P2564 „Turbo Boost“ valdymo padėties jutiklio grandinė žema

OBD-II gedimo kodas - P2564 - techninis aprašymas

P2564 – Turbo Boost valdymo padėties jutiklio grandinė žema

Ką reiškia gedimo kodas P2564?

Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras perdavimo kodas, o tai reiškia, kad jis taikomas OBD-II įrengtoms transporto priemonėms su turbokompresoriumi („Ford“, GMC, „Chevrolet“, „Hyundai“, „Dodge“, „Toyota“ ir kt.). Nors bendro pobūdžio, konkretūs remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo prekės ženklo / modelio.

Šis DTC paprastai taikomas visiems OBDII varikliams su turbokompresoriais, tačiau dažniau pasitaiko kai kuriose „Hyundai“ ir „Kia“ transporto priemonėse. Turbokompresoriaus valdymo padėties jutiklis (TBCPS) turbokompresoriaus slėgį paverčia elektriniu signalu į jėgos pavaros valdymo modulį (PCM).

Turbokompresoriaus valdymo padėties jutiklis (TBCPS) transmisijos valdymo moduliui arba PCM suteikia papildomos informacijos apie turbokompresoriaus slėgį. Ši informacija dažniausiai naudojama norint sureguliuoti turbokompresoriaus variklio padidėjimą.

Pripūtimo slėgio jutiklis suteikia PCM visą likusią informaciją, reikalingą pakilimo slėgiui apskaičiuoti. Kai TBCPS jutiklio signalo laido įtampa nukris žemiau nustatyto lygio (paprastai žemiau 0.3 V), PCM nustatys kodą P2564. Šis kodas laikomas tik grandinės gedimu.

Trikčių šalinimo veiksmai gali skirtis priklausomai nuo gamintojo, jutiklio tipo ir vielos spalvos su jutikliu.

simptomai

P2564 kodo simptomai gali būti:

• Dega gedimo indikatoriaus lemputė
• Žemas našumas
• Svyravimai pagreičio metu
• Sumažinta degalų ekonomija
• Trūksta galios ir prastas pagreitis
• Trūksta galios ir prastas pagreitis
• užsikimšusios uždegimo žvakės
• cilindro detonacija
• Per daug dūmų iš išmetimo vamzdžio
• Aukšta variklio arba transmisijos temperatūra
• Šnypštimas iš turbo vožtuvo ir (arba) žarnų
• Kaukimas, šnypštimas ar barškėjimas iš turbobloko arba turbo ir vandens vamzdžių
• Aukštas arba žemas padidinimo jutiklis (jei yra)

P2564 kodo priežastys

Galimos šio kodo nustatymo priežastys:

• Trumpas jungimas dėl svorio TBCPS jutiklio signalo grandinėje
• Trumpas į žemę TBCPS jutiklio maitinimo grandinėje – galimas
• Sugedęs TBCPS jutiklis – galimas
• Nepavyko PCM – mažai tikėtina
• Užsikimšęs, nešvarus oro filtras
• Įsiurbimo kolektoriaus vakuuminis nuotėkis
• Westgate'as liko atviras arba uždarytas
• Sugedęs tarpinis aušintuvas
• Sugedęs stiprinimo jutiklis
• turbo klaida
• Trumpasis jungimas arba atvira grandinė padidinimo jutiklio grandinėje
• Atsilaisvinę išmetimo kolektoriaus/turbokompresoriaus jungčių varžtai.
• Atlaisvintas flanšas tarp turbokompresoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus
• Elektros jungčių korozija arba lūžis padidinimo jutiklio 5 voltų etaloninės įtampos grandinėje

Atkreipkite dėmesį, kad visišką turbokompresoriaus gedimą gali sukelti vidinis alyvos nuotėkis arba tiekimo apribojimai, dėl kurių gali atsirasti:

• įtrūkęs turbinos korpusas
• Sugedę turbinos guoliai
• Pažeista arba trūksta paties sparnuotės mentės
• Guolių vibracija, dėl kurios sparnuotė gali trintis į korpusą ir sugadinti įrenginį.

Diagnostikos ir remonto procedūros

Geras atspirties taškas visada yra patikrinti jūsų transporto priemonės techninio aptarnavimo biuletenius (TSB). Jūsų problema gali būti žinoma problema, susijusi su žinomu gamintojo išleistu taisymu, ir tai gali sutaupyti laiko ir pinigų atliekant diagnostiką.

