Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) sportinis
Tiems iš jūsų, kurie nėra gerai susipažinę su Peugeot etiketėmis, įžangoje paaiškinsiu keletą sutrumpinimų. CC, žinoma, yra kupė kabrioleto pavadinimas, mielas keturvietis automobilis, kuris gali (nebent esate keturi mažiukai ir kaip velniškai ploni jaunuoliai, pasiskolinę jūsų sesers mašiną) vežti tik vieną keleivį, o RC yra galingiausias sviedinys su „175 arklio galių“, šeima 207. Tai, kad sportiškumas yra genuose, liudija rekordas tarp priekiniais ratais varomų automobilių mūsų bandymų trasoje Raceland. Tačiau jei sujungsime vėjo ir sporto pasaulius (mūsų bandomasis CC turėjo tokį pat variklį kaip ir RC, bet 15 „arklio galių“ mažiau), gauname RCC.
„Peugeot 207 CC“ jo pirmtakas yra idealas, kurio jis greičiausiai nepasieks. 206 CC buvo parduodamas labai gerai ir buvo tikras moterų vairuotojų mėgstamiausias. Būtent, tai buvo pirmasis mažas kupė-kabrioletas, kuris dažniausiai buvo linksmas ir malonus, ir tik 20-oje sąrašo vietoje galėjome rasti tinkamumą naudoti. Žinote, ką sako merginos, dėl grožio verta kentėti.
Todėl yra ir batų su tokiais aukštakulniais, kad vidutinė stambi mergina persijungia iš krepšinio į tinklinį. Na su CC variklis tikrai nenukentės. Iš 1 litro erdvės Peugeot variklio cilindruose kartu su vokiškais kolegomis BMW jie išgavo net 6 kW arba 110 AG. su galingu turbokompresoriumi, kurio - galite patikėti - yra daugiau nei per daug mažam CC. Jis pradeda šokinėti nuo 150 aps./min., o gamykla žada, kad vėjas nuo nulio iki 1.800 km/h nupūs vos per 100 sekundžių.
Variklis yra puikus: jis yra pakankamai lankstus, kad dešinė ranka pailsėtų, ir tuo pat metu yra nervingas, todėl ta pati ranka greitai prakaituoja. Vienintelis jo trūkumas gali būti degalų sąnaudos. Geri 11 litrų, tiek, kiek pagaminome bandymo metu, lengvai gali būti geresni už litrą, tačiau tada galime teisingai savęs paklausti: ar pasirinkdami variklį praleidote tikslą? Tačiau vairuotojo pažymėjimas vėl nebus patenkintas pavara.
„Peugeot“ lažinasi dėl penkių greičių pavarų dėžės, kuri dėl savo puikaus variklio nekenkia važiavimo dinamikai, tačiau greitkelis tampa šiek tiek varginantis (ir švaistomas). Vėlgi, esame nepatenkinti jo netikslumu ir ypač aliuminiu ant pavarų svirties. Vasarą karšta, žiemą šalta ir ypač slidu, jei dinamiškai važiuojant nedėvimos vairavimo pirštinės.
Bet mes likome patenkinti vieta. Darant prielaidą, kad visų kabrioletų sukimo charakteristikos yra prastesnės nei „įprastų“ kietųjų dangų, 207 su geromis padangomis yra tikras kadras, mėgstantis greitus asfaltuotus posūkius. Nepaisant nemažo kėbulo pasvirimo, važiuoklė gali važiuoti dideliu greičiu, stabdžiai įsijungia tik po kelių valandų kankinimo, o vairavimas tikslus, nors dinamiškame vairavimo metu būtų norėjęs daugiau tiesioginio kontakto su keliu.
Bet kadangi CC pirmiausia skirta moterims, mes žinome, kodėl tai yra sprendimas. Sėdynės yra apvalkalo formos ir puikiai priglunda prie kūno, matuokliai yra gražiai išdėstyti baltu fonu ir yra skaidrūs. Tačiau vėl stebimės, kodėl vairuotojas negali visiškai išjungti ESP. Na, iš esmės galite jį įjungti (mažesniu greičiu), tačiau netrukus jis įsijungia automatiškai. Sportiniam automobiliui tai yra trūkumas.
Stogas yra elektriškai kilnojamas, todėl nereikia nuimti rankų apsauginių smeigtukų ar papildomai spausti langą valdančio jungiklio. Tiesiog paspauskite mygtuką (kuris valdo stogą ir langus), esantį tarp priekinių sėdynių ir dangaus, ir parodys visą savo didybę. Žinoma, rekomenduojame sumontuoti priekinį stiklą, kad sumažintumėte oro turbulenciją, tačiau nepasitikėkite garantijomis, kad kirpėjo jums neprireiks.
Sauga galinių sėdynių atžvilgiu spindi chromuotu lanku, negalima pamiršti keturių oro pagalvių, o komfortas yra geras automatiniam oro kondicionieriui ir radijui su CD grotuvu (vairaračio valdymas, MP3 atkūrimo galimybė).
CC gali būti RCC. Taigi geriau, jei sportiškumą (geresnę poziciją, daugiau šuolių, daugiau sportinės įrangos) įskaitytumėte tarp savybių. Tačiau, nepaisant modernios konstrukcijos, daug erdvės ir dizaino šviežumo, „207 CC“ (labai tikėtina) niekada nepasieks 206 CC pardavimų, nes kadaise tai buvo vienintelis mažas CC ir dabar siūlomas. kai kurie konkurentai.
Alosha Mrak, nuotrauka: Ales Pavletić
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) sportinis
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Peugeot Slovenia doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 21.312 € |
| Bandymo modelio kaina: | 21.656 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 110kW (150 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maksimalus greitis: | 210 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 7,2l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.598 cm3 - didžiausia galia 110 kW (150 AG) esant 5.800 240 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.400 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Talpa: | didžiausias greitis 210 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 8,6 s – degalų sąnaudos (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.418 kg - leistina bendroji masė 1.760 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.037 mm - plotis 1.750 mm - aukštis 1.397 mm - kuro bakas 50 l. |
| Dėžė: | 145-370 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Nuosavybė: 39% / Skaitiklio rodmuo: 6.158 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 16,7 metų ( 137 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 30,3 metų ( 175 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 7,6 (IV.) S |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 10,1 (V.) p |
| Maksimalus greitis: | 210 km / val (10,1) |
| bandomasis suvartojimas: | 11,5 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 38,2m |
| AM stalas: | 41m |
оценка
„Peugeot 207 CC Sport“ sujungia du pasaulius su nauju 1,6 litro turbokompresoriumi. Su juo galite mėgautis neskubančiu pasivažinėjimu be stogo Portorože arba įsivaizduoti sportinį kupė ir tapti greičiausiu kalnų serpantinais. Viskas priklauso nuo jūsų dešiniojo rodomojo piršto (stogo), dešinės kojos (dujos) ir keleivio (skysčio). Bet jei tai tikrai blogai, tai yra daug autostopininkų prieš „Primorye“ ...
Mes giriame ir priekaištaujame
dvigubo pobūdžio automobilis (kupė kabrioletas)
variklis
sportinė važiuoklė
kriauklės sėdynės
pavarų dėžė (iš viso penkios pavaros, netikslumas, aliuminis ant pavarų svirties)
kaina
ESP įsijungia automatiškai
