Peugeot 607 2.2 HDi paketas
Tada daugelis savęs klaus: kodėl būtent 607, o dar svarbiau, kodėl tai susiję su 2 litrų varikliu, kuris taip pat yra dyzelinis, nes, tarkime, trijų litrų benzininis variklis yra galingesnis ir visais atžvilgiais didesnis. kilnus. Tai yra savybės, kurias visi vertina ilgainiui.
Tačiau būtina atsižvelgti į dar vieną, taip pat labai svarbią savybę, kuri vadinama troškuliu ar degalų sąnaudomis. Ir vis dėlto benzininis šešių cilindrų variklis veikia kur kas prasčiau, nes jo troškuliui numalšinti reikia nepagrįstai daug degalų nei vis ištroškusiam dyzelinui. Būtent ši funkcija leidžia jums važiuoti daug ilgiau be nereikalingų tarpinių sustojimų degalinėse. Važiuojant vidutiniškai ir esant degalų bakui, automobilis gali nuvažiuoti daugiau nei 1000 kilometrų (minimalios vidutinės bandymo sąnaudos 7 l / 6 km) arba su labai sunkia dešine koja bent 100 kilometrų (didžiausios vidutinės sąnaudos testas). bandymas 700 l) / 10 km).
Kita vertus, radome nemalonią dyzelino vertę. Esant tuščiąja eiga, nepaisant įmontuotų kompensacinių velenų, iš variklio sklinda nemalonios vibracijos, kurių nėra tiek daug, bet jos yra. Nepaisant geros garso izoliacijos, įrenginys neslepia savo darbo charakterio.
Tačiau naudojant benzino ventiliatorius trukdančios savybės vairuojant gerai išsisklaido (vibracija visiškai sumažėja, o triukšmas, deja, tik iš dalies). Turbina pradeda švelniai pabusti esant 1700 aps./min. Pagrindiniam velenui ir visiškai atsibunda esant 2000 aps./min. Iš čia variklis veikia suvereniai ir be problemų sukasi iki (dyzeliniams varikliams) didelio 5000 aps./min. Tačiau nerekomenduojame variklio eksploatuoti virš 4500 aps./min., Nes variklio lankstumas jau pradeda mažėti.
Dar viena automobilio savybė, galinti pradžiuginti ar nuvilti keleivius ilgose kelionėse – važiuoklė. Tai taip pat pirmiausia skirta palengvinti keliavimą. Veiksminga nuryti ir ilgesnius, ir trumpesnius guzelius bei kitus iškilimus. Todėl ši pozicija yra žinoma dėl aukšto komforto lygio.
Jei nuspręsite nusukti nuo greitkelio kaimo link, netrukus pajusite tikrąjį automobilio dydį arba, geriau, svorį, nes automobilis gana staigiai pasviręs posūkiuose. Jei jus nustebins nepatogumai kelyje, jums padės pakankamai efektyvūs stabdžiai, kuriuos, žinoma, palaiko ABS sistema ir saugos priedas. Esant staigiam lėtėjimui, jis įjungia visus keturis saugos indikatorius (patikrinta!) Ir taip įspėja kitus eismo dalyvius apie pavojų kelyje.
Tačiau, jei norite tiesiog mėgautis važiavimu, gera ergonomika viduje leis tai padaryti. Tai taip pat taikoma padėčiai už vairo, nes reguliuojama sėdynė ir vairas leidžia kiekvienam rasti tinkamą padėtį. Ir net tie, kurie sėdi ant galinio suoliuko, bus patenkinti gana turtinga matuojama erdve.
Kalbant apie turtingą įrangą, taip pat turime paminėti, kad šešių savaičių kūdikis su papildoma įranga (papildoma 640.000 XNUMX tolar) yra tikrai gerai įrengta. Pakeliui jus palepins geras automatinis oro kondicionierius, radijas su papildomu CD keitikliu bagažinėje, nuotolinis centrinis užraktas, maloniai minkštos ir patogios sėdynės (su prasta rankena šone), kurios yra visiškai reguliuojamos ir reguliuojamos elektra, ir kruizo kontrolė.
