P2463 Dyzelino kietųjų dalelių filtro apribojimas – suodžių kaupimasis
Turinys
OBD II gedimo kodas P2463 yra bendras kodas, apibrėžiamas kaip dyzelino kietųjų dalelių filtro apribojimas – suodžių kaupimasis ir nustatomas visiems dyzeliniams varikliams, kai PCM (jėgos pavaros valdymo modulis) aptinka per didelį kietųjų dalelių (dyzelino suodžių) susikaupimą. dyzelino kietųjų dalelių filtre. Atkreipkite dėmesį, kad suodžių kiekis, prilygstantis „perkrovai“, skiriasi priklausomai nuo gamintojų ir taikomųjų programų, o kietųjų dalelių filtro ir visos išmetimo sistemos tūriai vaidina lemiamą vaidmenį nustatant lygį. priešslėgis, reikalingas norint pradėti DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtro) regeneracijos ciklą.
OBD-II DTC duomenų lapas
P2463 – OBD2 klaidos kodas reiškia – Dyzelino kietųjų dalelių filtro apribojimas – suodžių kaupimasis.
Ką reiškia kodas P2463?
Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras perdavimo kodas, o tai reiškia, kad jis taikomas visoms 1996 metų dyzelinėms transporto priemonėms („Ford“, „Mercedes Benz“, „Vauxhall“, „Mazda“, „Jeep“ ir kt.). Nors bendro pobūdžio, konkretūs remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo prekės ženklo / modelio.
Kai susidūriau su saugomu kodu P2463, jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) aptiko apribojimą (dėl suodžių susidarymo) DPF sistemoje. Šis kodas turėtų būti rodomas tik transporto priemonėse su dyzeliniu varikliu.
Kadangi DPF sistemos yra skirtos pašalinti devyniasdešimt procentų anglies dalelių (suodžių) iš dyzelinių variklių išmetamųjų dujų, kartais susikaupę suodžiai gali sukelti ribotą DPF. DPF sistemos yra labai svarbios, kad automobilių gamintojams būtų lengviau laikytis griežtų federalinių švarių dyzelinių variklių taisyklių. Šiuolaikiniai dyzeliniai automobiliai rūko daug mažiau nei praėjusių metų dyzeliniai automobiliai; visų pirma dėl DPF sistemų.
Dauguma PDF sistemų veikia panašiai. DPF korpusas primena didelį plieninį duslintuvą su filtro elementu. Teoriškai dideles suodžių daleles užfiksuoja filtro elementas, o išmetamosios dujos gali praeiti pro išmetimo vamzdį ir iš jo išeiti. Dažniausiai pasitaikančioje konstrukcijoje DPF yra sieninių pluoštų, kurie, patekę į korpusą, pritraukia didesnes suodžių daleles. Retesniuose projektuose naudojamas laisvas pertvarų mazgas, užpildantis beveik visą kūną. Filtravimo įrenginio angos yra tokio dydžio, kad sulaikytų didesnes suodžių daleles; išmetamosios dujos praeina pro išmetimo vamzdį ir iš jo išeina.
Kai filtro elemente susikaupia per daug suodžių dalelių, jis iš dalies užsikemša ir padidėja išmetamųjų dujų priešslėgis. DPF priešslėgį kontroliuoja PCM, naudodamas slėgio jutiklį. Kai tik priešslėgis pasiekia užprogramuotą ribą, PCM inicijuoja filtro elemento regeneraciją.
Iškirpta kietųjų dalelių filtro (DPF) nuotrauka:
Norint atkurti filtro elementą, reikia pasiekti minimalią 1,200 laipsnių Farenheito temperatūrą (DPF viduje). Tam regeneravimo sistemoje naudojama speciali įpurškimo sistema. Elektroniniu būdu valdomas įpurškimo (PCM) procesas į DPF įpurškia degios cheminės medžiagos, tokios kaip dyzelinas ar dyzelinio variklio išmetimo skystis. Įvedus specialų skystį, suodžių dalelės sudeginamos ir išmetamos į atmosferą (per išmetimo vamzdį) nekenksmingų azoto ir vandens jonų pavidalu. Po PDF regeneravimo išmetamųjų dujų priešslėgis patenka į priimtinas ribas.
