„Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Outdoor“
Turinys
Vengdamas cimbolų ir klausydamasis žmonos keiksmų, vargu ar jis privers ją pirkti naują „Peugeot“ šeimos automobilį. Ir jei žmona neturi olimpinio metalo ieties ar kulkos, tada prieš pataikydama ji gali net išgirsti paaiškinimą ir apkabinti jį iš nuostabos, kad jam skaudės visus šonkaulius. Ir į namus vėl grįš ramybė. ...
Partneris, žinoma, yra „Citroën Berlingo“ brolis dvynys, todėl techniškai jie yra identiški. Jie renkasi priklausymą prekės ženklui, artumą aptarnavimui ar smulkmenas, kurios linkusios apversti svarbaus šeimos pirkinio svarstykles. Žinoma, galime būti tikri, kad naujų dvynių dizaineriai ir dizaineriai patiria didelį spaudimą. Ankstesni modeliai buvo parduodami gerai, dar daugiau, jie vis dar yra populiariausių limuzinų furgonų sąraše!
To priežastis daugiausia yra nuolaida, todėl pradedantysis gali net rasti pirkėją. Tačiau pasaulis juda į priekį, o kartu ir automobiliai. Naudojant mikroautobusų limuzinus, strategai yra riboti: jei jie nori, kad automobilio galinė dalis būtų tinkama naudoti, ji turi likti beveik stačiakampio formos, kad priekyje būtų tik laisvos rankos.
Taigi naujasis partneris iš karto keičiasi iš esmės. Automobilio nosis ilgesnė, aštresnė. Mūsų išbandyta lauko versija buvo geriausiai įrengta, ir ją galite atpažinti iš itin gražių plastikinių dalių, didelių 16 colių lengvojo lydinio ratlankių ir pakeltos važiuoklės.
To tikslas aiškus: papildomas plastikas turėtų traukti akį, net šiek tiek apsaugoti nuo mechaninių pažeidimų ir nešvarumų, o aukštesnė važiuoklė su didesniais ratais suteiktų didesnę vežimėlių judėjimo laisvę. Trumpai tariant, „Tepee Outdoor“ partneris skirtas mažoms šeimoms ar poroms, kurios neįsivaizduoja gyvenimo be sporto lauke.
Bet patikėk manimi, „Outdoor“ nėra bekelė ir to nenori. Važiuoklė yra patogi, tačiau ji labiau sukurta asfalto džiunglėms, nei klajoti nelygiais keliais, o padangos mieliau naudoja miesto vietoves, o ne grumiasi su purvu.
Priekinių ratų pavara be diferencialo užraktų patvirtina, kad „Outdoor“ yra sukurta prižiūrimoms trasoms, o ne bekelėms. Taigi nesijaudinkite dėl šio automobilio bekelės, nes aukštesnė važiuoklė visų pirma skirta palengvinti įėjimą į saloną. Tačiau vidinis skirtumas tarp senojo ir naujojo partnerio yra didžiulis.
Kalbant apie ispaniškus prancūzus – jis pagamintas Vigo mieste, Ispanijoje – galima drąsiai teigti, kad jo interjeras yra labai malonus, kuris visai ne kičo ir – neduok Dieve – nupešto. Pakanka įrangos, kad galėtumėte lengvai įveikti kelias savaitgalio valandas, praleistas kelyje.
Oro kondicionierius ir atherminis priekinis stiklas apsaugo jus nuo karščio, reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė ir reguliuojamo aukščio bei išilgai reguliuojamas vairas užtikrina patogią sėdynę už vairo, dvigubos stumdomos šoninės durys ir atskira lango anga bagažinėje leidžia netrukdomai patekti į galą. Vienintelis dalykas, kurio mums trūko, buvo išilginis galinio suoliuko judėjimas, kuris suteikia lankstumo visai naujai dimensijai.
Taigi, yra didelė bagažinė, kurios dydį galima paslėpti nuo „Kangoo“, tačiau jos pagrindiniai 505 (stačiakampiai) litrai roletams yra daugiau nei pakankamai. Žinoma, bagažo karalystę galima padidinti trečdaliu dalijamo galinio suoliuko, o nulenkus galines sėdynes gauname visiškai lygų dugną net 3.000 litrų! Taip pat labai naudinga (šeimos) verslui.
Na, jei esate labiau skirtingo tipo žmogus, turime jums pasakyti, kad „Partner Tepee Outdoor“ siūlo iki 76 litrų sandėliavimo vietos uždarytų ar atidarytų dėžių pavidalu (priešais keleivį, po sėdynėmis, patalpose). grindys, po lubomis ...) ir įvairūs grioveliai. Taigi neskubėkite ir neatidėkite dalykų galva, kitaip praleisite daug laiko, kad vėl juos pasiektumėte.
Lauko versijoje taip pat yra standartinių stogo laikiklių, leidžiančių gabenti plonus ir ilgus daiktus. Tačiau kuo daugiau apie tai galvojome, tuo labiau manėme, kad tai buvo blogas sprendimas. Ant skliaustų galite stumti tik slides ar naršyti, pavyzdžiui, vežimėlio nebegalima sulankstyti.