Tada raskite TBCPS jutiklį konkrečioje transporto priemonėje. Šis jutiklis paprastai yra prisukamas arba prisukamas tiesiai prie turbokompresoriaus korpuso. Suradę, vizualiai patikrinkite jungtį ir laidus. Ieškokite įbrėžimų, įbrėžimų, atvirų laidų, degimo žymių ar išlydyto plastiko. Atjunkite jungtį ir atidžiai apžiūrėkite jungties viduje esančius gnybtus (metalines dalis). Pažiūrėkite, ar jie atrodo sudegę, ar turi žalią atspalvį, rodantį koroziją. Jei reikia valyti gnybtus, naudokite elektrinį kontaktų valiklį ir plastikinį šerių šepetėlį. Leiskite išdžiūti ir tepkite elektrinį tepalą ten, kur gnybtai liečiasi.

Jei turite nuskaitymo įrankį, išvalykite DTC iš atminties ir pažiūrėkite, ar P2564 grįžta. Jei taip nėra, greičiausiai yra ryšio problema.

Jei P2564 kodas vis tiek grįš, turėsime išbandyti TBCPS jutiklį ir susijusias grandines. Išjungę raktą, atjunkite TBCPS jutiklio elektros jungtį. Prijunkite juodą laidą iš DVM prie įžeminimo gnybto, esančio TBCPS laidų jungtyje. Prijunkite raudoną DVM laidą prie maitinimo lizdo, esančio TBCPS jutiklio laidų jungtyje. Įjunkite variklį, išjunkite. Patikrinkite gamintojo specifikacijas; voltmetras turėtų rodyti 12 voltų arba 5 voltų. Jei ne, pataisykite maitinimo laidus ar įžeminimo laidus arba pakeiskite PCM.

Jei ankstesnis bandymas bus išlaikytas, turėsime patikrinti signalo laidą. Neišimdami jungties, perkelkite raudoną voltmetro laidą iš maitinimo laido gnybto į signalinio laido gnybtą. Voltmetras dabar turėtų rodyti 5 voltus. Jei ne, suremontuokite signalinį laidą arba pakeiskite PCM.

Jei visi ankstesni bandymai bus išlaikyti ir toliau gausite P2564, greičiausiai tai parodys sugedusį TBCPS jutiklį, nors nepavykusio PCM negalima atmesti, kol nebus pakeistas TBCPS jutiklis. Jei nesate tikri, kreipkitės pagalbos į kvalifikuotą automobilių diagnostikos specialistą. Norint tinkamai įdiegti, PCM turi būti užprogramuotas arba sukalibruotas transporto priemonei.

DIAGNOSTIKOS KODAS P2564

Atminkite, kad turbokompresorius iš esmės yra oro kompresorius, kuris per sparnuočius, varomus išmetimo slėgio, priverčia orą į variklio degalų sistemą. Dvi kameros turi du atskirus sparnuotės ratus, kurių vieną varo išmetamųjų dujų slėgis, o kitas savo ruožtu sukasi. Antrasis sparnuotė tiekia šviežią orą per turbokompresoriaus įleidimo angą ir tarpinius aušintuvus, tiekdama vėsesnį, tankesnį orą į variklį. Vėsesnis, tankesnis oras padeda varikliui padidinti galią dėl efektyvesnio veikimo; Didėjant variklio sūkiams, suspausto oro sistema sukasi greičiau, o esant maždaug 1700-2500 aps./min., turbokompresorius pradeda didinti greitį, užtikrindamas maksimalų oro srautą į variklį. Turbina dirba labai sunkiai ir labai dideliu greičiu, kad sukurtų oro slėgį.

Kiekvienas gamintojas suprojektuoja savo turbokompresorius pagal maksimalias stiprinimo specifikacijas, kurios vėliau užprogramuojamos į PCM. Padidinimo diapazonas apskaičiuojamas taip, kad būtų išvengta variklio gedimo dėl per didelio padidinimo arba prasto veikimo dėl žemo slėgio. Jei stiprinimo vertės nepatenka į šiuos parametrus, PCM išsaugos kodą ir įjungs gedimo indikatoriaus lemputę (MIL).