Aktyvios DPF regeneravimo sistemos automatiškai inicijuojamos PCM. Paprastai šis procesas vyksta transporto priemonei judant. Pasyvios DPF regeneravimo sistemos reikalauja sąveikos su vairuotoju (po to, kai PCM pateikė įspėjamąjį įspėjimą) ir dažniausiai atsiranda po to, kai automobilis stovi. Pasyvios regeneracijos procedūros gali trukti kelias valandas. Patikrinkite savo transporto priemonės informacijos šaltinį ir sužinokite, kokio tipo DPF sistema yra jūsų automobilyje.
Jei PCM nustato, kad išmetamųjų dujų slėgis yra žemiau užprogramuotos ribos, P2463 bus išsaugotas ir gali užsidegti gedimo indikatoriaus lemputė (MIL).
Kodo P2463 sunkumas ir simptomai
Kadangi DPF apribojimas gali sugadinti variklį ar degalų sistemą, šis kodas turėtų būti laikomas rimtu.
P2463 kodo simptomai gali būti:
- Prie saugomo kodo P2463 greičiausiai bus pridėti kiti DPF ir DPF regeneravimo kodai
- Nepavyko sukurti ir išlaikyti norimo RPM lygio
- Perkaitęs DPR korpusas ar kiti išmetimo sistemos komponentai
- Išsaugotas gedimo kodas ir dega įspėjamoji lemputė
- Daugeliu atvejų gali būti keli papildomi kodai. Atkreipkite dėmesį, kad kai kuriais atvejais papildomi kodai gali būti tiesiogiai nesusiję su DPF regeneravimo problema.
- Transporto priemonė gali pereiti į avarinį arba avarinį režimą, kuris tęsis tol, kol problema bus išspręsta.
- Priklausomai nuo taikomosios programos ir tikslaus problemos pobūdžio, kai kuriose programose gali būti pastebimai prarasta galia.
- Degalų sąnaudos gali žymiai padidėti
- Iš išmetimo angos gali būti per daug juodų dūmų
- Sunkiais atvejais variklio temperatūra gali pasiekti neįprastai aukštą lygį.
- Kai kuriais atvejais visa išmetimo sistema gali būti karštesnė nei įprastai.
- Nurodytas alyvos lygis gali būti virš „FULL“ žymos dėl alyvos praskiedimo degalais. Tokiais atvejais alyva turės ryškų dyzelino kvapą.
- Kiti komponentai, tokie kaip EGR vožtuvas ir susiję vamzdžiai, taip pat gali būti užsikimšę.
Galimos kodo priežastys
Galimos šio variklio kodo priežastys:
- Per didelis suodžių kaupimasis dėl nepakankamo DPF regeneracijos
- Sugedęs DPF slėgio jutiklis arba suspaustos, pažeistos ir užsikimšusios slėgio žarnos.
- Nepakankamas dyzelinio variklio išmetimo skysčio kiekis
- Neteisingas dyzelino išmetimo skystis
- Trumpas arba sugedęs DPF įpurškimo sistemos arba išmetimo slėgio jutiklio laidas
- Pažeisti, sudeginti, sutrumpinti, atjungti arba korozijos pažeisti laidai ir (arba) jungtys
- Sugedusi PCM arba PCM programavimo klaida
- Sugedęs išmetamųjų dujų slėgio jutiklis
- Naudojant SCR (selektyvaus katalizinio redukcijos) sistemas, beveik bet kokia įpurškimo sistemos ar paties dyzelino išmetamojo skysčio problema gali sukelti neefektyvų arba neveiksmingą dyzelino kietųjų dalelių filtro regeneraciją, o kai kuriais atvejais išvis nevykdyti dyzelino kietųjų dalelių filtro regeneracijos. .
- Beveik bet koks kodas, susijęs su per žema arba per aukšta išmetamųjų dujų temperatūra DPF regeneravimui, gali prisidėti prie P2463 kodo arba galiausiai būti tiesiogine kodo priežastimi. Šie kodai apima P244C, P244D, P244E ir P244F, tačiau atminkite, kad gali būti gamintojo specifinių kodų, kurie taip pat taikomi išmetamųjų dujų temperatūrai.
- Įspėjamoji lemputė CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE dega dėl kokios nors priežasties
- Sugedęs EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas arba sugedusi EGR vožtuvo valdymo grandinė.
