Kodėl pavojinga į automobilį pilti didelio oktaninio skaičiaus benziną AI-98 ir AI-100
Siekis sutaupyti visko ir visko yra šiandienos pažangos variklis. Taigi buitinėse degalinėse vis dažniau pasirodo „šimtasis“ benzinas, kuris, anot kuro įmonių rinkodaros specialistų, garantuoja didesnę galią, mažas sąnaudas ir atsparumą variklio koksavimui. Tačiau iš tikrųjų viskas yra šiek tiek kitaip. Su detalėmis – portalas „AvtoVzglyad“.
Taigi, jau žinome, kad gamintojo rekomendacijų dėl kuro reikia laikytis neabejotinai. Ant bako parašyta „ne žemesnė nei 95“ – jei prašote, užmeskite devyniasdešimt penktą ir pamirškite stulpelį su AI-92 indeksu. Bet kas atsitiks su šiuolaikinio automobilio varikliu, jei reguliariai į jį pilsite „pynimą“? Tai yra „ne žemesnė nei 95“, todėl galite pabandyti permokėti už degalus, bet sutaupyti sąnaudų. Arba ne?
Įpilkite žibalo į ugnį ir tuos, kurių siela reikalauja greičio. O ko rusas nemėgsta greito vairavimo. Supilkime AI-100 į „kregždę“ ir jis skris kaip Gagarinas tiesiai į viršų! Deja, vairuotojai susidurs su problemomis, kurios nėra nurodytos brošiūrose. Bet mums nėra įprasta skaityti automobilio naudojimo instrukcijas: trijuose iš keturių naudotų automobilių jie nepaliesti.
Norint rasti atsakymą į „super didelio oktaninio skaičiaus“ benzino klausimą, verta pasigilinti į teoriją. Kuo didesnis oktaninis skaičius, tuo didesnis jos atsparumas gniuždymui, todėl ji užsidegs tuo momentu, kai žvakė duoda kibirkštį, o ne tada, kai suspaudžiama cilindre esant dvylikos atmosferų slėgiui viršutiniame negyvajame taške, užsidega karšta žvakės ar kitų variklio dalių „uodega“. Jei variklis skirtas AI-95, o į jį buvo pilamas AI-92, tai degalai neužsidega, o tiesiog sprogs, sunaikindami stūmoklius ir cilindrų sieneles. Reguliarus tokio eksperimento vykdymas padidins maitinimo bloko susidėvėjimą ir ankstyvą gedimą.
Žinoma, benzinas AI-100 to neleis. Tačiau yra ir neigiama problema: degimo laikas. Didelio oktaninio skaičiaus degalai dega lėčiau ir tiesiog nespėja laiku perdegti, dega ne tik vožtuvai, bet ir visi guminiai tarpikliai, kurių yra galybė bet kuriame vidaus degimo variklyje. Variklio temperatūra visada viršys inžinieriaus ribą, aušinimo sistema nuolat dirbs iki savo ribos, o vožtuvo dangtelio tarpinė, cilindro galvutė ir kiti vieną dieną tiesiog ištekės. Apie plonas gumines tarpines ant purkštukų mandagiai nutylime. Žinoma, detonacijos nebus, tačiau variklį teks sutvarkyti, pakeliui pakeičiant kai kurias dalis.
Pildydami savo naudoto užsienietiško automobilio „audimą“, neturėtumėte tikėtis siaubingo galios padidėjimo ar pavydėtinos ekonomikos. Greičiausiai nei vieno, nei kito savavališkai mažame, apčiuopiamame tūryje be instrumentų neatsiras. Bet visi tarpikliai ir tarpikliai „perdegs“ mėlyna liepsna, išdegs vožtuvai, o aušinimo sistema bus surišta į mazgą. Jei automobilio rekomendacijose AI-92 parašyta juoda ant balto arba mėlyna raudona spalva, supilkite „antrą“. Parašytas 95 – „penktas“. AI-100 benzinas gali būti naudojamas tik labai pagreitintuose varikliuose, kurie šiandien gali pasigirti tik „Nissan GT-R“, „Subaru WRX STI“ ir „piktaisiais vokiečiais“, tokiais kaip „Audi RS6“. Visa kita – eilėje į kitą stulpelį.
