Kodėl starteris spragteli, bet nesuka variklio

Dažnai automobilio užvedimą lydi ryškūs rakto užvedimo įtaiso - starterio - veikimo sutrikimai. Jo veikimo sutrikimai gali pasireikšti būdingais spragtelėjimais tuo metu, kai starterio grandinė uždaroma uždegimo rakteliu. Kartais po kelių atkaklių bandymų variklis gali būti atgaivintas. Tačiau po kurio laiko gali ateiti momentas, kai automobilis tiesiog neužsives.

Norint atmesti šią galimybę ir atkurti įrenginio veikimą, būtina atlikti daugybę diagnostinių priemonių ir pašalinti gedimą. Tai bus aptarta pateiktame straipsnyje.

Kaip variklis užvedamas su starteriu

Starteris yra nuolatinės srovės elektros variklis. Dėka pavaros, kuri varo variklio smagratį, alkūniniam velenui suteikiamas sukimo momentas, reikalingas varikliui užvesti.

Kaip starteris susijungia su smagračiu, taip paleidžiant elektrinę?

Norint atsakyti į šį klausimą, starteriams būtina bendrai susipažinti su pačiu variklio paleidimo bloko įrenginiu.

Taigi, pagrindiniai starterio darbo elementai yra šie:

• DC variklis;
• įtraukiklio relė;
• perbėgimo sankaba (bendiksas).

Nuolatinės srovės variklis maitinamas iš akumuliatoriaus. Įtampa pašalinama iš starterio apvijų naudojant anglies-grafito šepetėlio elementus.

Solenoidinė relė yra mechanizmas, kurio viduje yra solenoidas su apvijų pora. Vienas iš jų laikosi, antrasis atsitraukia. Ant elektromagneto šerdies pritvirtinamas strypas, kurio kitas galas veikia važiuojančią sankabą. Ant relės korpuso sumontuoti du galingi povandeniniai kontaktai.

Viršutinė sankaba arba bendiksas yra ant elektros variklio inkaro. Šis mazgas skolingas vienam amerikiečių išradėjui tokį sudėtingą pavadinimą. Laisvosios eigos įtaisas sukonstruotas taip, kad variklio užvedimo momentu jo pavaros pavara atsijungia nuo smagračio karūnėlės, likdama nepažeista ir nepažeista.

Jei pavara neturėtų specialios sankabos, po trumpo veikimo ji taptų netinkama naudoti. Faktas yra tas, kad paleidimo metu veikianti sankabos pavara perduoda sukimąsi variklio smagračiui. Vos užvedus variklį smagračio sukimosi greitis ženkliai padidėjo ir pavarai tektų patirti dideles apkrovas, tačiau tuomet įsijungia laisvasis ratas. Su jo pagalba bendix pavara sukasi laisvai, nepatiria jokios apkrovos.

Kas nutinka tuo metu, kai užvedimo raktelis užšąla „Starter“ padėtyje? Dėl to srovė iš akumuliatoriaus patenka į povandeninį solenoidinės relės kontaktą. Judanti solenoido šerdis, veikiama magnetinio lauko, įveikusi spyruoklės pasipriešinimą, pradeda judėti.

Dėl to prie jo pritvirtintas strypas stumia važiuojančią sankabą smagračio karūnėlės link. Tuo pačiu metu įtraukiklio relės maitinimo kontaktas yra prijungtas prie teigiamo elektros variklio kontakto. Kai tik kontaktai užsidaro, elektros variklis įsijungia.

Bendix pavara perkelia sukimąsi į smagračio karūnėlę, ir variklis pradeda veikti. Atleidus raktą, srovės tiekimas į solenoidą nutrūksta, šerdis grįžta į savo vietą, atjungdama važiavimo sankabą nuo pavaros.

Kodėl starteris nesuka variklio, kur ieškoti

Ilgai naudojant starterį gali kilti problemų su jo paleidimu. Būna ir taip, kad jis visai nerodo gyvybės ženklų arba „sudaro tuščiąja eiga“. Tokiu atveju būtina atlikti keletą diagnostinių priemonių, skirtų gedimui nustatyti.

Tuo atveju, jei prietaiso elektros variklio armatūra nesisuka, turėtumėte įsitikinti, kad:

• uždegimo spyna;
• Baterija;
• masės viela;
• įtraukiklio relė.

Diagnostiką patartina pradėti nuo uždegimo jungiklio kontaktų poros. Kartais oksido plėvelė ant kontaktų neleidžia srovei patekti į starterio solenoidinę relę. Norėdami pašalinti šią priežastį, pakanka pažvelgti į ampermetro rodmenis tuo metu, kai pasukamas uždegimo raktelis. Jei rodyklė nukrypsta link išleidimo, tada su užraktu viskas tvarkoje. Priešingu atveju yra priežastis įsitikinti, kad jis veikia.