- Degalų bake mažiau nei 20 litrų
P2463 Diagnostikos ir taisymo procedūros
Geras atspirties taškas visada yra patikrinti jūsų transporto priemonės techninio aptarnavimo biuletenius (TSB). Jūsų problema gali būti žinoma problema, susijusi su žinomu gamintojo išleistu taisymu, ir tai gali sutaupyti laiko ir pinigų atliekant diagnostiką.
Diagnostinis skaitytuvas, skaitmeninis voltų / omometras (DVOM) ir patikimas transporto priemonės informacijos šaltinis (pvz., „All Data DIY“) yra tik keletas įrankių, kuriuos naudočiau diagnozuojant saugomą P2463.
Aš pradedu savo diagnostikos procesą apžiūrėdamas visus su sistema susijusius laidų laidus ir jungtis. Atidžiai apžiūrėčiau diržus, esančius šalia karštų išmetimo sistemos dalių ir aštrių išmetimo sklendžių. Prieš bandant diagnozuoti ir ištaisyti P2463 kodą, reikia pataisyti kitus DPF ir DPF regeneravimo kodus.
Toliau prijungčiau skaitytuvą prie diagnostikos prievado ir nuskaityčiau visus saugomus DTC ir užšaldytų kadrų duomenis. Ši informacija gali būti naudinga vėliau, todėl man patinka ją užrašyti prieš išvalant kodus ir išbandant vairavimo automobilį.
Jei kodas nedelsiant atstatomas, naudokite DVOM ir vadovaukitės gamintojo rekomendacijomis, kaip išbandyti DPF slėgio jutiklį. Jei jutiklis neatitinka gamintojo atsparumo reikalavimų, jį reikia pakeisti.
Jei nesilaikoma gamintojo rekomenduojamų DPF regeneravimo procedūrų, galima įtarti tikrąjį DPF apribojimą dėl pernelyg didelio suodžių susidarymo. Atlikite regeneravimo procedūrą ir pažiūrėkite, ar ji pašalina pernelyg didelį suodžių susidarymą.
Papildomos diagnostikos pastabos:
- DPF slėgio jutiklių žarnos / linijos yra linkusios užsikimšti ir pablogėti
- Neteisingas / nepakankamas dyzelino išmetimo skystis yra labai dažna DPF regeneracijos gedimo / suodžių kaupimosi priežastis.
- Jei aptariama transporto priemonė turi pasyvią regeneravimo sistemą, atidžiai laikykitės gamintojo nurodytų DPF priežiūros intervalų, kad išvengtumėte per didelio suodžių kaupimosi.
P2463 žingsnis po žingsnio instrukcijos
SPECIALIOSIOS PASTABOS: Neprofesionaliems mechanikams primygtinai rekomenduojama įgyti bent jau darbinių žinių apie tai, kaip veikia šiuolaikinės dyzelinių variklių išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos, išstudijavus atitinkamą savininko vadovo, su kuriuo jie dirba, skyrių, prieš tęsti diagnostikos ir (arba) remonto kodą P2463.
Tai ypač svarbu, jei paveiktoje programoje yra SCR (selektyvaus katalizinio redukcijos) sistema, kuri įpurškia karbamidą, dar vadinamą dyzelino išmetimo skystis , į išmetimo sistemą, kad sumažintų kietųjų dalelių susidarymą. Šios sistemos nėra žinomos dėl savo patikimumo, o daugelis dyzelino kietųjų dalelių filtrų problemų kyla tiesiogiai dėl įpurškimo sistemos gedimų ir gedimų.
Nesugebėjimas suprasti, kaip veikia karbamido įpurškimo sistema ar kam ji apskritai reikalinga, beveik neabejotinai sukels klaidingą diagnozę, sugaištą laiką ir, tikėtina, nereikalingą DPF filtro keitimą, kainuojantį kelis tūkstančius dolerių.
PASTABA. Nors visų DPF tarnavimo laikas yra pakankamai ilgas, šis tarnavimo laikas vis dėlto yra ribotas ir jį gali paveikti (sumažinti) daugelis veiksnių, tokių kaip per didelis alyvos suvartojimas dėl bet kokios priežasties, per didelis degalų papildymas, ilgas važiavimas mieste arba važiavimas nedideliu greičiu. greitis, įskaitant Į šiuos veiksnius reikia atsižvelgti diagnozuojant šį kodą; Jei to nepadarysite, kodai gali kartotis dažnai, sumažėti degalų sąnaudos, visam laikui prarasta galia, o sunkiais atvejais – net variklio gedimas dėl per didelio priešslėgio išmetimo sistemoje.
