Kodėl automobilis pradėjo naudoti daugiau alyvos?
Turinys
Padidėjęs naftos suvartojimas sužavės bet kurį automobilio savininką. Tai gali būti daugybė priežasčių, kurių niekada nereikėtų ignoruoti. Bet tai ne visada rodo mirtiną ICE gedimą.
Kai kuriais atvejais problemą galima išspręsti palyginti lengvai ir pigiai. Kitose šalyse tai reikalauja rimto ir dėl to brangaus remonto. Pažvelkime į aštuonias pagrindines priežastis.
1 Neteisingas aliejus
Pradėkime nuo problemų, kurias lengva išspręsti. Vienas iš jų yra netinkamos markės aliejaus naudojimas, kuris gali putoti ir susidaryti daug nuosėdų. Tokiu atveju visų cilindrų suspaudimas bus vienodas, turbina veiks tinkamai, nėra nuotėkio, tačiau automobilis sunaudoja daugiau alyvos net važiuodamas įprastu ir tyliu režimu.
Kartais variklio alyva gali atitikti net gamintojo specifikacijas, tačiau jei ji priklauso kitam prekės ženklui, atsiranda panaši problema. Norėdami išspręsti šią problemą, galite pereiti prie didesnio klampumo alyvos. Verta prisiminti, kad skirtingų markių aliejų negalima maišyti.
2 vožtuvų tarpikliai
Kita aliejaus „valgymo“ priežastis, kurią taip pat galima palyginti lengvai išspręsti, yra vožtuvų tarpiklių nusidėvėjimas. Dėl alyvos ir aukštos temperatūros jie praranda elastingumą, sukietėja ir pradeda leisti alyvą į cilindrą.
Kai variklis dirba tuščiąja eiga, įsiurbimo kolektoriaus vakuumas padidėja, kai droselio vožtuvas yra visiškai uždarytas. Tai leidžia įsiurbti alyvą per vožtuvų sandariklius. Juos pakeisti nėra taip sunku ir nebrangu.
3 Nuotėkis iš tarpiklių ir guolių
Laikui bėgant, visi sandarikliai susidėvės, dėl ko nutekės alyva. Panaši problema kyla ir dėl alkūninio veleno, kai vibracijos jo sukimosi metu yra didesnės ir atitinkamai atsiranda daugiau guolių nusidėvėjimo. Tai gali sugadinti dalį, todėl reikia imtis priemonių.
Taip pat gali nutekėti galinio alkūninio veleno guolis arba paskirstymo veleno alyvos sandariklis, dėl kurio kyla problemų dėl žemo alyvos lygio. Beje, tokiais atvejais lengva rasti alyvos nuotėkio vietą, nes ten pradeda kauptis purvas ir dulkės. Be to, ant asfalto, esančio po transporto priemone, galima pamatyti alyvos lašus.
4 karterio ventiliacija
Viena iš dažniausių padidėjusio naftos vartojimo priežasčių yra karterio ventiliacijos sistemos užteršimas. Šiuo atveju kaupiasi suodžiai iš nesudegusio benzino, suodžių, vandens lašelių ir riebalų. Visa tai gali patekti į naftos rezervuarą, o tai labai paveiks jo tepimo savybes.
Tinkama karterio ventiliacija leidžia alyvai išlaikyti savo savybes, palyginti su paskirtu šaltiniu. Be to, ši sistema sumažina karterio dujų slėgį, stabilizuodama variklio darbą, taip pat sumažina kenksmingą teršalų kiekį.
Kai jis bus purvinas, padidėjęs slėgis privers alyvą į cilindro ertmę, kur ji degs. Tai gali užkimšti dujų slėgio reguliavimo vožtuvą. Dėl to padidėjo aliejaus „apetitas“.
5 Turbinos gedimas
Turbokompresorius yra vienas svarbiausių kai kurių šiuolaikinių variklių elementų (neatsižvelgiant į tai, ar tai benzininis, ar dyzelinis agregatas). Tai leidžia išplėsti sukimo momento pašalinimo diapazoną. Turbinos dėka automobilis kelionės metu tampa jautresnis ir dinamiškesnis. Tuo pačiu metu ši sistema yra gana sudėtinga ir veikia esant ekstremalioms temperatūroms.
Problema kyla, kai alyvos lygis nukrinta, o turbokompresorius negauna tinkamo tepimo (o kartu ir tam tikro aušinimo). Paprastai turbokompresoriaus problema yra susidėvėjusiuose guoliuose. Dėl netinkamo sparnuotės ir ritinėlių veikimo į sistemos ortakį patenka nemažas kiekis alyvos, kuris jį užkemša. Tai lemia greitą mechanizmo susidėvėjimą, patiriantį didžiulę apkrovą. Vienintelis sprendimas šiais atvejais yra pakeisti guolius arba pakeisti turbokompresorių. Kas, deja, visai nepigi.
6 Alyva aušinimo sistemoje
Aukščiau nurodytos priežastys dar nėra lemtingos automobiliui, ypač jei vairuotojas yra atsargus. Tačiau šie simptomai turi toli siekiančių pasekmių ir rodo rimtus variklio pažeidimus.
Vienas iš tokių liūdnų gedimų jaučiasi, kai aušinimo skystyje atsiranda aliejaus. Tai yra rimta problema, nes vidaus degimo variklio aušinimo skystis ir tepalas yra atskirose ertmėse, kurios nėra sujungtos viena su kita. Sumaišius du skysčius, neišvengiamai sutriks visas maitinimo blokas.
Dažniausia priežastis šiuo atveju yra įtrūkimų atsiradimas cilindrų bloko sienose, taip pat dėl aušinimo sistemos pažeidimų - pavyzdžiui, dėl gedimo dėl siurblio.
7 susidėvėję stūmoklio segmentai
Segmento susidėvėjimas yra aiškiai matomas, kai dūmai patenka iš išmetimo vamzdžio. Tokiu atveju jie nepašalina tepalo nuo cilindro sienelių, todėl jis perdega. Be gausios dūmų emisijos, toks variklis taip pat sunaudos daugiau degalų ir žymiai praras galią (sumažės suspaudimas). Šiuo atveju yra tik vienas sprendimas - kapitalinis remontas.
8 cilindrų pažeidimai
Desertui – didžiausias automobilių savininkų košmaras – įbrėžimų atsiradimas ant cilindrų sienelių. Dėl to taip pat sunaudojama alyva, todėl reikia apsilankyti servise.
Tokių gedimų taisymas yra daugiausiai laiko reikalaujantis ir brangus. Jei įrenginys vertas investicijų, galite susitarti dėl remonto darbų. Tačiau dažniausiai yra lengviau įsigyti kitą variklį.
Ši žala atsiranda dėl alyvos trūkumo ant cilindrų sienelių, dėl ko padidėja trintis. Tai gali būti dėl nepakankamo slėgio, agresyvaus vairavimo stiliaus, prastos kokybės alyvos ir kitų veiksnių.