Taigi, jei esate sniego ir jūros fanatikas, tai yra viena iš jūsų įrankių gabenimo galimybių, tačiau man labiau patiktų stogo dėžė, kurią būtų galima lengvai pritvirtinti prie išorinių stogo bagažinių (standartinė lauko įranga). Veždami po stogu turėsite gerai nuvalyti visą sporto įrangą, kitaip ji varvės ant galvos ir gerai pritvirtins. Na, geras dalykas šioje automobilio programėlėje yra tai, kad jis nėra erzinantis.
„Tepee Outdoor“ nenori būti prestižinis, bet tvirtas automobilis, toleruojantis ir vaikiškas patyčias. Tai puikiai tinka, nes šiek tiek mažiau prabangios medžiagos viduje gali būti lengvai nuvalytos, kai vaikai nešvariais batais ar rankomis atremia prietaisų skydelį, durų įklotą arba priekinės sėdynės atlošą.
Variklis seniai pažįstamas iš Peugeot prekystalių. 1 litro keturių cilindrų aukšto slėgio tiesioginio įpurškimo 6 vožtuvų variklis siūlo milžiniškus 16 kilovatų (80 arklio galių), daugiau nei pakankamai užimtam Tepee Outdoor partneriui.
Mes taip pat išbandėme silpnesnį 66 kilovatų (90 arklio galių) HDi ir nustatėme, kad skirtumas akivaizdus. Greitėjant stipresnis brolis yra vikresnis, o tai praverčia esant pilnai apkrovai ir, svarbiausia, suteikia šiek tiek daugiau judesio vietos posūkiuose ir gulint aplink pavarų svirtį. Silpnesnėje versijoje antroji pavara buvo beveik „per trumpa“, o trečioji - „per ilga“ tam tikriems posūkiams, tuo tarpu stipresnėje versijoje droselinę sklendę buvo galima paspausti tik trečiąja pavara, o variklis suverenios pasuko naujų nuotykių link. Nors „Partner Tepee“ komplektuojama tik su penkių greičių pavarų dėže, kuri yra žymiai geresnė už savo pirmtakę, tačiau nepraleidome ir šeštos pavaros.
Pavarų santykiai yra gerai apskaičiuoti, o 3.000 aps / min važiavimas greitkeliu netrukdo, o tai taip pat galima priskirti gerai garso izoliacijai. Kad ir kaip būtų, kelionė tiek per miestą, tiek prie jūros bus maloni, net labai rami, jei galbūt pasiilgote namų tylos. Važiuoti taip pat bus malonu, nes vidutiniškai sunaudojama vos 7 litrai per 3 kilometrus, o tai gali būti sumažinta iki pavydėtino 100 litrų keliaujant ilgus atstumus!
Prieš perkant automobilį, patariame pagalvoti apie vadinamąjį „saugos paketą“. Lauko įranga komplektuojama su ABS ir dviem oro pagalvėmis, o ESP, šoninės ir užuolaidinės oro pagalvės papildomai kainuos 670 eurų. Nors tai yra palyginti didelė kaina ir galite pamanyti, kad dėl savo ramaus pobūdžio šis priedas jums nėra būtinas, mes jį labai rekomenduojame. Tuo pat metu „Peugeot“ turi pasakyti, kad net ir didžiausią asortimentą turintis partneris neturi standartinės ESP.
Ramybė namuose aukso vertės – tai ypač patvirtina vyrai. Taigi - jei, žinoma, išgyvenote pirmojo piršlio puolimą - linkime jums daug kilometrų ir, svarbiausia, daug veiklos lauke. Tiesiog pažiūrėkite į nuotraukoje esantį vyrą, kuriam patinka žvejyba! Arba jis mėgaujasi ramybe ir tyla, kurios nėra namuose (vėl). .
Aljoьa Mrak, nuotrauka:? Alešas Pavleti.
„Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Outdoor“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Peugeot Slovenia doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 12.390 € |
| Bandymo modelio kaina: | 20.380 € |
| Galia: | 80kW (109 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Maksimalus greitis: | 173 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 5,6l / 100km |
| Garantija: | 2 metų bendroji garantija, 2 metų garantija mobiliesiems, 3 metų garantija lakui, 12 metų garantija rūdims. |
| Sisteminė apžvalga | 20.000 km |
Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)
| Įprastos paslaugos, darbai, medžiagos: | 1.013 € |
|---|---|
| Kuras: | 8.570 € |
| Padangos (1) | 1.471 € |
| Privalomas draudimas: | 2.165 € |
| KASKO DRAUDIMAS ( + B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Supirkti | 24.630 € 0,25 (km kaina: XNUMX ) |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – turbodyzelinis – sumontuotas skersai priekyje – anga ir eiga 84 × 90 mm – poslinkis 1.560 cm? – suspaudimas 18:1 – maksimali galia 80 kW (109 AG) esant 4.000 11,8 aps./min – vidutinis stūmoklio greitis esant didžiausiai galiai 51,3 m/s – savitoji galia 69,7 kW/l (240 AG) s. / l) - maksimalus sukimo momentas 260-1.750 Nm esant 2 aps./min. - 4 skirstomieji velenai galvutėje (grandinėje) - XNUMX vožtuvai viename cilindre - išmetamųjų dujų turbokompresorius - pripūtimo oro aušintuvas. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varo priekinius ratus - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - pavarų skaičius I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Diferencialas 4,18 - Ratai 7J × 16 - Padangos 215/55 R 16 V, riedėjimo apimtis 1,94 m. |
| Talpa: | didžiausias greitis 173 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 12,5 s – degalų sąnaudos (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Transportavimas ir pakaba: | furgonas - 5 durys, 5 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinė viena pakaba, spyruoklinės kojos, trijų stipinų skersiniai bėgiai, stabilizatorius - galinė kelių svirčių ašis, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas), galiniai diskai, ABS, mechaniniai stabdžiai galinis ratas (svirtis tarp sėdynių) - vairas su krumpliaračiu, vairo stiprintuvas, 3 apsisukimai tarp kraštutinių taškų. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.429 2.065 kg - leistina bendra masė 1.000 750 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu: 80 XNUMX kg, be stabdžių: XNUMX kg - leistina stogo apkrova: XNUMX kg. |
| Išoriniai matmenys: | transporto priemonės plotis 1.810 mm, priekinė vėžė 1.505 mm, galinė vėžė 1.554 mm, prošvaisa nuo žemės 11,5 m. |
| Vidiniai matmenys: | plotis priekis 1.470 mm, galas 1.500 mm - priekinės sėdynės ilgis 470 mm, galinė sėdynė 450 mm - vairo skersmuo 380 mm - degalų bakas |
| Dėžė: | matuojant su standartiniu AM komplektu 5 Samsonite lagaminai (iš viso 278,5 L): 5 vnt: 1 × kuprinė (20 L); 1 × aviacijos lagaminas (36 l); 1 lagaminas (85,5 l), 2 lagaminai (68,5 l) |
Mūsų išmatavimai
| T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Rida: 3.190 km / Padangos: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,5 metų ( 122 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 34,7 metų ( 151 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 10,9s |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 13,5s |
| Maksimalus greitis: | 173 km / val (V.) |
| Minimalus suvartojimas: | 6,6l / 100km |
| Maksimalus suvartojimas: | 8l / 100km |
| bandomasis suvartojimas: | 7,3 l / 100km |
| Stabdymo kelias 130 km / h greičiu: | 65,0m |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 38,0m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 58dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 56dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 54dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 3 pavara | 64dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara | 63dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara | 62dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 4 pavara | 66dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara | 64dB |
| Tuščios eigos triukšmas: | 36dB |
| Bandymo klaidos: | neabejotinas |
Bendras įvertinimas (307/420)
Nesitikėkite revoliucijos, o tik anksčiau naudingo partnerio atnaujinimo. Naujokas padarė didžiausią pažangą pavaroje, keliais žingsniais lenkdamas vairavimo patirtį (padėtį) ir vairą (važiuoklė, vairavimo sistema). Tiesą sakant, mums trūko tik išilgai kilnojamo galinio suoliuko.
Išorė (13/15)
Su papildomomis plastikinėmis detalėmis jis kelyje yra ypatingas, kai kuriems netgi šiek tiek per vulgarus.
Interjeras (106/140)
Gera vairavimo padėtis, atitinkamai didelė ir lanksti bagažinė dėl įrangos praranda kelis taškus.
Variklis, transmisija (31
/ 40)Palyginti su pirmtaku, pavarų dėžė žymiai pagerėjo tiek tikslumu, tiek važiavimo greičiu. Mes nepraleidome šeštos pavaros (stebėtinai).
Vairavimo charakteristikos (67
/ 95)Patogi važiuoklė, kuri lepina ir jaunus, ir senus, nedaug buvo pastabų dėl stabilumo.
Spektaklis (22/35)
Vokietijoje negalima nustatyti greičio rekordų, tačiau visiškai pakrauto automobilio manevringumas jums visiškai tiks.
Saugumas (35/45)
Pakankamas stabdymo kelias, geros atsargos su (pasirenkama) saugos įranga.
Ekonomika
Nauja konkurencinga mažmeninė kaina, gera garantija ir labai palankios degalų sąnaudos.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklio tinkamumas
degalų sąnaudos
bagažinės langą galima atidaryti atskirai
transmisija yra geresnė už savo pirmtakę, nors tik penkių greičių
daug sandėliavimo patalpų
papildomas ESP net ir turtingiausiai įrangai
degalų baką atidaryti tik raktu
jame nėra kilnojamo galinio suoliuko
sąlyginai tinkami vidiniai stogo bagažiniai