Žingsnis 1
Užrašykite visus esamus gedimų kodus, taip pat visus turimus fiksuoto kadro duomenis. Ši informacija gali būti naudinga, jei vėliau diagnozuojamas pertraukiamas gedimas.
PASTABA. Prie kodo P2463 dažnai pridedami keli kiti su išmetamųjų teršalų kiekiu susiję kodai, ypač jei programoje yra įmontuota selektyvinė katalizinė redukcijos sistema kaip priedas prie DPF. Daugelis su šia sistema susijusių kodų gali sukelti arba prisidėti prie kodo P2463 nustatymo, todėl prieš bandant diagnozuoti ir (arba) pataisyti P2463 būtina ištirti ir išspręsti visus su įpurškimo sistema susijusius kodus. Tačiau atminkite, kad kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, kai dyzelino skystis tampa užterštas , gali tekti pakeisti visą įpurškimo sistemą, kad būtų galima išvalyti kai kuriuos kodus arba kol bus išvalytas P2463.
Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, neprofesionaliems mechanikams patariama visada pasidomėti taikomosios programos vadove, prie kurio dirbama, kad gautumėte išsamios informacijos apie tos paskirties išmetamųjų teršalų kontrolės sistemą, nes gamintojai nesilaiko vienodo visiems standarto. visi požiūriai į dyzelinių variklių išmetamųjų teršalų kontrolės sistemas ir (arba) įrenginius, naudojamus dyzelinių variklių išmetamųjų teršalų kiekiui kontroliuoti ir (arba) sumažinti.
Žingsnis 2
Darant prielaidą, kad su P2463 nėra papildomų kodų, žr. vadovą, kad surastumėte ir identifikuotumėte visus susijusius komponentus, taip pat visų susijusių laidų ir (arba) žarnų vietą, funkciją, spalvų kodavimą ir maršrutą.
Žingsnis 3
Atlikite išsamų visų susijusių laidų vizualinį patikrinimą ir ieškokite pažeistų, perdegusių, trumpųjų arba korozinių laidų ir (arba) jungčių. Jei reikia, suremontuokite arba pakeiskite laidus.
PASTABA. Ypatingą dėmesį atkreipkite į DPF slėgio jutiklį ir susijusius laidus / jungtis bei visas žarnas / slėgio linijas, vedančias į jutiklį. Užsikimšusios, nutrūkusios arba pažeistos slėgio linijos yra dažna šio kodo priežastis, todėl pašalinkite visas linijas ir patikrinkite, ar nėra užsikimšimo ir (arba) pažeidimų. Pakeiskite visas slėgio linijas ir (arba) jungtis, kurių būklė nėra ideali.
Žingsnis 4
Jei nėra matomų laidų ir (arba) slėgio linijų pažeidimų, pasiruoškite patikrinti visų susijusių laidų įžeminimą, atsparumą, tęstinumą ir atskaitos įtampą, tačiau būtinai atjunkite visus susijusius laidus nuo PCM, kad nepažeistumėte valdiklio. eksploatacijos metu. atsparumo testai.
Ypatingą dėmesį atkreipkite į atskaitos ir signalo įtampos grandines. Dėl per didelio (arba nepakankamo) pasipriešinimo šiose grandinėse PCM gali „galvoti“, kad slėgio skirtumas prieš ir po DPF yra didesnis arba mažesnis, nei yra iš tikrųjų, todėl šis kodas gali būti nustatytas.
Palyginkite visus parodymus su nurodytais vadove ir prireikus suremontuokite arba pakeiskite laidus, kad įsitikintumėte, jog visi elektriniai parametrai atitinka gamintojo specifikacijas.
PASTABA. Nepamirškite, kad DPF slėgio jutiklis yra valdymo grandinės dalis, todėl reikia patikrinti ir jo vidinę varžą. Pakeiskite jutiklį, jei jis neatitinka nurodytos vertės.
