Peugeot e-208 - automobilių apžvalga
Britų portalas Autocar paskelbė išsamų Peugeot e-208 testą. Automobilis buvo įvertintas dėl gero kainos ir kokybės santykio bei malonaus salono. Minusas buvo sunkumo jausmas, lėtumas trasoje ir mažai vietos keleiviams galinėje sėdynėje.
Peugeot e-208 techniniai duomenys:
- segmentas: B (miesto automobiliai),
- akumuliatoriaus talpa: 45 (50) kWh,
- priėmimas: 340 WLTP vienetų, tikrasis atstumas apie 290 km mišriu režimu,
- vairuoti: priekis (FWD),
- galia: 100 kW (136 AG)
- sukimo momentas: 260 Nm,
- pakrovimo talpa: 311 litrai,
- svoris: 1 kg, +455 kg, palyginti su degimo versija,
- kaina: nuo 124 PLN,
- varzybos: Opel Corsa-e (ta pati bazė), Renault Zoe (didesnis akumuliatorius), BMW i3 (brangesnis), Hyundai Kona Electric (B-SUV segmentas), Kia e-Soul (B-SUV segmentas).
Peugeot e-208 = galingiausias modelis 208 asortimente
Elektrinis Peugeot 208 yra vienintelis naujosios 208 serijos modelis, siūlomas kaip GT variantas (nepainioti su GT Line). Nenuostabu, kad automobilis turi galingiausią pavarą su maksimaliu sukimo momentu. Kas vidaus degimo variklyje reikalauja naudoti [didesnę] turbiną ir padidina degimą, tai daroma elektromobilyje.
Vairavimo patirtis panaši kaip ir kitų elektrikų: Peugeot e-208 gali išskristi iš po žibintų, palikdamas vidaus degimo automobilį. Tačiau geriausiai automobilis jaučiasi važiuojant lėtai ir įprastai. Dinaminis pagreitis sustoja, kai greitis viršija 80 km/h., elektrikas tampa tarsi jo kuro broliai.
Tai ypač pastebima trasoje. Važiuoti leistinu greičiu galima, tačiau reikia „stebėtinai stipriai“ spausti akceleratoriaus pedalą ir turi įtakos diapazonui. Automobilis gerai izoliuoja garsą, standartinė įranga – akustinis priekinis stiklas, t.y. triukšmą sugeriantis stiklas.
Vizualiai Peugeot e-208 atrodo labai gerai... Apžvalgininkas net suskaičiavo sėkmingiausias pastarųjų metų mažasis Peugeot... Taip pat interjeras apgalvotas ir estetiškas, nors, kaip visada, buvo ir skaitiklių tema. Gamintojas nusprendė, kad jie turi būti virš vairo, todėl su kai kuriais jo nustatymais viršutinė dalis patamsina rodomą informaciją.
Gaila, nes aukštesniuose apdailos lygiuose yra matuokliai, rodantys duomenis imituotame XNUMXD vaizde.
Sėdynės minkštos ir patogios vairuotojo sėdimoji padėtis gana žemakurios dėka virš galvos yra daug vietos. Anot apžvalgininko, tai užtikrina gerą žmogaus ir transporto priemonės kontaktą, o mums teko priprasti prie jausmo, kad sklendi tiesiai virš kelio.
Galiniai keleiviai puikiai priglus... Tik su švelniai sureguliuota pakabatačiau tai gali lemti pernelyg didelį kėbulo svyravimą vingiuotais keliais.
> Renault Zoe ZE 50 – naujos elektrinės versijos privalumai ir trūkumai [vaizdo įrašas]
Plastikas salone yra geros kokybės, nors pigūs įdėklai gali sugadinti bendrą efektą. Salone yra daug vietos daiktams susidėti, o bagažo skyriaus tūris yra 311 litrų (1 litras atlošus sėdynių atlošus) – lygiai tiek pat, kiek ir vidaus degimo variklyje.
Paprastai Peugeot e-208 surinko 4 balus iš 5. ir buvo nustatyta, kad jame dera puiki išvaizda, našumas, vairavimo pojūtis ir nuotolis, nors jam ir trūksta praktiškumo, nei bet kuriam kitam miesto automobiliui.
Verta perskaityti: Peugeot E-208 apžvalga
Atidarymo nuotrauka: (c) Autocar, kiti (c) Peugeot / PSA Group
Tai gali jus sudominti:
