Pirma: galia
Turime trijų tipų akumuliatorius: senesniuose automobiliuose dažnai perdirbamus remonto akumuliatorius, t.y. tos, kuriose reikia tikrinti elektrolito lygį ir koncentraciją, vadinamieji nereikalaujantys priežiūros su kamščiais, kuriuos galima atsukti, kad užpildytų elementą distiliuotu vandeniu, ir visiškai nereikalauja priežiūros.
Turime trijų tipų akumuliatorius: senesniuose automobiliuose dažnai perdirbamus remonto akumuliatorius, t.y. tos, kuriose reikia tikrinti elektrolito lygį ir koncentraciją, yra vadinamos priežiūros nereikalaujančios su kištukais, kuriuos atsukant galima įpilti distiliuoto vandens į elementą ir visiškai nereikalauja priežiūros, nes niekas neturi judėti.
Labai kompiuterizuotų automobilių modelių atveju netinkamas akumuliatoriaus užvedimas gali sugadinti visą elektroniką, todėl dirbtuvėse reikia rimtai įsikišti. Taigi su tokiu automobiliu geriau kreiptis į įgaliotą servisą.
Baterija su tradiciniais „kūdikių“ kištukais kainuoja apie 115 PLN, o firminė, priežiūros nereikalaujanti 45 ampervalandžių baterija – 140 PLN. Žinoma, „išpardavimu“ galite nusipirkti net už 60 PLN, tačiau dėl patvarumo garantijos šiuo atveju kartais kyla abejonių. Firminiai akumuliatoriai dideliems automobiliams kainuoja vidutiniškai nuo 130 iki 320 PLN.
Tačiau diskas neįsikrauna naudojant akumuliatorių. Todėl prieš žiemą verta patikrinti generatorių varantį trapecinį diržą, kuris tiekia elektrą automobilio prietaisams ir įkrauna akumuliatorių. Jei atsilaisvina, tai slysta ir generatorius nelabai padeda. Kita vertus, jei jis yra per sandarus, jis gali sugadinti generatoriaus ir vandens siurblio guolius. Susidėvėjusį diržą būtina pakeisti nauju, kad nekiltų nemalonių netikėtumų, susijusių su jo nutrūkimu kelyje. Jei nesame „pasidaryk pats“ entuziastai, patikėkime šią veiklą dirbtuvės specialistams.
Beje, taip pat gerai patikrinti starterio pajungimą su akumuliatoriumi ir pirmojo kontaktus, taip pat peržvelgti visus laidus ir juos nulupti, jei jie pabodę. Kai kuriuos iš šių dalykų galime padaryti patys.
