„Peugeot Partner 2.0 HDi“
Tik kaina trukdo idiliškiems santykiams. Palyginti su 1 litro benzininiu varikliu, automobilis yra 4 tūkstančiais tolarų brangesnis. Norėdami susigrąžinti tiek daug savo investicijų į geresnį ir ekonomiškesnį variklį, turėsite nuvažiuoti daug mylių per metus. Tačiau gryna matematika neturėtų vaidinti pagrindinio vaidmens renkantis, nes vairuoti dyzelinį variklį taip pat daug maloniau.
Peugeot Partner pasižymi dideliu oro pasipriešinimu dėl didelio priekinio paviršiaus ir ne visai puikios aerodinamikos. Dyzelinis variklis beveik visada gali atlaikyti šią jėgą dėl didelio ir tolygiai paskirstyto sukimo momento. Variklis geriausiai jaučiasi nuo 2000 iki 3700 aps./min. Galia jaučiama esant 1500 aps./min., bet ji kvailesnė. Sukasi iki 4700 aps./min., bet nieko ypač naudingo, išskyrus triukšmą, neduoda.
Variklio šildytuvas taip pat pagirtinas, nes yra labai trumpas ir protingas, o tai reiškia, kad gali prisitaikyti prie variklio temperatūros.
Kuro sąnaudos įdomios. Skirtingai nuo daugumos automobilių, jis yra mažiausias važiuojant mieste ir didžiausias važiuojant greitkeliais, kur šimtui kilometrų gali viršyti 10 litrų dyzelinio kuro. Priežastis, žinoma, vėlgi yra didelis oro pasipriešinimas, kuris 160 km/h greičiu visiškai įtraukia visą 90-ąją kavaleriją. Todėl racionaliau važiuoti leistinais 130 km/val., o sąnaudos iškart nukris iki 8 l/100 km. Taip pat gerokai sumažės aplink furgono kėbulą besisukančio oro keliamas triukšmas. Siekiant išspręsti didelio oro pasipriešinimo problemas, ši miela dėžutė pasižymi išskirtiniu vidaus erdvės panaudojimu.
Į bagažinę nesunkiai tilps šeimos, kuri atostogas paėmė kaip savaime suprantamą dalyką, bagažas. Malonų jausmą sėdint kiek aukščiau papildo aukštos lubos, po kuriomis turėtų džiuginti ir krepšininkai. Mažų problemų kelia tik plonas ir neergonomiškas vairas, o tai rodo, kad jie šiek tiek sutaupė.
„Peugeot Partner“ yra ne automobilis, su kuriuo savininkas norėtų pasiekti proveržį įžymybių kompanijoje, o automobilis intelektualams, kurie žino, kur gauti didžiausią vertę už savo pinigus ir yra pasiruošę čia ir ten nekreipti dėmesio į bet kokius trūkumus.
Uro П Potoкnik
Nuotrauka: Uros Potocnik.
„Peugeot Partner 2.0 HDi“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Peugeot Slovenia doo“ |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 14.786,35 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 66kW (90 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Maksimalus greitis: | 159 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 5,5l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - eilėje - darbinis tūris 1997 cm3 - didžiausia galia 66 kW (90 AG) esant 4000 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 205 Nm esant 1900 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų pavara - 5 greičių sinchroninė transmisija - padangos 175/65 R 14 Q (Michelin) |
| Talpa: | didžiausias greitis 159 km/h - pagreitis 0-100 km/h 13,1 (15,3) s - degalų sąnaudos (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (gazolis) |
| Mišios: | tuščias automobilis 1280 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4108 mm - plotis 1719 mm - aukštis 1802 mm - ratų bazė 2690 mm - prošvaisa 11,3 m |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 55 l |
| Dėžė: | paprastai 664-2800 litrų |
оценка
Modernus turbodyzelinis variklis su Common Rail technologija yra puikus pasirinkimas Peugeot partneriui. Tačiau pats automobilis yra puikus kompromisas tarp erdvaus šeimos automobilio ir miesto furgono.
Mes giriame ir priekaištaujame
vamzdžio jungiklis vairo svirtyje
neergonomiškas vairas
galinis suoliukas neturi apšvietimo
