Kodėl senovės priklausoma pakaba yra geresnė už šiuolaikinę nepriklausomą?
Manoma, kad nepriklausoma automobilio pakaba yra daug geresnė nei priklausoma. Jie sako, kad jis yra technologiškai pažangesnis ir daro automobilį stabilesnį kelyje. Ar tikrai taip ir kodėl kai kuriuose automobiliuose vis dar sumontuota priklausoma pakaba, išsiaiškino portalas „AvtoVzglyad“.
Pradėkime nuo paprastų tiesų. Nepriklausomoje pakaboje kiekvienas ratas juda aukštyn ir žemyn (suspaudimo ir atšokimo smūgiai), nedarant įtakos kitų ratų judėjimui. Priklausomame ratuke ratus jungia standi sija. Tokiu atveju vieno rato judėjimas lemia kito pasvirimo kampo pokyčius kelio atžvilgiu.
Anksčiau Žigulių automobiliuose buvo plačiai naudojamos priklausomos pakabos, užsieniečiai jų nepaniekino. Tačiau pamažu tendencija pasikeitė ir dabar vis daugiau modelių komplektuojama su nepriklausoma MacPherson tipo pakaba. Tai suteikia automobiliui tikslesnį valdymą. Bet tai ant asfalto ir net ant lygaus paviršiaus. Sutinkame, kad kelių kokybė pasaulyje ir net Rusijoje auga, nes važiuoklė, su kuria automobilis važiuoja geriau, yra populiaresnis pirkėjų. Tačiau ne kiekvienas automobilio savininkas supranta, kad tokios pakabos priežiūra kartais gali būti brangi.
Pavyzdžiui, vis dažniau daugelyje automobilių kartu su svirtimi reikia keisti ir rutulinį šarnyrą, o tai neišvengiamai padidina priežiūros išlaidas. Ir daugelį tylių blokų reikės pakeisti anksčiau. Krizės metu tai gali pakenkti automobilių savininkų piniginėms.
Tačiau paaiškėja, kad jei turite pinigų remontui, jums nereikia vargti, o priklausoma pakaba vis dažniau tampa praeities reliktu. Nr. Ši važiuoklė vis dar naudojama visureigiuose, tokiuose kaip UAZ Patriot ir Mercedes-Benz Gelandewagen. Abu automobiliai yra labai paklausūs, o Gelik yra daugelio vairuotojų didžiausia svajonė.
Priklausoma važiuoklė yra nepakeičiama bekelėje. Šio tipo pakaba yra daug tvirtesnė nei nepriklausoma ir reikalauja mažiau dėmesio. Mažesnė tikimybė sulenkti svirtis, nes lyginant su „daugia svirtimi“ jų yra mažiau. Galiausiai visureigiai turi ilgesnę pakabos eigą, o tai suteikia jiems geresnes galimybes važiuoti visureigiais. Kita medalio pusė – riedėjimas ant asfalto.
Galiausiai automobilis su priklausoma pakaba yra minkštesnis, nes jame naudojamos spyruoklės ir amortizatoriai, kurių charakteristikos pritaikytos važiuoti blogais keliais. Ir daugelis pirkėjų vertina įspūdingą automobilių elgesį. Jei norite, kad visureigis su tokia važiuokle ant asfalto vairuotų staigiau, sumontuokite žemo profilio padangas. Tai yra ekonomiškiausias būdas „nesąžiningiesiems“ valdyti šiek tiek aštriau.
