Kodėl iš tikrųjų itin pavojinga plauti automobilio radiatorius
Mums nuolat kartoja, kad automobilių radiatorius reikia nuvalyti nuo nešvarumų, antraip kils problemų su varikliu ar automatine pavarų dėže. Tačiau ne kiekvienas plovimas yra vienodas. Portalas „AvtoVzglyad“ pasakoja, kokius gedimus gali sukelti tokios vandens procedūros.
Automobilyje gali būti keli radiatoriai – automatinė pavarų dėžė, pripūtimo oro aušintuvas, kondicionieriaus kondensatorius ir galiausiai variklio aušinimo radiatorius, kuris montuojamas paskutinis. Tai yra, jį blogiausiai išpučia artėjantis srautas. Būtent dėl jo jie rengia „moydodyr“.
Tačiau radiatoriai turi būti valomi, kitaip bėdų išvengti nepavyks. Pirmas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra vandens slėgis. Jei purkštukas yra labai stiprus, jis sulenks kelių radiatorių elementus vienu metu. O tai dar labiau apsunkins jų pūtimą. Dėl to jie geriau neatvės. Priešingai, šilumos perdavimas pablogės ir nebus toli nuo perkaitimo.
O blogiausiu atveju, tarkime, jei radiatorius senas, čiurkšlė jį tiesiog pramuš. O tada teks keisti brangią atsarginę dalį arba į aušinimo sistemą pilti sandariklį. Beje, jei nuotėkis didelis, sandariklis nepadės.
Dar vienas niuansas. Jei automobilyje nėra kondicionieriaus, tai jo aušinimo radiatorius, kaip taisyklė, gali būti nuplaunamas jo neišimant iš automobilio. Tai patogu, tačiau atminkite, kad plaunant nešvarumai pateks ant variklio dalių, tokių kaip pavaros diržas, generatorius, aukštos įtampos laidai ir uždegimo žvakės. Jį lengva užpildyti vandeniu ir aušinimo ventiliatoriaus varikliu. Todėl jums nereikia nukreipti upelio iš sodo žarnos tiesiai į ją.
O kad nešvarumai nepatektų į variklio skyrių, būtų malonu už radiatoriaus uždėti plastikinės plėvelės ekraną. Jis užblokuos vandens ir purvo patekimą į variklį.
Beje, variklio radiatorius užsikimšęs nešvarumais ne tik iš išorės, bet ir iš vidaus. Jame kaupiasi rūdžių ir apnašų dalelės, taip pat aliuminio dalių oksidacijos produktai. Jei to nesilaikoma, variklis gali perkaisti, ypač vasaros karštyje. Todėl laikykitės antifrizo ir darbinio skysčio keitimo pavarų dėžėje laiko. Jei automobilio rida artėja prie 60 000 km, tai netrukdo juos atnaujinti privalomu sistemos praplovimu.
Šie darbai, kaip taisyklė, atliekami kartu su išoriniu dalių valymu, kurio metu būtina nuimti radiatorius. Čia reikia atsižvelgti į tai, kad norint pašalinti koksą nešvarumus, nebūtina naudoti stiprių chemikalų, kitaip jis ės per aliuminio radiatoriaus vamzdelius ir plonas šilumą šalinančias plokštes. Negalima naudoti per kietų šepečių, kurie sulenks radiatoriaus pelekus. Geriau pasiimti įprastą automobilinį šampūną ir vidutinio kietumo šepetėlį.
Atskiro pokalbio tema – variklio turbokompresoriaus sistemos šilumokaitis arba, kaip dažnai vadinamas, tarpinis aušintuvas. Šio tipo radiatoriai dėl pačios sistemos konstrukcijos ypatumų variklio skyriuje dažnai dedami horizontaliai. Akivaizdu, kad tokioje padėtyje jo ląstelės prilimpa prie savęs daug labiau nei bet koks purvas, kuris patenka po gaubtu.
Tai ypač pastebima vasarą, kai ten skraido tuopų pūkai, išprovokuodami įprasto tarpinio aušintuvo veikimo sutrikimą. Pūkai, sumaišyti su riebiu purvu, sukuria savo stiprinimo mišinį. Jis sandariai užkemša išorinius radiatoriaus elementų kanalus, o tai iš karto pablogina šilumos išsklaidymą. Dėl to variklio galia pastebimai krenta. Norėdami išspręsti problemą, turite kreiptis į meistrus, kurie skrenda gana centą.
Tačiau yra ir alternatyvus, ir labai nebrangus radiatorių valymo variantas, kurį pasiūlė Vokietijos įmonė „Liqui Moly“. Tam ji sukūrė originalią Kuhler Aussenreiniger aerozolio formulę. Vaistas turi aukštą prasiskverbimo gebėjimą, kuris leidžia efektyviai dirbti su riebiais nešvarumais. Jau po kelių minučių apdorojimo jis nusilupa nuo radiatoriaus korių išorinių paviršių ir lengvai pašalinamas net esant silpnam vandens slėgiui. Priemonė, beje, tinka tarpinių aušintuvų ir kitų tipų automobilių radiatorių valymui.
