P2603 aušinimo skysčio siurblio valdymo grandinė aukšta

P2603 aušinimo skysčio siurblio valdymo grandinė aukšta

Pagrindinis »Kodai P2603-P2699» P2603

OBD-II DTC duomenų lapas

Aušinimo skysčio siurblys A valdymo grandinė aukšta

Ką tai reiškia?

Šis bendras transmisijos / variklio DTC paprastai taikomas visiems varikliams, kuriuose yra OBDII, su elektriniais aušinimo skysčio siurbliais, tačiau dažniau pasitaiko kai kuriuose „Ford“, „Honda“, „Nissan“ ir „Toyota“ hibriduose.

Aušinimo skysčio siurblį A (CP-A) paprastai galima rasti sumontuotą variklio priekyje, variklio viršuje, ratų arkų viduje arba priešais pertvarą. CP-A valdomas elektriniu signalu iš jėgos pavaros valdymo modulio (PCM).

PCM gauna įvestį, kad nustatytų, kada ir kiek laiko jis turi veikti su CP-A. Šie įėjimai yra įtampos signalai, gauti iš aušinimo skysčio temperatūros, įsiurbiamo oro temperatūros, variklio sūkių dažnio ir oro kondicionavimo slėgio jutiklių. Kai PCM gauna šią įvestį, jis gali pakeisti signalą į CP-A.

P2603 paprastai montuojamas dėl elektros problemų (CP-A grandinė). Jų nereikėtų pamiršti trikčių šalinimo etape, ypač sprendžiant protarpinę problemą.

Trikčių šalinimo veiksmai gali skirtis priklausomai nuo gamintojo, CP-A tipo ir vielos spalvos.

Atitinkami aušinimo skysčio siurblio A grandinės gedimų kodai:

• P2600 Aušinimo skysčio siurblys "A" Atviras valdymo kontūras
• P2601 Aušinimo skysčio siurblio „A“ veikimo diapazonas
• P2602 Aušinimo skysčio siurblys "A" Žemas signalas valdymo grandinėje

Simptomai ir sunkumas

Sunkumas paprastai yra labai stiprus dėl poveikio aušinimo sistemai. Kadangi tai dažniausiai yra elektros problema, PCM negali jos visiškai kompensuoti. Dalinė kompensacija paprastai reiškia, kad aušinimo ventiliatoriai veikia visą laiką (100% darbo ciklas).

P2603 kodo simptomai gali būti:

• Dega gedimo indikatoriaus lemputė
• perkaitimas
• Oro kondicionavimo sistema neveikia tinkamai

priežastys

Galimos šio kodo nustatymo priežastys:

• Atvira grandinė į aušinimo siurblį – tikriausiai
• Sugedęs aušinimo skysčio siurblys - tikriausiai
• Nepavyko PCM – mažai tikėtina

Diagnostikos ir remonto procedūros

Geras atspirties taškas visada yra patikrinti jūsų transporto priemonės techninio aptarnavimo biuletenius (TSB). Jūsų problema gali būti žinoma problema, susijusi su žinomu gamintojo išleistu taisymu, ir tai gali sutaupyti laiko ir pinigų atliekant diagnostiką.

Tada suraskite aušinimo skysčio siurblį B (CP-A) konkrečioje transporto priemonėje. Šis siurblys paprastai montuojamas variklio priekyje, ant variklio viršaus, ratų arkų viduje arba priešais pertvarą. Suradę, vizualiai patikrinkite jungtį ir laidus. Ieškokite įbrėžimų, įbrėžimų, atvirų laidų, degimo žymių ar išlydyto plastiko. Atjunkite jungtį ir atidžiai apžiūrėkite jungties viduje esančius gnybtus (metalines dalis). Pažiūrėkite, ar jie atrodo sudegę, ar turi žalią atspalvį, rodantį koroziją. Jei reikia valyti gnybtus, naudokite elektrinį kontaktų valiklį ir plastikinį šerių šepetėlį. Leiskite išdžiūti ir tepkite elektrinį tepalą ten, kur gnybtai liečiasi.

Jei turite nuskaitymo įrankį, išvalykite DTC iš atminties ir pažiūrėkite, ar P2603 grįžta. Jei taip nėra, greičiausiai yra ryšio problema.

Dėl šio konkretaus kodo tai yra dažniausiai susirūpinimą kelianti sritis, kaip ir relės / jungtys prie relių, o siurblio gedimas yra antras.

Jei kodas grįš, turėsime išbandyti siurblį ir susijusias grandines. Paprastai ant kiekvieno aušinimo skysčio siurblio yra 2 laidai. Pirmiausia atjunkite diržus, einančius prie aušinimo skysčio siurblio. Naudodami skaitmeninį voltų ommetrą (DVOM), prijunkite vieną skaitiklio laidą prie vieno siurblio gnybto. Prijunkite likusį skaitiklio laidą prie kito siurblio gnybto. Jis neturi būti atviras ar trumpas. Patikrinkite konkrečios transporto priemonės atsparumo charakteristikas. Jei siurblio variklis yra atidarytas arba trumpas (neribotas pasipriešinimas arba jo nėra / 0 omų), pakeiskite aušinimo skysčio siurblį.

Jei šis bandymas bus išlaikytas, su DVOM įsitikinkite, kad aušinimo skysčio siurblio maitinimo grandinėje yra 12 V įtampa (raudona viela prie siurblio maitinimo grandinės, juoda - gerai įžeminta). Naudodami nuskaitymo įrankį, kuris gali suaktyvinti aušinimo skysčio siurblį, įjunkite aušinimo skysčio siurblį. Jei siurblyje nėra 12 voltų, pataisykite laidus iš PCM arba relės į siurblį arba galbūt sugedusį PCM.

Jei viskas gerai, patikrinkite, ar aušinimo skysčio siurblys yra tinkamai įžemintas. Prijunkite bandymo lempą prie teigiamo 12 V akumuliatoriaus (raudonas gnybtas) ir palieskite kitą bandymo lempos galą prie įžeminimo grandinės, kuri veda prie aušinimo skysčio siurblio grandinės įžeminimo. Naudodami nuskaitymo įrankį aušinimo skysčio siurbliui valdyti, patikrinkite, ar bandymo lemputė užsidega kiekvieną kartą, kai nuskaitymo įrankis varo siurblį. Jei bandymo lemputė neužsidega, tai rodo sugedusią grandinę. Jei jis užsidega, pakreipkite prie siurblio esančius diržus, kad pamatytumėte, ar bandymo lemputė mirksi, rodydama pertraukiamą jungtį.

Jei visi ankstesni bandymai buvo išlaikyti ir jūs ir toliau gausite P2603, greičiausiai tai parodys sugedusį aušinimo skysčio siurblį, nors nepavykusio PCM negalima atmesti, kol aušinimo skysčio siurblys nebus pakeistas. Jei nesate tikri, kreipkitės pagalbos į kvalifikuotą automobilių diagnostikos specialistą. Norint tinkamai įdiegti, PCM turi būti užprogramuotas arba sukalibruotas transporto priemonei.

Panašūs kitų aušinimo skysčio siurblių kodai yra P261A, P261B, P261C ir P261D.

Susijusios DTC diskusijos

• Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo p2603?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P2603, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.