Variklio perkaitimas automobilyje - priežastys ir remonto kaina
Efektyvus variklis net ir karštu oru turėtų dirbti ne aukštesnėje kaip 80-95 laipsnių Celsijaus temperatūroje. Šios ribos viršijimas gali sukelti rimtų problemų.
Įprastomis sąlygomis, nepriklausomai nuo metų laiko, variklio, o tiksliau skysčio aušinimo sistemoje temperatūra svyruoja tarp 80-90 laipsnių Celsijaus.
Žiemą maitinimo blokas įšyla daug lėčiau. Todėl šaltomis dienomis vairuotojai naudoja įvairius būdus, kad apsaugotų variklio dangčio oro patekimo vietas. Tai ypač pasakytina apie senų automobilių ir automobilių su dyzeliniais varikliais savininkus.
Kartonus ir oro įleidimo angų dangčius, naudingus žiemą, reikia nuimti vasarą. Esant teigiamai temperatūrai, variklis neturėtų turėti problemų dėl šildymo, o karštu oru atjungus jį nuo oro tiekimo, jis gali perkaisti.
Turbo automobilyje – daugiau galios, bet ir daugiau vargo
Transporto priemonėse su skysčiu aušinamais varikliais už atitinkamos temperatūros palaikymą atsakingas skystis, uždarytas dviem grandinėmis. Netrukus po automobilio užvedimo skystis cirkuliuoja per pirmąjį iš jų, tekėdamas ir pakeliui. per specialius kanalus bloke ir cilindro galvutėje.
Kai šildomas, termostatas atidaro antrąją grandinę. Tada skystis turi nukeliauti didesnį atstumą, pakeliui teka ir per radiatorių. Labai dažnai skystis aušinamas papildomu ventiliatoriumi. Aušinimo skysčio cirkuliacija antrinėje grandinėje neleidžia varikliui perkaisti. Būklė? Aušinimo sistema turi veikti.
Gali augti, bet nedaug
Esant sudėtingoms kelio sąlygoms, pavyzdžiui, ilgai kopiant karštu oru, skysčio temperatūra gali siekti 90-95 laipsnių Celsijaus. Tačiau vairuotojas neturėtų per daug dėl to jaudintis. Signalizacijos priežastis – 100 laipsnių ar aukštesnė temperatūra. Kokios gali būti bėdų priežastys?
Pirma, tai yra termostato gedimas. Jei jis neveikia tinkamai, antroji grandinė neatsidaro, kai variklis yra šiltas, o aušinimo skystis nepasiekia radiatoriaus. Tada kuo ilgiau variklis dirba, tuo aukštesnė temperatūra“, – sako patyręs automobilių mechanikas iš Žešuvo Stanislovas Plonka.
SGD montavimas - privalumai ir trūkumai, palyginimas su LPG
Termostatai netaisytini. Laimei, jo pakeitimas nauju nėra labai brangus remontas. Populiariausių Lenkijos rinkoje parduodamų naudotų automobilių šios dalies kainos neviršija 100 PLN. Atsukant termostatą labai dažnai prarandamas aušinimo skystis, kuris, žinoma, turi būti pakeistas pakeitus.
Sistema nesandari
Antra, dažna per aukštos temperatūros priežastis – sistemos sandarumo problemos. Aušinimo skysčio netekimas dažniausiai atsiranda dėl radiatoriaus ar vamzdyno nuotėkio. Pasitaiko, kad judant senos gyvatės sprogsta. Todėl, ypač karštu oru, vairuotojas turėtų reguliariai tikrinti variklio temperatūrą. Kiekvienas šuolis turėtų sukelti nerimą.
Virkštelės plyšimas dažniausiai baigiasi vandens garų debesėlio išsiskyrimu iš po kaukės ir staigiu temperatūros padidėjimu. Tada transporto priemonė turi būti nedelsiant sustabdyta. Turite išjungti variklį ir atidaryti gaubtą. Bet kol garai nenuslūgs ir variklis neatvės, jo nekelkite. Vandens garai iš aušinimo sistemos yra karšti.