Starterio variklis skirtas didelėms srovės sąnaudoms. Be to, didelė srovės vertė išleidžiama elektros energijai paversti mechanine energija. Taigi starterio veikimo ypatybės kelia tam tikrus reikalavimus akumuliatoriui. Jis turi užtikrinti reikiamą srovės vertę, kad jis veiktų efektyviai. Jei akumuliatoriaus įkrova neatitinka darbinės vertės, užvedant variklį bus sunku.

Starterio veikimo sutrikimai gali būti susiję su automobilio kėbulo ir variklio masės trūkumu. Įžeminimo laidas turi būti tvirtai pritvirtintas prie nuvalyto metalinio paviršiaus. Taip pat turite įsitikinti, kad laidas yra nepažeistas. Tvirtinimo vietose neturi būti matomų pažeidimų ir sulfatavimosi židinių.

Starteris spusteli, bet nesisuka – priežastys ir patikrinimo būdai. Starterio solenoido keitimas

Taip pat turėtumėte patikrinti solenoidinės relės veikimą. Ryškiausias jo gedimo požymis yra būdingas solenoido šerdies spragtelėjimas uždarant uždegimo jungiklio kontaktus. Norėdami jį pataisyti, turėsite nuimti starterį. Tačiau nedarykite skubotų išvadų. Daugeliu atvejų „įtraukiklio“ gedimas yra susijęs su kontaktinės grupės, vadinamosios „pyatakov“, degimu. Todėl pirmiausia reikia peržiūrėti kontaktus.

Senka baterija

Blogas akumuliatorius gali sugesti jūsų automobilio starteris. Dažniausiai tai pasireiškia žiemos sezonu, kai akumuliatorius patiria didžiausią apkrovą.

Diagnostinės priemonės šiuo atveju sumažinamos iki:

• akumuliatoriaus elektrolito tankio tikrinimas;
• patikrinti akumuliatoriaus įkrovos lygį.

Atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas, akumuliatoriaus elektrolito tankis turi atitikti nurodytą vertę. Tankį galite patikrinti hidrometru.

Vidurinės juostos sieros rūgšties koncentracijos reikšmė yra 1,28 g/cm³. Jei po akumuliatoriaus įkrovimo tankis bent viename stiklainyje pasirodė mažesnis 0,1 g / cm³ akumuliatorius turi būti suremontuotas arba pakeistas.

Be to, laikas nuo laiko būtina stebėti elektrolito lygį bankuose. Jei nesilaikysite šio reikalavimo, elektrolito koncentracija akumuliatoriuje gali žymiai padidėti. Tai lems tai, kad baterija tiesiog suges.

Norėdami patikrinti akumuliatoriaus lygį, tiesiog paspauskite automobilio garso signalą. Jei garsas nenusėda, vadinasi, su juo viskas tvarkoje. Šį patikrinimą galima paremti krovinio šake. Jis turi būti prijungtas prie akumuliatoriaus gnybtų ir tada 5–6 sekundes palaikykite apkrovą. Jei įtampos "nuleidimas" nėra reikšmingas - iki 10,2 V, tai nėra pagrindo nerimauti. Jei jis yra mažesnis už nurodytą vertę, akumuliatorius laikomas sugedusiu.

Gedimas elektrinėje starterio valdymo grandinėje

Starteris reiškia automobilio elektros įrangą. Dažnai pasitaiko atvejų, kai jo veikimo sutrikimai yra tiesiogiai susiję su šio įrenginio valdymo grandinės pažeidimu.

Norėdami nustatyti tokio pobūdžio gedimą, turėtumėte:

• įsitikinkite, kad nepažeistas maitinimo laidas;
• patikrinti kontaktų poros veikimą;
• įsitikinkite, kad saugiklis yra geras.

Norint nustatyti pateiktas problemas, patartina naudoti multimetrą. Pavyzdžiui, norint patikrinti visą starterio elektros grandinę, patartina pertraukti visus jungiamuosius laidus. Norėdami tai padaryti, testeris turi būti nustatytas į omometro režimą.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas uždegimo jungiklio ir įtraukiklio relės kontaktams. Kartais grįžtamoji spyruoklė dėl susidėvėjimo neleidžia tinkamai prisiliesti prie kontaktų.

Jei atsekami įtraukiklio relės spragtelėjimai, yra galimybė sudeginti maitinimo kontaktus. Norėdami tai patikrinti, pakanka uždaryti teigiamą „įtraukiklio“ gnybtą su prietaiso elektros variklio statoriaus apvijos gnybtu. Jei starteris paleidžiamas, gedimas yra maža kontaktų poros srovės galia.

