Kodėl net LADA ir UAZ spidometras pažymėtas iki 200 km/val
Daugumos automobilių spidometrai žymi iki 200, 220, 250 km/val. Ir tai nepaisant to, kad didžioji dauguma jų net nevažiuos greičiau nei 180 km/val., o beveik visų pasaulio šalių, įskaitant Rusiją, eismo taisyklės draudžia važiuoti greičiau nei 130 km/val. Ar automobilių gamintojai to nežino?
Daugelį automobilių savininkų kartais aplenkia atpažinimas: net jei automobilis pagal gamyklines eksploatacines charakteristikas negali važiuoti greičiau, pavyzdžiui, 180 km/val., jo spidometras greičiausiai bus sukalibruotas didesniam nei 200 km/h greičiui. Ir kyla vaikiškas, bet atkaklus klausimas: kodėl taip, ar nelogiška? Faktas yra tas, kad visi automobilių gamintojai tai daro gana sąmoningai. Automobilių pramonės aušroje niekas negalvojo apie greičio apribojimus, o pirmųjų automobilių kūrėjai laisvai varžėsi ne tik variklio galia, bet ir įvaizdžiu, kokį turėjo jų automobiliai. Juk kuo daugiau skaičių spidometro skalėje, tuo šauniau lenktynininkas jautėsi automobilio savininku.
Nuo to laiko praėjo daugiau nei šimtas metų. Jau seniai daugumoje pasaulio šalių buvo įvesti greičio apribojimai, todėl automobilių gamintojai pradėjo konkuruoti ne maksimaliu savo gaminių greičiu, o gebėjimu greitai įsibėgėti iki 100 km/val. Tačiau niekam nekyla mintis ant automobilių montuoti greičio matuoklius, pažymėtus griežtai iki leistino greičio. Įsivaizduokite, kad esate automobilių prekybos įmonės klientas. Priešais jus – du beveik identiški automobiliai, tačiau tik vieno spidometras sukalibruotas iki 110 km/val., o kito – iki 250 km/val. Kurią pirksite?
Tačiau, be grynai rinkodaros ir tradicinių svarstymų, palaikančių „išpūstą“ automobilių greičio matuoklių kalibravimą, yra ir grynai techninių priežasčių.
Tas pats mašinos modelis gali turėti kelis variklius. Su „silpniausiu“, baziniu varikliu, jis nesugeba įsibėgėti, tarkime, greičiau nei 180 km/h – net ir nuokalnėje bei esant uraganiškam užpakaliniam vėjui. Tačiau su aukščiausios klasės galingiausiu varikliu jis lengvai pasiekia 250 km/val. Kiekvienai to paties modelio konfigūracijai sukurti spidometrą su asmenine skale yra per „drąsu“, visiškai įmanoma išsiversti su vienu visiems, vieningu.
Kita vertus, jei spidometrus pažymėsite pagal kelių eismo taisykles, tai yra, kai didžiausia vertė yra kažkur apie 130 km / h, tada važiuodami greitkeliu vairuotojai beveik visada važiuos „uždėkite rodyklę“. ribotuvas“ režimą. Žinoma, kai kuriems tai gali būti pamalonina, tačiau praktiškai tai nepatogu. Daug patogiau informaciją apie esamą greitį suvokti ilgą laiką, kai rodyklė yra padėtyje, kuri yra arti vertikalės, su 10-15% nuokrypiu viena ar kita kryptimi. Atkreipkite dėmesį: daugelio šiuolaikinių automobilių spidometruose greičio žymos nuo 90 km / h iki 110 km / h yra tiksliai „beveik vertikalioje“ rodyklių pozicijų zonoje. Tai yra, jis yra optimalus standartiniam „maršruto“ važiavimo režimui. Jau vien dėl to vertėtų spidometrus sukalibruoti iki 200-250 km/val.
