Kodėl pavojinga iki galo atsukti vairą

Daugelis vairuotojų yra girdėję, kad automobiliuose su vairo stiprintuvu labai nepageidautina atsukti vairą iki galo, nes tai gali sukelti alyvos nutekėjimą ir slėgio žarnos pažeidimus. Kiek šis teiginys teisingas ir kas iš tiesų turėtų būti atsargesnis su „vairu“, išsiaiškino portalas „AvtoVzglyad“.

Nors hidraulinio stiprintuvo konstrukcija yra daug paprastesnė ir pigesnė gaminti, ši kažkada „proveržio“ technologija pamažu tampa praeitimi – automobilių su elektriniu stiprintuvu vis dažniau galima rasti prekybininkų salonuose. Bet kiek laiko praeis, kol paskutinė hidraulinė mašina atsidurs sąvartyne?

Norint, kad hidraulinis stiprintuvas ištikimai tarnautų kuo ilgiau, būtina laikytis kelių paprastų rekomendacijų. Visų pirma, laikas nuo laiko patikrinkite alyvos lygį bake, taip pat stebėkite sistemos sandarumą ir pavaros diržo įtempimą. O kaip vairo laikymas ekstremalioje padėtyje, klausiate? Čia ne viskas taip aišku.

Kaip portalui „AvtoVzglyad“ paaiškino Rusijos „AutoMotoClub“ įmonės techninis treneris Radikas Sabirovas, teiginiu, kad iki galo sukti vairą yra labai pavojinga, belieka sutikti su svarbia išlyga. Vairo laikymas kraštutinėje padėtyje hidrauliniam stiprintuvui tikrai nieko gero nežada, tačiau tai galioja tik „pavargusiems“ automobiliams.

Ne paslaptis, kad guminiai gaminiai laikui bėgant praranda savo eksploatacines savybes – hidraulinės stiprintuvo žarnos ir sandarikliai, deja, nėra išimtis. Bėgant metams jiems tampa vis sunkiau susidoroti su aukštu slėgiu sistemos viduje, kai vairas yra kraštutinėje padėtyje. Iš čia ir galimos problemos – nieko sudėtingo.

Beje, jei pirmą kartą išgirdote „siaubo istoriją“ apie vairo pasukimą iš asmens, kuris pardavė jums naudotą automobilį, tada prasminga atidžiai patikrinti vairo stiprintuvą. Gali būti, kad savo „draugiškais patarimais“ jis tik bandė užmaskuoti jau esamas problemas.