Kodėl baterijos miršta per anksti?
Dėl dviejų priežasčių – gamintojų šurmulio ir netinkamo naudojimo.
Automobilių akumuliatoriai dažniausiai nepristatomi – jie reguliariai tarnauja penkerius metus, po to pakeičiami naujais. Tačiau yra išimčių. Dažnai akumuliatoriai „miršta“ visai ne nuo senatvės, o dėl prastos kokybės, daugybės žaizdelių ant automobilio ar automobilio savininko aplaidumo.
Kiekvienos baterijos veikimo laikas yra ribotas. Jis gamina elektros energiją dėl prietaiso viduje vykstančių reakcijų. Cheminės ir elektrocheminės reakcijos vyksta nepertraukiamai net ir pagaminus akumuliatorių. Todėl akumuliatorių saugojimas būsimam naudojimui yra, švelniai tariant, trumparegiškas sprendimas. Aukštos kokybės akumuliatoriai sklandžiai veikia 5-7 valandas, po to nustoja įkrauti ir prastai sukasi starterį. Žinoma, jei akumuliatorius nebėra originalus arba automobilis senas, viskas yra kitaip.
Santykinai trumpo akumuliatoriaus veikimo laikotarpio paslaptis paprastai yra nepaprastai paprasta: gerai žinomų prekės ženklų produktai, patenkantys į antrinę rinką (tai yra, ne ant konvejerio), yra masiškai klastojami, o daugelis įmonių ir gamyklų gamina, nors ir originalias, tačiau tik iš išorės aukštos kokybės gamyklines baterijas.
Siekdami sumažinti gamybos kaštus ir tuo pačiu akumuliatoriaus pardavimo kainą, akumuliatorių gamintojai mažina švino plokštelių (plokštelių) skaičių. Tokie gaminiai, kaip nauji, praktiškai „nesiformuoja“ ir automobilis be problemų užvedamas net žiemą. Tačiau laimė trunka neilgai – plokščių skaičiaus sumažinimas labai paveikia baterijos veikimo laiką.
Tokią bateriją bagaže galima patikrinti tik praėjus keliems mėnesiams po pirkimo, ypač padidėjus kroviniui. Netgi pasirinkimo ir pirkimo etape galite nustatyti, kad turite reikalų su nekokybišku produktu. Taisyklė yra paprasta: kuo sunkesnė baterija, tuo geriau ir ilgiau. Lengva baterija nenaudinga.
Antroji greito baterijų gedimo priežastis – netinkamas naudojimas. Čia jau galimi įvairūs scenarijai. Baterijos veikimas labai priklauso nuo aplinkos temperatūros. Žiemą jų galia smarkiai krenta – užvedus variklį jie patiria labai gilius iškrovimus, o tuo pačiu jį prastai įkrauna generatorius. Lėtinis nepakankamas įkrovimas kartu su giliu iškrovimu gali sugadinti net aukštos kokybės akumuliatorių vos per vieną žiemą.
Kai kurių prietaisų negalima reanimuoti vos vieną kartą praskiedus iki „nulio“ – aktyvioji plokštelių masė tiesiog subyra. Taip nutinka, pavyzdžiui, kai vairuotojas ilgą laiką bando užvesti variklį esant itin žemai temperatūrai arba važiuojant sugedusiu generatoriumi.
Vasarą dažnai būna dar vienas nemalonumas: dėl perkaitimo akumuliatoriuje esantis elektrolitas pradeda aktyviai virti, mažėja jo lygis ir keičiasi tankis. Plokštės iš dalies yra ore, todėl sumažėja srovė ir talpa. Sugedus generatoriaus reguliatoriaus relei, gaunamas panašus vaizdas: borto tinklo įtampa gali išaugti iki labai didelių verčių. Tai, savo ruožtu, taip pat lemia elektrolito išgaravimą ir greitą akumuliatoriaus „mirtį“.
Transporto priemonėms su start/stop sistema naudojami specialūs akumuliatoriai, pagaminti naudojant AGM technologiją. Šie įrenginiai yra daug brangesni nei įprasti. Keisdami akumuliatorių, automobilių savininkai dažniausiai stengiasi sutaupyti, tačiau pamiršta, kad AGM akumuliatoriai iš pradžių tarnauja ilgiau, nes yra skirti daug daugiau įkrovimo-iškrovimo ciklų. Priešlaikinis „neteisingo“ akumuliatoriaus, sumontuoto automobiliuose su start/stop sistema, gedimas yra lengvai paaiškinama norma.
