, tačiau tam reikia savininko ir (kai kuriais atvejais) kvalifikuoto remontininko dalyvavimo. Pradėjus regeneravimo procedūrą, tai gali užtrukti kelias valandas. Kitos pasyvios regeneravimo sistemos reikalauja, kad DPF būtų pašalintas iš transporto priemonės ir prižiūrimas specializuotos mašinos, kuri užbaigia procesą ir tinkamai pašalina suodžių daleles. Kai suodžių dalelės yra pakankamai pašalintos, DPF laikomas regeneruotu ir išmetimo slėgis turi atitinkamai reaguoti.

Daugeliu atvejų DPF slėgio jutiklis yra sumontuotas variklio skyriuje, toli nuo DPF. Jis stebi išmetamųjų dujų priešslėgį prieš patekdami į kietųjų dalelių filtrą. Tai pasiekiama naudojant (vieną ar daugiau) silikonines žarnas, prijungtas prie DPF (šalia įleidimo angos) ir DPF slėgio jutiklio.

Kai PCM aptinka išmetimo slėgio būklę, kuri neatitinka gamintojo specifikacijų, arba DPF B slėgio jutiklio elektros įvestis viršija užprogramuotas ribas, P245E kodas bus išsaugotas ir netrukus užsidegs techninio variklio lemputė.

Simptomai ir sunkumas

Sąlygos, kurioms šis kodas yra saugomas, gali sugadinti variklį arba degalų sistemą, todėl jas reikia nedelsiant suremontuoti. P245E kodo simptomai gali būti:

• Per daug juodų dūmų iš išmetimo vamzdžio
• Sumažintas variklio veikimas
• Padidėjusi variklio temperatūra
• Aukštesnė perdavimo temperatūra

priežastys

Galimos šio kodo nustatymo priežastys:

• Dyzelinio variklio išmetimo skysčio rezervuaras tuščias.
• Neteisingas dyzelino išmetimo skystis
• Sugedęs DPF slėgio jutiklis
• DPF slėgio jutiklio vamzdeliai / žarnos užsikimšusios
• Atviras arba trumpasis jungimas DPF slėgio jutiklio B grandinėje
• Neefektyvus DPF regeneravimas
• Neveikianti DPF aktyvi regeneravimo sistema

Diagnostikos ir remonto procedūros

Geras atspirties taškas visada yra patikrinti jūsų transporto priemonės techninio aptarnavimo biuletenius (TSB). Jūsų problema gali būti žinoma problema, susijusi su žinomu gamintojo išleistu taisymu, ir tai gali sutaupyti laiko ir pinigų atliekant diagnostiką.

Norėdami diagnozuoti P245E kodą, jums reikės diagnostinio skaitytuvo, skaitmeninio voltų / omų matuoklio ir gamintojo techninės priežiūros vadovo. Taip pat gali praversti infraraudonųjų spindulių termometras.

Paprastai diagnozę pradedu vizualiai apžiūrinėdamas susijusius diržus ir jungtis. Ypatingą dėmesį atkreipčiau į laidus, kurie yra nutiesti šalia karštų išmetimo komponentų ir aštrių briaunų. Šiuo metu patikrinkite akumuliatoriaus ir akumuliatoriaus gnybtus ir generatoriaus išėjimą.

Tada aš prijungiau skaitytuvą ir gavau visus išsaugotus kodus ir užšaldžiau kadro duomenis. Aš tai užsirašyčiau, kad galėčiau naudoti ateityje. Tai gali būti naudinga, jei šis kodas pasirodys pertraukiamas. Dabar išvalykite kodus ir išbandykite automobilį.

Jei kodas nedelsiant atstatomas, patikrinkite, ar yra dyzelinio variklio išmetimo skysčio (jei yra) ir ar jis yra tinkamo tipo. Dažniausia priežastis, kodėl šis kodas saugomas, yra dyzelinio variklio išmetimo skysčio trūkumas. Be tinkamo tipo dyzelinių variklių išmetimo skysčio DPF nebus efektyviai regeneruojamas, todėl gali padidėti išmetamųjų dujų slėgis.

Norėdami sužinoti, kaip išbandyti DPF slėgio jutiklį naudojant DVOM, skaitykite gamintojo aptarnavimo vadove. Jei jutiklis neatitinka gamintojo atsparumo reikalavimų, jį reikia pakeisti. Jei jutiklis veikia gerai, patikrinkite, ar DPF slėgio jutiklio tiekimo žarnose nėra užsikimšimų ir (arba) pertraukų. Jei reikia, išvalykite arba pakeiskite žarnas. Turi būti naudojamos aukštos temperatūros silikoninės žarnos.

Jei jutiklis yra geras ir elektros linijos yra geros, pradėkite sistemos grandinių bandymus. Prieš išbandydami DVOM atsparumą ir (arba) tęstinumą, atjunkite visus susijusius valdymo modulius. Jei reikia, pataisykite arba pakeiskite atvirus ar trumpus jungimus.

Papildomos diagnostikos pastabos:

• Jei DPF slėgio jutiklio žarnos ištirpsta arba įtrūksta, pakeitus gali tekti pakeisti maršrutą.
• Norėdami sužinoti, ar jūsų automobilyje yra aktyvi DPF regeneravimo sistema, ar pasyvi sistema, kreipkitės į savininko / techninės priežiūros vadovą.
• Dažni yra užsikimšę jutiklių prievadai ir jutiklių vamzdeliai

Susijusios DTC diskusijos

• Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.

Reikia daugiau pagalbos naudojant kodą p245E?

Jei vis tiek reikia pagalbos dėl DTC P245E, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.