Kodėl kai kurie antifrizai ne vėsina, o perkaitina automobilio variklį
Paprastai beveik visi automobilių savininkai, prižiūrėdami savo automobilį, skiria rimtą dėmesį eksploatacinių medžiagų – filtrų, stabdžių trinkelių, variklio alyvos ir priekinio stiklo plovimo skysčio – pasirinkimui. Tačiau tuo pat metu jie dažnai pamiršta apie antifrizą, bet veltui ...
Tuo tarpu, jei vertintume automobilių techninių skysčių įtaką jėgos agregato patvarumui, tai, pasak autoservisų ekspertų, būtent nuo aušinimo skysčio (aušinimo skysčio) labai priklauso bet kurio vidaus degimo variklio patikimumas.
Remiantis apibendrinta serviso statistika, pagrindinė daugiau nei trečdalio rimtų variklių gedimų, aptinkamų remonto metu, priežastis yra jų aušinimo sistemos defektai. Be to, pasak ekspertų, didžiąją daugumą juos išprovokuoja arba netinkamas aušinimo skysčio pasirinkimas konkrečiam maitinimo bloko modifikavimui, arba jo parametrų stebėjimo ir savalaikio pakeitimo reikalavimų nepaisymas.
Tokia padėtis yra rimta priežastis susimąstyti, ypač atsižvelgiant į sudėtingas gamybos ir ekonomines sąlygas, kurios šiandien susidaro šiuolaikinėje automobilių komponentų ir eksploatacinių medžiagų rinkoje.
Taigi, pavyzdžiui, jau ne kartą buvo atskleisti faktai, kai pavieniai automobilių aušinimo skysčių gamintojai, bandydami taupyti žaliavas, vietoj brangaus glikolio, reikalingo kokybiškam antifrizui paruošti, naudoja pigesnį metilo alkoholį. Tačiau pastarasis sukelia didelę koroziją, sunaikindamas radiatorių metalą (žiūrėkite nuotrauką aukščiau).
Be to, jis greičiau išgaruoja, o tai mašinos veikimo metu pažeidžia šiluminį režimą, perkaista ir sutrumpėja variklio tarnavimo laikas, taip pat padidėja variklio alyvos „apkrova“. Be to: metanolis gali sukelti kavitaciją, kuri suardo siurblio sparnuotę ir aušinimo sistemos kanalų paviršių.
Tačiau kavitacijos poveikis cilindrų įdėklams pati savaime yra viena iš pagrindinių aušinimo skysčio gamintojų problemų, nes varikliui įdėklo pažeidimas reiškia kapitalinį remontą. Štai kodėl aukštos kokybės šiuolaikiniuose antifrizuose yra komponentų (priedų paketų), kurie gali dešimtis kartų sumažinti destruktyvų kavitacijos poveikį ir pailginti variklio bei siurblio tarnavimo laiką.
Nepamirškite apie šiuolaikinės automobilių pramonės tendencijas – variklio galios didėjimą mažinant jo tūrį ir svorį. Visa tai kartu dar labiau padidina aušinimo sistemos šiluminę apkrovą ir verčia automobilių gamintojus kurti naujus aušinimo skysčius bei sugriežtinti jiems keliamus reikalavimus. Būtent todėl labai svarbu žinoti, koks konkretus antifrizas tinka jūsų automobiliui.
Antifrizų ypatybes galima apsvarstyti Vokietijos bendrovės „Liqui Moly“ skysčių, tiekiamų, įskaitant Rusiją, pavyzdžiu. Taigi, pirmasis tipas yra hibridiniai antifrizai (G11 pagal VW specifikaciją). Šis antifrizo tipas yra plačiai paplitęs ir buvo naudojamas BMW, Mercedes (iki 2014 m.), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ konvejeriuose. Šiam tipui priklauso gaminys Kühlerfrostschutz KFS 11, kurio tarnavimo laikas yra treji metai.
Antrasis tipas yra karboksilato antifrizas (G12+). Šiam tipui priklauso Kühlerfrostschutz KFS 12+ su sudėtingu inhibitorių paketu. Naudojamas Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki markių varikliams aušinti. Produktas buvo sukurtas 2006 m. ir yra suderinamas su ankstesnės kartos antifrizais. Jo tarnavimo laikas pailgintas iki 5 metų.
Trečias tipas – lobrido antifrizas, kurio vienas iš privalumų – padidinta virimo temperatūra, leidžianti juos naudoti moderniuose šiluminio apkrovimo varikliuose, pavyzdžiui, „Volkswagen“ automobiliuose nuo 2008 m., „Mercedes“ – nuo 2014 m. Jie taip pat gali būti naudojami azijietiškuose automobiliuose, laikantis privalomos sąlygos visiškai pakeisti ir nuplauti sistemą. Tarnavimo laikas - 5 metai.
Ketvirtasis tipas yra lobrido antifrizas su glicerino priedu. Šiam tipui priklauso antifrizas Kühlerfrostschutz KFS 13. Šis gaminys skirtas naujausios kartos VAG ir Mercedes automobiliams. Su priedų paketu, panašiu į G12 ++, dalis etilenglikolio buvo pakeista saugiu glicerinu, kuris sumažino atsitiktinio nuotėkio žalą. G13 antifrizo privalumas yra beveik neribotas tarnavimo laikas, jei jis pilamas į naują automobilį.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas Peugeot, Citroen ir Toyota automobilių savininkams, kur reikalinga PSA B71 5110 (G33) specifikacija. Šioms mašinoms tinka gaminys Kühlerfrostschutz KFS 33. Šį antifrizą galima maišyti tik su antifrizu G33 arba jo analogais, o keisti reikia kas 6 metus arba nuvažiavus 120 tūkst.