Žingsnis 5
Jei kodas išlieka, bet visi elektriniai parametrai atitinka specifikacijas, naudokite skaitytuvą, kad priverstumėte regeneruoti kietųjų dalelių filtrą, tačiau tai darykite tik gerai vėdinamoje vietoje, pageidautina lauke.
Šio pratimo tikslas – patikrinti, ar DPF slėgio jutiklio laidų remontas arba pakeitimas buvo sėkmingas. Tačiau priverstinio regeneravimo ciklai PRIVALO būti atliekami griežtai pagal instrukcijas, pateiktas vadove, siekiant užtikrinti, kad procesas prasidėtų ir būtų sėkmingai užbaigtas.
Žingsnis 6
Atminkite, kad jei regeneracija neprasideda, tai gali būti dėl šių priežasčių:
- Įspėjamoji lemputė CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE dega dėl kokios nors priežasties
- Sugedęs EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas arba sugedusi EGR vožtuvo valdymo grandinė.
- Degalų bake mažiau nei 20 litrų
Jei regeneravimo procesas neprasideda, prieš išimdami DPF arba PCM, įsitikinkite, kad tenkinamos aukščiau nurodytos sąlygos.
Žingsnis 7
Jei regeneracijos procesas prasideda, sekite procesą skaitytuve ir atkreipkite ypatingą dėmesį į slėgį prieš kietųjų dalelių filtrą, kaip rodo skaitytuvas. Faktinis slėgis priklauso nuo naudojimo, bet jokiu proceso metu neturi priartėti prie didžiausios leistinos ribos. Išsamios informacijos apie didžiausią leistiną slėgį prieš DPF šiai konkrečiai paskirčiai žr. vadove.
Jei įleidimo slėgis artėja prie nustatytos ribos ir kietųjų dalelių filtras buvo naudojamas maždaug 75 000 mylių, tikėtina, kad kietųjų dalelių filtro eksploatavimo laikas baigėsi. Nors priverstinis regeneravimas gali laikinai išspręsti P2463 kodą, tikėtina, kad problema pasikartos gana greitai ir per (arba kelis kartus) maždaug 300 mylių intervalu tarp automatinio regeneravimo ciklų.
Žingsnis 8
Nepamirškite, kad atsarginių ar gamyklinių dyzelinių kietųjų dalelių filtrų negalima aptarnauti ar „valyti“ taip, kad jų efektyvumas būtų atkurtas iki naujo agregato lygio, nepaisant daugelio vadinamųjų ekspertų teiginių.
DPF yra neatskiriama išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos dalis, o vienintelis patikimas būdas užtikrinti, kad visa sistema veiktų maksimaliai, yra DPF pakeisti OEM dalimi arba vienu iš daugelio puikių antrinėje rinkoje esančių komponentų. skirtas aptarnauti. Tačiau visiems DPF pakeitimams reikia, kad PCM būtų pritaikytas atpažinti pakaitinį DPF.
Nors prisitaikymo procesą kartais galima sėkmingai užbaigti ir pačiam, vadovaujantis vadove pateiktomis instrukcijomis, šią procedūrą geriausia patikėti įgaliotiesiems pardavėjams arba kitoms specializuotoms remonto dirbtuvėms, turinčioms prieigą prie atitinkamos aparatinės įrangos ir naujausių programinės įrangos naujinimų.
Dažnos klaidos diagnozuojant kodą P2463
Svarbu suprasti, kad šią problemą gali sukelti daug kitų veiksnių, o ne tiesiogiai kaltinti įpurškimo sistemą. Visada patikrinkite, ar nėra sugedusių laidų ir saugiklių, taip pat oro purkštuko jutiklio ir DEF dalių. Norėdami išspręsti OBD kodo problemą, kreipkitės į profesionalų mechaniką, nes taip išvengsite klaidingos diagnozės ir sumažinsite remonto išlaidas.
