Amfibinis šarvuotas transporteris AAV7
AAV7A1 RAM/RS transporteris su EAK šarvais Viko Morskio paplūdimyje.
Plaukiojančio šarvuočio gabenimo statyba JAV buvo valanda poreikis. Tai atsitiko per Antrąjį pasaulinį karą, kuris amerikiečiams daugiausia vyko Ramiajame vandenyne. Veikla apėmė daugybę desantinių išsilaipinimo operacijų, o vietinių salų, dažnai apsuptų koralinių rifų žiedais, prigimtis lėmė, kad klasikiniai desantiniai laivai dažnai įstrigdavo ant jų ir tapdavo gynėjų ugnies aukomis. Problemą išsprendė nauja transporto priemonė, apjungianti desanto baržos ir visureigio ar net kovinės transporto priemonės savybes.
Ratinės važiuoklės naudojimas nebuvo svarstomas, nes aštrūs koralai būtų nupjovę padangas ir likę tik vikšrinė važiuoklė. Darbams paspartinti buvo panaudota 1940 m. kaip pakrantės gelbėjimo mašina pagaminta „Crocodile“ transporto priemonė. Jos karinės versijos, pavadintos LVT-1 (tūpimo transporto priemonė, vikšrinė), gamybą perėmė FMC, o pirmoji iš 1225 transporto priemonių buvo pristatyta 1941 m. liepos mėn. apie 2 vienetų! Dar vienas LVT-16 „Bush Master“ buvo pagamintas 000. Dalis pagamintų LVT transporto priemonių buvo pristatytos britams pagal Lend-Lease.
Pasibaigus karui, kitose šalyse pradėjo atsirasti plaukiojantys šarvuočiai, tačiau jiems keliami reikalavimai iš esmės buvo kitokie nei amerikietiškiems. Jie turėjo efektyviai kirsti vidines vandens kliūtis, todėl ant vandens teko išbūti keliolika ar dvi dešimtis minučių. Korpuso sandariklis neprivalėjo būti tobulas, o nutekančiam vandeniui pašalinti paprastai pakakdavo nedidelio triumo siurblio. Be to, tokiai transporto priemonei nereikėjo susidurti su didelėmis bangomis, net ir jos antikorozinė apsauga nereikalavo ypatingos priežiūros, nes ji plūduriuodavo sporadiškai, ir net gėlame vandenyje.
Tačiau JAV jūrų pėstininkų korpusui reikėjo transporto priemonės, turinčios didelį tinkamumą plaukioti, galinčios plaukti didelėmis bangomis ir įveikti didelius atstumus vandenyje ir net „plaukti“ kelias valandas. Minimalus buvo 45 km, t.y. 25 jūrmylės, nes buvo manoma, kad tokiu atstumu nuo kranto iškrovimo laivai su įranga būtų neprieinami priešo artilerija. Važiuoklės atveju buvo keliamas reikalavimas įveikti stačias kliūtis (ne visada krantas turėjo būti smėlio paplūdimys, svarbu buvo ir galimybė įveikti koralinius rifus), įskaitant vieno metro aukščio vertikalias sienas (priešas dažniausiai dedamas įvairios kliūtys krante).
„Buffalo“ įpėdinis – LVTP-5 (P – personalui, t.y. pėstininkams vežti) nuo 1956 m., pagamintas 1124 egz., priminė klasikinius šarvuotus transporterius ir išsiskyrė įspūdingu dydžiu. Transporto priemonės kovinis svoris siekė 32 tonas ir galėjo gabenti iki 26 karių (kitos to meto transporto priemonės svėrė ne daugiau kaip 15 tonų). Jame taip pat buvo priekinė pakrovimo rampa – sprendimas, leidžiantis parašiutininkui palikti transporto priemonę, net jei ji buvo įstrigusi ant stataus kranto. Taigi transporteris priminė klasikinį nusileidimo laivą. Šio sprendimo buvo atsisakyta projektuojant kitą „idealiai plūduriuojantį transporto laivą“.
Naująjį automobilį sukūrė FMC Corp. nuo septintojo dešimtmečio pabaigos, kurios karinis skyrius vėliau buvo pervadintas į Jungtinę gynybą, o dabar vadinamas US Combat Systems ir priklauso koncernui BAE Systems. Anksčiau įmonė gamino ne tik LVT mašinas, bet ir šarvuočius M60, o vėliau ir pėstininkų kovos mašinas M113 Bradley bei susijusias mašinas. LVT JAV jūrų pėstininkų korpusas priėmė 2 m. kaip LVTP-1972. Bazinės versijos kovinis svoris siekia 7 tonas, įgulą sudaro keturi kariai, o gabenamosios pajėgos gali būti 23÷20 žmonės. Tačiau kelionės sąlygos toli gražu nėra patogios, nes nusileidimo grupė sėdi ant dviejų siaurų suoliukų išilgai šonų ir trečio, sulankstomo, esančio išilginėje automobilio plokštumoje. Suoliukai yra vidutiniškai patogūs ir niekaip neapsaugo nuo smūgio bangos poveikio, kurį sukelia minų sprogimai. Į kariuomenės skyrių, kurio matmenys yra 25 x 4,1 x 1,8 m, galima patekti per keturis korpuso stoge esančius liukus ir didelę galinę rampą su mažomis ovaliomis durelėmis. Ginkluotė 1,68 mm M12,7 kulkosvaidžio pavidalu buvo patalpinta mažame bokštelyje su elektrohidrauline pavara, sumontuotame dešinėje pusėje priekinėje korpuso dalyje.
