Kodėl dygliuotos padangos reikalingos net rudenį, kai nėra sniego
Keliai, ypač miestuose, gerėja, todėl kai kurie specialistai pradėjo kalbėti, kad dygliuotos padangos prarado savo aktualumą ir geriau montuoti nedygliuotas padangas. Portalas „AutoVzglyad“ sako, kad nereikėtų skubėti. Smeigės turi daug privalumų net tada, kai sniego mažai arba visai nėra.
Išties, spygliai draska ant asfalto ir šis faktas daugelį erzina. Tačiau tai smulkmena, nes „garsių“ padangų nauda nepalyginamai didesnė.
Pavyzdžiui, „vinys“ padės sustabdyti automobilį ledinėmis sąlygomis. Šis pavojingas reiškinys kelyje pasirodo vėlyvą rudenį, kai orai permainingi. Naktimis jau drėgna, o temperatūra apie nulį. Tokių sąlygų pakanka, kad ant asfalto susidarytų plona ledo pluta. Paprastai jis yra toks mažas, kad vairuotojas jo nemato. Na, o kai pradeda sulėtinti greitį, jis supranta, kad tai turėjo būti padaryta anksčiau. Nedygliuotos ir visasezoninės padangos tokiomis sąlygomis nepadės. Juk būtent smaigalys sulėtėja ant ledo. O ant „vinių“ automobilis sustos užtikrinčiau ir greičiau.
Panaši situacija gali susidaryti ir leidžiantis purvu keliu. Naktį provėžose atsiranda ledas. Tai padidina vasarinių padangų slydimo riziką. Jei purvo kelias taps statesnis, o provėža gilesnė, pagreičius nusileidimo greitį, pasukus vairą išorinis ratas atsitrenks į provėžos kraštą ir atsiras apvirtimo efektas. Taigi automobilį galima pastatyti ant šono. Spygliai šiuo atveju leis geriau valdyti automobilį nei bet kurie kiti „batai“.
Beje, dėl to, kad dauguma „dantytų“ padangų turi kryptinį protektoriaus raštą, jos geriau elgiasi purve nei „nedygliuotos“ asimetrinio rašto padangos. Tokia apsauga efektyviau pašalina nešvarumus ir sniego vandens košę nuo kontaktinio pleistro, tačiau lėčiau užsikemša.
Galiausiai yra nuomonė, kad „dygliuotos padangos“ blogiau sulėtina greitį ant sausos dangos. Tai nėra visiškai tiesa. Dygliai neturi įtakos padangos sukibimo su keliu koeficientui. „Vinys“ kapsto ir į asfaltą, ir į ledą, tik krūvis jiems išauga daug kartų. Taigi spygliai išskrenda.
Stabdymo efektyvumas labiau priklauso nuo protektoriaus konstrukcijos ir gumos mišinio sudėties. Kadangi tokia padanga yra elastingesnė nei, tarkime, bet kokiam orui skirtos padangos, ji efektyviau veikia esant artimai nulinei temperatūrai. Tai reiškia, kad automobilis sustos greičiau.