- Reduktoriaus oro purkštuko slėgio jutiklio gedimas
- Reagento siurblio valdymo sistemos gedimas
- Galios pavaros valdymo modulio (PCM) gedimas
- Su jutikliu ir grandinėmis susijusios laidų ir jungčių problemos
- Pažeistas arba užsikimšęs DEF siurblys
Transporto priemonės, kuriose dažnai rodomas P2463 OBD kodas
Klaidos kodas P2463 Acura OBD | Klaidos kodas P2463 Honda OBD | P2463 Mitsubishi OBD klaidos kodas |
P2463 Audi OBD klaidos kodas | Klaidos kodas P2463 Hyundai OBD | Klaidos kodas P2463 Nissan OBD |
P2463 BMW OBD klaidos kodas | P2463 Infiniti OBD klaidos kodas | P2463 Porsche OBD klaidos kodas |
Klaidos kodas P2463 Buick OBD | Klaidos kodas P2463 Jaguar OBD | Klaidos kodas P2463 Saab OBD |
OBD klaidos kodas P2463 Cadillac | OBD klaidos kodas P2463 Jeep | Klaidos kodas P2463 Scion OBD |
Klaidos kodas P2463 Chevrolet OBD | P2463 Kia OBD klaidos kodas | P2463 Subaru OBD klaidos kodas |
Klaidos kodas P2463 Chrysler OBD | Klaidos kodas P2463 Lexus OBD | Klaidos kodas P2463 Toyota OBD |
P2463 Dodge OBD klaidos kodas | Klaidos kodas P2463 Lincoln OBD | P2463 Vauxhall OBD klaidos kodas |
P2463 Ford OBD klaidos kodas | Klaidos kodas P2463 Mazda OBD | P2463 Volkswagen OBD klaidos kodas |
P2463 OBD GMC klaidos kodas | Klaidos kodas P2463 Mercedes OBD | P2463 Volvo OBD klaidos kodas |
Kodai, susiję su P2463
Atkreipkite dėmesį, kad nors toliau išvardyti kodai ne visada yra griežtai susiję su P2463 – Dyzelino kietųjų dalelių filtro apribojimas – Suodžių kaupimasis, visi čia išvardyti kodai gali sukelti kodą P2463 arba labai prisidėti prie kodo PXNUMX nustatymo, jei jie nebus laiku išspręsti.
- P2452 – Nurodoma „Dyzelino kietųjų dalelių filtro A slėgio jutiklio grandinė“
- P2453 - Nurodo "Dyzelino kietųjų dalelių filtro slėgio jutiklio "A" grandinės diapazonas / našumas
- P2454 – Nurodo „Dyzelino kietųjų dalelių filtro slėgio jutiklis A žemas signalas“
- P2455 – Nurodoma „Dyzelino kietųjų dalelių filtro slėgio jutiklio A grandinė aukšta“
- P2456 - Nurodo "Kietųjų dalelių filtro A slėgio jutiklio grandinė su pertrūkiais / atsitiktiniais"
- P2458 - Žr. "Dyzelino kietųjų dalelių filtro regeneracijos laikas".
- P2459 - Nurodytas "Dyzelino kietųjų dalelių filtro regeneracijos dažnis".
- P245E - Nurodo "dyzelino kietųjų dalelių filtro slėgio jutiklio "B" grandinę
- P245F - Žr. "Dyzelino kietųjų dalelių filtro slėgio jutiklio grandinės diapazonas / našumas "B""
- P2460 - Nurodo "dyzelino kietųjų dalelių filtro slėgio jutiklio "B" signalas žemas"
- P2461 - Susijęs su "Dyzelino kietųjų dalelių filtro "B" slėgio jutiklio grandinė aukšta
- P2462 – Susijęs su „Ketųjų dalelių filtro B slėgio jutiklio grandinė su pertrūkiais / atsitiktiniais“
- P2464 — Nurodo "Dyzelino kietųjų dalelių filtro slėgio kritimas per mažas, 2 blokas".
- P2465 - Nurodo "Dyzelino kietųjų dalelių filtro slėgio kritimas per didelis, 2 blokas"
- P244A - nurodo "Dyzelino kietųjų dalelių filtro slėgio kritimas per mažas, 1 blokas"
- P244B - nurodo "Dyzelino kietųjų dalelių filtro slėgio kritimas per didelis, 1 blokas"
P2463 Prekės ženklo informacija
P2463 CHEVROLET – Dyzelino kietųjų dalelių filtro suodžių apribojimai
P2463 FORD dyzelino kietųjų dalelių filtre susikaupę suodžiai
GMC - P2463 dyzelino kietųjų dalelių filtras užsikimšęs suodžių kaupimasis
