Kodėl net ir po kokybiško automobilio kėbulo remonto glaistai trūkinėja
Glaistymas yra privaloma, pagrindinė, tiesą sakant, automobilio kėbulo dalies atkūrimo darbo dalis. Tačiau pastaraisiais metais šis procesas pasauliniame tinkle sukėlė per daug skepticizmo. Portalas „AvtoVzglyad“ išsiaiškino, iš kur „išauga“ populiaraus nusivylimo kojos.
Taigi ant durų, sparno, stogo ir toliau sąraše susidarė įdubimas, kurio nepavyks ištraukti gudriais geležies gabalais. Tai reiškia, kad remontuoti reikia per visą ciklą: pašalinti seną dangą, įdėti naują, išlyginti ir dažyti. Atrodo, nieko naujo – automobiliai taip remontuojami pastaruosius 50–60 metų.
Tačiau vis dažniau galima rasti atsiliepimų, paremtų fotonuotraukomis, kuriose aprašomos tokio remonto pasekmės: glaistas suskilinėjo kartu su dažais, o atliktų darbų vietoje, ežero gylyje, susidarė gedimas. Baikalas. Kodėl? Norint atsakyti į šį klausimą, pakanka suprasti teoriją.
Taigi, glaistas. Pirma, tai labai skiriasi. Jei detalė didelė, o pažeidimo vietoje ją galima sulenkti pirštu (pavyzdžiui, gaubtas ar sparnas), tuomet paprastas glaistas yra būtinas. Būtina naudoti medžiagą su aliuminio drožlėmis, kurios „žais“ kartu su metaliniu elementu: karštyje plėsis, o šaltyje susitrauks. Jei meistras nusprendė apgauti ir sutaupyti pinigų naudodamas paprastą glaistą, tada, žinoma, jis sprogs nuo streso.
Antra, bet kuris patyręs dažytojas jums pasakys, kad geriau dengti dešimt plonų sluoksnių nei vieną storą. Tačiau tokia operacija užtrunka 10 kartų daugiau laiko – kiekvienas iš sluoksnių turi išdžiūti mažiausiai 20 minučių.
Todėl garažų remonto dirbtuvėse, kur kokybė nėra stebima, o vienintelis savininką dominantis veiksnys yra suremontuotų automobilių skaičius, automechanikas nesugebės paaiškinti mažo darbo greičio. Padėkite storiau, oda rečiau. Tačiau verta atminti, kad tik vieną po kito tepant plonus glaisto sluoksnius užtikrinama, kad medžiaga nesusmuks, nesprogtų ir nenukris.
Trečias "plonas momentas" yra pudra. Norint „išvesti iki idealo“, reikia užtepti specialią birią medžiagą, kuri tikrai primena pudrą, kuri patenka į kiekvieną siūlę ir įtrūkimą, parodydama šlifavimo trūkumą. Deja, sunku rasti meistrą, kuris taip dirbtų. Kita vertus, vystanti pudra yra vienas profesionalo rodiklių.
4 punktas turėtų būti skirtas medžiagų dengimo tvarkai: gruntas, sustiprintas glaistas, gruntas, apdaila. Pasakojimai apie tai, kad „šiai naujai sukurtai itin moderniai medžiagai nereikia dirvožemio“, yra tik istorijos.
Prieš kiekvieną pamainą paviršius turi būti gruntuotas. Po šlifavimo – nuriebalinti. Tada ir tik tada glaistas tarnaus ilgai, ir nenukris nuo pirmo iškilimo.
Gerai glaistyta ir kokybiškai nudažyta dalis niekuo nesiskiria nuo naujos – tarnaus tiek pat ir džiugins akį ilgus metus. Tačiau tam meistras turi praleisti daug valandų, kad būtų pritaikytas ir pašalintas. Todėl kokybiško profesionalaus dažytojo darbas tiesiog negali būti pigus.