Lauke pažeistą žarną galima pataisyti lipnia juosta arba tinku. Pakanka defektą padengti dvigubu folijos sluoksniu, pavyzdžiui, iš plastikinio maišelio. Paruoštą pleistrą atsargiai užklijuokite juostele arba juostele. Tada reikia pakeisti sistemą trūkstamu skysčiu. Kelionės pas mechaniką metu galite naudoti švarų vandenį.
Starteris ir generatorius - kai jie sugenda, kiek kainuoja trippy remontas
– Bet sutvarkius sistemą, geriau ją pakeisti skysčiu. Pasitaiko, kad po kurio laiko vairuotojas pamiršta vandenį, kuris žiemą užšąla ir gadina variklį. Dėl šios priežasties dažnai taisome įskilusius aušintuvus arba taisome pažeistas galvutes“, – pažymi Plonka.
Ventiliatorius ir siurblys
Trečiasis įtariamasis dėl variklio perkaitimo yra ventiliatorius. Šis įrenginys veikia aušintuvo zonoje, kur pučia per kanalus, kuriais teka aušinimo skystis. Ventiliatorius turi savo termostatą, kuris įjungia jį esant aukštai temperatūrai. Dažniausiai kamštyje, kai automobilis per oro įleidimo angas neįsiurbia pakankamai oro.
Automobiliai su didesniais varikliais turi daugiau gerbėjų. Jiems sulūžus, ypač mieste, varikliui kyla problemų palaikyti norimą temperatūrą.
Vandens siurblio gedimas taip pat gali būti mirtinas. Šis prietaisas yra atsakingas už skysčio cirkuliaciją aušinimo sistemoje.
Šildymas automobilyje – kas jame lūžta, kiek kainuoja remontas?
– Varomas dantytu arba trapeciniu diržu. Nors jų ilgaamžiškumas reguliariai prižiūrint yra puikus, yra problemų dėl siurblio sparnuotės. Dažniausiai jis lūžta, jei pagamintas iš plastiko. Poveikis toks, kad siurblys sukasi ant diržo, bet nepumpuoja aušinimo skysčio. Tada variklis dirba beveik be aušinimo“, – pasakoja Stanislavas Plonka.
Geriausia neleisti varikliui perkaisti. Nesėkmės pasekmės brangiai kainuoja
Kas sukelia variklio perkaitimą? Per aukšta pavaros darbinė temperatūra dažniausiai sukelia žiedų ir stūmoklių deformaciją. Taip pat labai dažnai pažeidžiami guminiai vožtuvų sandarikliai. Tada variklis naudoja alyvą ir turi suspaudimo problemų.
Labai tikėtina per aukštos temperatūros pasekmė – ir rimtas galvos lūžis.
„Deja, aliuminis greitai deformuojasi aukštoje temperatūroje. Tada įtraukite į darbotvarkę aušinimo skystį. Taip pat atsitinka, kad alyva patenka į aušinimo sistemą. Tarpiklio ir išdėstymo keitimas ne visada padeda. Jei galva sulūžta, rekomenduojama ją pakeisti nauja. Galva, stūmokliai ir žiedai yra rimtas ir brangus remontas. Todėl važiuojant geriau kontroliuoti skysčio lygį ir stebėti variklio temperatūros jutiklį, pabrėžia Stanislav Plonka.
Orginalių variklio aušinimo sistemos dalių apytikslės kainos
Skoda Octavia I 1,9 TDI
Termostatas: 99 PLN
Aušintuvas: 813 PLN
Ventiliatorius: 935 PLN
Vandens siurblys: 199 PLN.
Ford Focus I 1,6 benzininis
Termostatas: 40-80 Lt.
Aušintuvas: 800–2000 PLN
Ventiliatorius: 1400 PLN
Vandens siurblys: 447 PLN.
Benzinas Honda Civik VI 1,4
Termostatas: 113 PLN
Aušintuvas: 1451 PLN
Ventiliatorius: 178 PLN
Vandens siurblys: 609 PLN.
Bartošo gubernija
Bartosz Guberna nuotrauka
