Kodėl neturėtumėte laikyti padangų plastikiniuose maišeliuose
Dauguma automobilių savininkų, „konservuodami“ gumą po sezoninių „geležinio arklio“ batų, mieliau supakuoja ją į plastikinius maišelius. Tačiau, kaip išsiaiškino portalas „AvtoVzglyad“, padangų gamintojai to daryti kategoriškai nerekomenduoja. Ir todėl.
Tikrai savo mylimąja „kregždutė“ besirūpinantys automobilių entuziastai dabar pasakys: „Kaip yra, juk padangas maišuose rekomenduojama laikyti net padangų dirbtuvėse“? Atsakymas paprastas: padangų montavimo specialistai uždirba parduodami šiuos maišelius ir kitus sandarius dangčius. Ir net jei jie jų neparduoda, tada atiduodami nemokamai, jie padidina klientų lojalumą savo pardavimo vietai.
Iš tiesų, kaip portalui „AvtoVzglyad“ sakė išskirtinio F1 padangų tiekėjo „Pirelli“ specialistai, tinkamas padangų laikymas iš esmės turi įtakos tolesniam jų veikimui. Todėl į šį procesą nereikėtų žiūrėti neatsargiai. Tačiau, kaip ir paketų atveju, ir persistengti.
Pirma, prieš slepiant „gumą“ balkone ar garaže, ji turi būti tinkamai nuriebalinta, nuvalyta nuo nešvarumų, dervos, bitumo ir alyvos likučių, taip pat apdorota specialiu junginiu, apsaugančiu padangos paviršių nuo išdžiūvimo. ir trūkinėja. Laimei, šiandien parduotuvėse yra didžiulis kiekis atitinkamos autochemijos – nuo riebalus šalinančių šampūnų iki originalių padangų purškalų – „konservantų“.
Padangos, supakuotos į liūdnai pagarsėjusius plastikinius maišelius, paprastai tariant, nekvėpuoja. Polietilenas beveik nepraleidžia oro, o tai reiškia, kad po jo apvalkalu pradės kauptis kondensatas, lėtai, bet užtikrintai sunaikindamas gumos sluoksnį. Geriausias būdas sutaupyti padangas – jas suvynioti į originalius neaustinio audinio užvalkalus. Ne veltui panašų padangų konservavimo būdą praktikuoja ir „Formulės 1“ žirgyno techniniai specialistai.
Antra, padangas reikia laikyti tamsioje patalpoje, į kurią neįsileidžia tiesioginiai saulės spinduliai, o tai labai neigiamai veikia gumos mišinį. Optimali padangų konservavimo temperatūra yra "plius 21 C", esant 50-60% drėgmės lygiui. Galiausiai jie turi būti pastatyti griežtai vertikalioje padėtyje, o tai yra vienintelis teisingas būdas.
Trečia, reikėtų vengti padangų sąlyčio su dažų ir lako gaminiais, aliejumi ir rūgštimis, kurie taip pat neigiamai veikia padangų savybes. Panašu, kad automobilių savininkams, laikantiems ratus garaže šalia kitų chemikalų, teks pagalvoti apie pertvarkymą.
Visais kitais atvejais yra didelė tikimybė, kad „guma“ vienu ar kitu laipsniu praras savo savybes. Paprasčiau tariant, ant jo gali atsirasti įtrūkimų, lūžių ir net pirminių išvaržos užuomazgų. Dėl to sunaikinama vidinė struktūra ir deformacija, dėl kurios sumažėja elastingumas ir kitos „vairavimo“ savybės. Kitaip tariant, vieną akimirką tokios padangos gali pasirodyti tiesiog nesaugios.