• Turėkite po ranka OBD-II skaitytuvą, padidinimo matuoklį, rankinį vakuuminį siurblį, vakuumo matuoklį ir ciferblato indikatorių.
• Išveskite transporto priemonę bandomajam važiavimui ir patikrinkite, ar variklis neužsiveda arba nėra įtampos šuolių.
• Patikrinkite, ar visi turbostiprintuvai nėra sandarūs, ir patikrinkite, ar turbo įleidimo vamzdžiai ir tarpinio aušintuvo jungtys nėra sandarūs arba įtrūkę.
• Patikrinkite visų oro įsiurbimo žarnų būklę ir sandarumą.
• Jei visos žarnos, vandentiekis ir jungiamosios detalės yra tvarkingi, tvirtai suimkite turbiną ir pabandykite perkelti ją ant įleidimo jungės. Jei korpusą apskritai galima perkelti, priveržkite visas veržles ir varžtus gamintojo nurodytu sukimo momentu.
• Padėkite padidinimo matuoklį taip, kad jį matytumėte, kai užlipate ant dujų.
• Užveskite automobilį stovėjimo režimu ir greitai pagreitinkite variklį iki maždaug 5000 aps./min., tada greitai atleiskite droselį. Stebėkite padidinimo matuoklį ir pažiūrėkite, ar jis neviršija 19 svarų – jei taip, įtarkite, kad užstrigo išmetimo sklendė.
• Jei padidinimas yra mažas (14 svarų ar mažiau), įtarkite, kad yra turbokompresoriaus arba išmetimo sistemos problema. Jums reikės kodo skaitytuvo, skaitmeninio volto / omometro ir gamintojo laidų schemos.
• Vizualiai patikrinkite visus laidus ir jungtis ir, jei reikia, pakeiskite pažeistas, atjungtas, sutrumpintas arba korozijos pažeistas dalis. Išbandykite sistemą dar kartą.
• Jei visi laidai ir jungtys (įskaitant saugiklius ir komponentus) tvarkingi, prijunkite kodo skaitytuvą arba skaitytuvą prie diagnostikos prievado. Įrašykite visus kodus ir užfiksuokite kadro duomenis. Išvalykite kodus ir patikrinkite automobilį. Jei kodai negrįžta, gali būti, kad įvyko pertraukiama klaida. Išmetimo vožtuvo gedimas
• Atjunkite pavaros svirtį nuo paties išmetimo sklendės mazgo.
• Norėdami rankiniu būdu valdyti pavaros vožtuvą, naudokite vakuuminį siurblį. Stebėkite išmetimo sklendę, kad pamatytumėte, ar ji gali visiškai atsidaryti ir užsidaryti. Jei išmetimo sklendė negali visiškai užsidaryti, pripūtimo slėgis smarkiai sumažės. Būklė, kai apėjimo vožtuvas negali visiškai atsidaryti, taip pat sumažės pripūtimo slėgis.

Turbokompresoriaus gedimas

• Jei variklis yra šaltas, nuimkite turbokompresoriaus išleidimo žarną ir pažiūrėkite į bloko vidų.
• Patikrinkite, ar įrenginys nepažeistas arba ar nėra sparnuotės briaunų, ir atkreipkite dėmesį, kad sparnuotės mentės nutrynė į korpuso vidų.
• Patikrinkite, ar kūne nėra aliejaus
• Sukite peilius rankomis, patikrindami, ar nėra atsilaisvinusių ar triukšmingų guolių. Bet kuri iš šių sąlygų gali reikšti netinkamą turbokompresoriaus veikimą.
• Ant turbinos išėjimo veleno sumontuokite ciferblato indikatorių ir išmatuokite atstumą bei galinį laisvumą. Viskas, kas viršija 0,003, laikoma žaidimo pabaiga.
• Jei neturite problemų dėl turbokompresoriaus ir išmetimo vožtuvo, suraskite nuolatinį vakuumo tiekimą į įsiurbimo kolektorių ir prijunkite vakuumo matuoklį.
• Kai variklis dirba tuščiąja eiga, geros būklės variklis turi turėti 16–22 colių vakuumą. Bet koks vakuumas, mažesnis nei 16 colių, gali reikšti, kad katalizinis konverteris yra blogas.
• Jei nėra kitų akivaizdžių problemų, dar kartą patikrinkite turbokompresoriaus padidinimo slėgio jutiklio grandines, laidus ir jungtis.
• Patikrinkite įtampos ir varžos vertes pagal gamintojo specifikacijas ir, jei reikia, pataisykite / pakeiskite.

Kas yra P2564 variklio kodas [Trumpas vadovas]

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo p2564?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P2564, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.