Kodėl ne visuose automobiliuose galima įrengti plieninę variklio apsaugą
Įdiegti patikimą variklio skyriaus apsaugą yra naudingas dalykas ir absoliučiai visiems automobiliams, nuo mažų automobilių iki didelių pilno dydžio krosoverių. Tačiau neturėtumėte žiūrėti į šį procesą neatsakingai. Pasekmės, anot portalo „AvtoVzglyad“ ekspertų, automobiliui gali būti labai nemalonios ir net mirtinos.
Pradėkime nuo paprasčiausių problemų, kurios gali kilti savininkui montuodamas karterio apsaugą. Rusijos rinkoje yra daug automobilių, kurie jau parduodami su gamykloje sumontuota apsauga. Ji, kaip taisyklė, yra gera, plieninė. Gali atlaikyti stiprų smūgį ir apsaugoti variklio ir greičių dėžės trinkeles nuo pažeidimų. Panašius „skydus“ turi ir populiarūs krosoveriai „Renault Duster“ ir „Kaptur“. Pažvelkime atidžiau į paskutinį.
„Capturs“ turi būdingą problemą. Laikui bėgant plieninės variklio apsaugos tvirtinimo varžtai prisitvirtina. Tiek, kad bandant juos atsukti, jie dažnai nutrūksta. Daugeliui savininkų tai tapo galvos skausmu, todėl nepamirškite reguliariai sutepti tvirtinimo detalių, kad vėliau nenukentėtumėte nuėmus „skydą“ ir sumontavus specialias varžtų kniedes.
Renkantis apsaugą, nereikia taupyti ir rinktis pirmą pasitaikiusią. Galų gale, tai gali pažeisti temperatūros režimą po automobilio gaubtu. Žinoma, iš karto variklis neperkais, bet plieninį „skydą“ uždėsite ne savaitei, o metams, kai mašina veiks. Pavyzdžiui, daugelyje „Honda“ modelių japonai apskritai nerekomenduoja montuoti apsaugos. Ir daugelyje modelių tik tuo atveju, jei jame yra ventiliacijos angos.
Manoma, kad plieno lakštas prideda „papildomus“ 2-3 laipsnius temperatūros režimui po gaubtu. Tai nėra daug, o greitas variklio perkaitimas, ypač žiemą, yra neįmanomas. Todėl reikia žiūrėti į patį variklį. Jei atmosferinė, problemų vargu ar kils. Bet jei mažo tūrio kompresorius ir jo aušinimo sistema yra užsikimšę nešvarumų, tada jau pakrautam įrenginiui bus sunku, ypač vasarą. Štai tada „papildomi“ 2-3 laipsniai paspartins alyvos susidėvėjimą tiek variklyje, tiek pavarų dėžėje. Juk lubrikantas veiks ties savo savybių riba. Todėl dažnesnis eksploatacinių medžiagų keitimas.
Galiausiai, yra daug transporto priemonių, kuriose dėl rėmo konstrukcijos tiesiog negalima sumontuoti plieninės apsaugos. Todėl lengviau palikti ploną plastikinį bagažinę, uždengtą ant dangtelių, ir būti atsargiems kelyje. Jei vis tiek nuspręsite įdiegti, galite padaryti klaidų. Pavyzdžiui, už plastikinio radiatoriaus rėmo pritvirtinkite priekinę plieninės apsaugos dalį. Iš pažiūros jis tvirtas, tačiau toks sprendimas gali grėsti rimtu remontu. Galų gale, esant stipriam smūgiui, plieno lakštas deformuojasi ir nulaužia trapų plastiką, tuo pačiu išsukdamas visas tvirtinimo detales su „mėsa“.
