„Paris Air Show 2017“ – lėktuvai ir sraigtasparniai

Turinys

Birželio 19–25 dienomis Prancūzijos sostinė vėl tapo vieta, į kurią krypsta aviacijos ir kosmoso pramonės specialistų dėmesys. 52-asis tarptautinis aviacijos ir kosmoso salonas (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) Paryžiuje suteikė galimybę pristatyti keletą pasaulinės aviacijos pramonės karinio ir sukarinto sektoriaus premjerų. Daugiau nei 2000 parodos dalyvių dešimtims tūkstančių lankytojų, tarp jų apie 5000 akredituotų žurnalistų, pateikė daug įdomių faktų.
- Daugiafunkcis kovinis lėktuvas

Neabejotinai viena didžiausių šių metų žvaigždžių parodų aikštelėje – „Lockheed Martin F-35A Lightning II“. Kasdieninėse demonstracijose gamyklos pilotas ore pristatė akrobatinių triukų krūvą, nepasiekiamą 4-osios kartos lėktuvui, nepaisant perkrovų apribojimo iki 7 g.

Birželio 19–25 dienomis Prancūzijos sostinė vėl tapo vieta, į kurią krypsta aviacijos ir kosmoso pramonės specialistų dėmesys. 52-asis tarptautinis aviacijos ir kosmoso salonas (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) Paryžiuje suteikė galimybę pristatyti keletą pasaulinės aviacijos pramonės karinio ir sukarinto sektoriaus premjerų. Daugiau nei 2000 parodos dalyvių dešimtims tūkstančių lankytojų, tarp jų apie 5000 akredituotų žurnalistų, pateikė daug įdomių faktų.

Rinkinį papildė išties atogrąžų orai, kurie, viena vertus, nelepino stebėtojų, o kita vertus, leido demonstruojamų orlaivių pilotams iki galo įsivaizduoti mašinų galimybes.

Daugiafunkcis kovinis lėktuvas

Šią apžvalgą pradėsime nuo penkių tipų daugiafunkcinių kovinių lėktuvų, pristatomų „gamtoje“, neskaitant salėse paslėptų modelių. Gausus jų buvimas apima Europos šalių ginkluotųjų pajėgų poreikius, planuojančių naudojamų orlaivių kartų kaitą. Kai kuriais pranešimais, ateinančiais metais Senojo žemyno šalys įsigys apie 300 naujų šios klasės automobilių. Todėl nenuostabu, kad Paryžiuje savo gaminius demonstravo trys iš penkių pagrindinių šio rinkos segmento žaidėjų, kurie, greičiausiai, pasidalys šią rinką tarpusavyje. Kalbame apie: „Airbus Defense & Space“, savo stende pristačiusį „Eurofighter Typhoon“, prancūzų kompaniją „Dassault Aviation“ su savo „Rafale“ ir amerikiečių milžiną „Lockheed Martin“, kurio spalvas saugojo F-16C (JAV stende). Gynybos departamentas). Gynyba, kuri vis dar turi galimybę parduoti licenciją Indijai, tai patvirtino pranešimas apie Block 70) ir F-35A Lightning II surinkimo linijos dislokavimą šioje šalyje. Be šių mašinų, Prancūzijos agentūros DGA stende buvo demonstruojamas modernizuotas lėktuvas Mirage 2000D MLU. Deja, nepaisant pirminių pranešimų, kiniškas F-35 atitikmuo Shenyang J-31 į Paryžių nepasiekė. Pastarieji, kaip ir rusiški automobiliai, buvo pateikti tik kaip maketas. Tarp dingusiųjų taip pat buvo „Boeing“ su savo F/A-18E/F Super Hornet, taip pat „Saab“, kuris likus kelioms dienoms iki salono praskrido virš JAS-39E Gripen prototipinės versijos.

F-35A Lightning II buvimas Paryžiuje buvo pats įdomiausias. Amerikiečiai, atsižvelgdami į europinę paklausą, kuri apima ne tik „klasikinę“ F-35A versiją, nori išnaudoti kiekvieną galimybę užsidirbti reklaminių taškų. Du linijiniai lėktuvai iš Hill bazės Block 3i konfigūracijos (apie tai vėliau) skrido į Prancūzijos sostinę, tačiau kasdien demonstruojant skrydžio mašiną prie vairo sėdėjo Lockheed Martin gamyklos pilotas. Įdomu tai, kad abi transporto priemonės neturėjo jokių (iš išorės matomų) elementų, didinančių efektyvų radaro atspindžio paviršių, kuris iki šiol buvo „standartas“ ne JAV šou B-2A Spirit ar F-22A Raptor. Mašina surengė dinamišką skrydžio šou, tačiau jis buvo apribotas iki g-jėgos, kuri negalėjo viršyti 7 g, o tai buvo Block 3i programinės įrangos naudojimo rezultatas - nepaisant to, manevringumas gali būti įspūdingas. Amerikietiškų 4 ar 4,5 kartos lėktuvų nėra. jis net neturi panašių skrydžio charakteristikų, o kitose šalyse vieninteliai panašių galimybių dizainai yra su valdomu traukos vektoriumi.

Šie metai buvo labai vaisingi F-35 programai (žr. WiT 1 ir 5/2017). Gamintojas pradėjo nedidelio masto F-35C tiekimą į Lemūro karinio jūrų laivyno aviacijos bazę, kur šių orlaivių pagrindu formuojama pirmoji JAV karinio jūrų laivyno eskadrilė (pirminei kovinei parengti 2019 m.), USMC perduoda F. -35B į Iwakuni bazę Japonijoje su papildomais JAV oro pajėgų automobiliais atliko pirmąjį skrydį Europoje. Sutarties dėl 10-osios mažos apimties partijos F-94,6A Lightning II kaina buvo sumažinta 35 mln. USD. Be to, buvo pradėtos eksploatuoti abi užsienio galutinio surinkimo linijos – Italijoje (pastatytas pirmasis itališkas F-35B) ir Japonijoje (pirmasis japoniškas F-35A). Iki metų pabaigos planuojami dar du svarbūs renginiai – pirmojo norvegiško F-35A pristatymas į bazę Erlande ir tyrimų bei plėtros etapo pabaiga. Šiuo metu F-35 šeimos orlaiviai yra eksploatuojami iš 35 bazių visame pasaulyje, jų bendras skrydžio laikas artėja prie 12 100 valandų ribos, o tai rodo programos mastą (iki šiol buvo pristatyta apie 000 vnt.). Didėjant gamybos tempams, „Lockheed Martin“ 220 m. už F-2019A „Lightning II“ pasiekė 35 mln. Žinoma, tai bus įmanoma, jei pavyks užbaigti sutartį, dėl kurios šiuo metu deramasi, dėl pirmosios ilgalaikės (didelės apimties) sutarties, kuri turėtų apimti tris gamybos partijas iš viso apie 85 egzempliorių.