Juk mielai į turtingos ir geidžiamos standartinės įrangos sąrašą įtrauktume lietaus jutiklį, skirtą komfortui lietingomis dienomis, bet, deja, jo neįmanoma užrašyti. Tai sukelia problemų, nes yra per jautrus: važiuojant valytuvai labai greitai pasiekia maksimalų valymo greitį, kai pakanka pagrindinio valymo lygio. Jutiklis neefektyvus ir važiuojant tuneliu – valytuvai veikė visame tunelyje, nors jo ilgis viršijo 400 metrų.
Širdyje rašome, kad „Peugeot“ pavyko surinkti gerą ir, svarbiausia, ekonomišką lengvąjį automobilį, kuris keleivius palepins aukšto lygio standartine įranga ir komfortu, o kartais ir erzins vairuotoją lietaus jutiklio menkavertiškumu. Tačiau galbūt „Peugeot“ nori mums visiškai naujai pasakyti, kad nėra protinga keliauti lietingomis dienomis. Kas žino?
Petras Humaras
NUOTRAUKA: Uro П Potoкnik
Peugeot 607 2.2 HDi paketas
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Peugeot Slovenia doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 29.832,25 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 98kW (133 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maksimalus greitis: | 205 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 6,8l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - tiesioginio įpurškimo dyzelinas - priekyje sumontuotas skersai - anga ir eiga 85,0 × 96,0 mm - darbinis tūris 2179 cm3 - suspaudimo laipsnis 18,0: 1 - didžiausia galia 98 kW (133 AG) esant 4000 aps./min. maksimalus sukimo momentas 317 Nm esant 2000 aps./min - alkūninis velenas 5 guoliais - 2 skirstomieji velenai galvutėje (paskirstymo diržas) - 4 vožtuvai cilindre - tiesioginis degalų įpurškimas ir sistema Common Rail (Bosch) - Turbinos išmetimo kompresorius (Garrett), įkrovimas 1,1 baro oro slėgis – Papildomas aušintuvas – Skysčiu aušinamas 10,8 L – Variklio alyva 4,75 L – Oksidacijos katalizatorius |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varo priekinius ratus - 5 greičių sinchrominė transmisija - pavarų skaičius I. 3,418 1,783; II. 1,121 valandos; III. 0,795 valandos; IV. 0,608; t. 3,155; atbulinė 4,176 – diferencialas 225 – padangos 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Talpa: | didžiausias greitis 205 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 10,6 s – degalų sąnaudos (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (gazolis) |
| Transportavimas ir pakaba: | 4 durys, 5 sėdynės - laikantis kėbulo - priekinė viena pakaba, lakštinės spyruoklės, trikampiai skersiniai bėgiai, stabilizatorius - galinė viena pakaba, daugiakryptė ašis su skersiniais, išilginiais ir pasvirusiais kreiptuvais, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - diskas stabdžiai, priekinis priverstinis aušinimas ), galinis diskas, vairo stiprintuvas, ABS - vairas su krumpliaračiu, vairo stiprintuvas |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1535 kg - leistina bendra masė 2115 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu 1600 kg, be stabdžių 545 kg - leistina stogo apkrova 75 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4871 mm - plotis 1835 mm - aukštis 1460 mm - ratų bazė 2800 mm - vikšras priekis 1539 mm - galas 1537 mm - važiavimo spindulys 12,0 m |
| Vidiniai matmenys: | ilgis 1730 mm - plotis 1530/1520 mm - aukštis 930-990 / 890 mm - išilginis 850-1080 / 920-670 mm - kuro bakas 80 l |
| Dėžė: | normalus 481 l |
Mūsų išmatavimai
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68 % | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,1s |
|---|---|
| 1000m nuo miesto: | 32,8 metų ( 160 km / h) |
| Maksimalus greitis: | 205 km / val (V.) |
| Minimalus suvartojimas: | 7,6l / 100km |
| bandomasis suvartojimas: | 8,7 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 42,4m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 57dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 56dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 55dB |
| Bandymo klaidos: | neabejotinas |
оценка
Šeši šimtai septyni – geras ir patogus turistinis automobilis, kuris džiugins vartotojus turtinga įranga. Tik jautrus lietaus jutiklis vairuotojui sukels galvos skausmą.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis
degalų sąnaudos
patogi važiuoklė
turtinga įranga
lietaus jutiklio jautrumas
prastas šoninis priekinių sėdynių sukibimas
posūkis posūkiuose