Starterio problemos

Problemos su starteriu gali sukelti tiek mechaniniai jo darbinių elementų pažeidimai, tiek elektros įrangos gedimai.

Mechaniniai pažeidimai apima:

• laisvosios eigos paslydimas;
• laisvosios eigos pavaros svirties užstrigimas;
• padidėjęs elektros variklio armatūros įvorių susidėvėjimas.

Riedančios sankabos slydimą rodantys ženklai išreiškiami tuo, kad pasukus raktą į „starterio“ padėtį, įsijungia tik įrenginio elektros variklis, o bendiksas atsisako liestis su smagračio karūnėlėmis.

Šios problemos pašalinimas neapsieis neišėmus įrenginio ir neperžiūrėjus važiuojančios sankabos. Dažnai atsitinka taip, kad darbo metu jo komponentai tiesiog užterštos. Todėl kartais norint atkurti jo veikimą, pakanka nuplauti benzinu.

Besilenkianti sankabos svirtis taip pat labiau susidėvi mechaniniu būdu. Šio gedimo simptomai bus tokie patys: starterio variklis sukasi, o lenkimo svirtis atsisako susijungti su smagračio žiedu. Koto susidėvėjimą galima kompensuoti remontinėmis rankovėmis. Tačiau geriausia jį pakeisti. Taip sutaupysite savininko laiko ir nervų.

Starterio armatūra sukasi vario-grafito įvorėse. Kaip ir bet kurios kitos eksploatacinės medžiagos, įvorės laikui bėgant susidėvi. Savalaikis tokių elementų pakeitimas gali sukelti rimtų problemų iki starterio pakeitimo.

Didėjant inkaro sėdynių susidėvėjimui, didėja izoliuotų dalių kontakto tikimybė. Tai veda prie inkaro apvijos sunaikinimo ir perdegimo. Pirmasis tokio gedimo požymis yra padidėjęs triukšmas paleidžiant starterį.

Starterio elektros gedimai apima:

• perjungimo grandinė;
• padidėjęs kolektoriaus susidėvėjimas;
• nusidėvėję / atsilaisvinę šepečiai;
• laidų nutrūkimas apvijoje.

Jei starterio laidžių elementų izoliacija yra pažeista, ji visiškai praranda savo veikimą. Trumpasis jungimas posūkis arba statoriaus apvijos lūžis, kaip taisyklė, nėra spontaniškas. Tokius gedimus gali sukelti padidėjusi starterių darbinių mazgų gamyba.

Šepečių kolektoriaus blokas nusipelno ypatingo dėmesio. Nepertraukiamo veikimo metu anglies-grafito slankiojantys kontaktai pastebimai susidėvi. Savalaikis jų pakeitimas gali sugadinti kolektoriaus plokštes. Norint vizualiai sužinoti šepečių veikimą, daugeliu atvejų reikia išmontuoti starterį.

Nebūtų nereikalinga sakyti, kad kai kurie „kolosaliu intelektu“ apdovanoti meistrai tradicinius grafito šepečius keičia į vario-grafito analogus, motyvuodami dideliu vario atsparumu dilimui. Tokios naujovės pasekmės netruks laukti. Mažiau nei po savaitės kolektorius visam laikui praras savo funkciją.

Solenoidinė relė

Visi solenoidinės relės veikimo sutrikimai gali būti suskirstyti į keturias kategorijas:

• darbinių elementų susidėvėjimas;
• kontaktinių elementų perdegimas;
• mechaniniai atskirų mazgų pažeidimai;
• elektromagneto apvijos vientisumo pažeidimas.

Šepečiai

Įrenginio veikimo metu starterio šepetėlio-kolektoriaus mazgui reikia sistemingos diagnostikos ir savalaikės priežiūros, kuri apima šiuos veiksmus:

• laiku pakeisti šepečius;
• kolektoriaus mazgo patikrinimas, siekiant nustatyti degimą ir užteršimą;
• užtikrinant reikiamą srovę renkančių elementų suspaudimo jėgą.

Šepečių veikimas tikrinamas naudojant paprastą automobilinę 12 V lemputę. Vienas lemputės galas turi būti prispaustas prie šepečio laikiklio, o kitas – pritvirtintas prie žemės. Jei lemputė išjungta, šepečiai yra gerai. Lemputė skleidžia šviesą – šepečiai „išsibaigia“.

 Apvija

Kaip minėta aukščiau, pati starterio apvija retai sugenda. Su juo susijusios problemos dažnai kyla dėl mechaninio atskirų dalių susidėvėjimo.

Nepaisant to, norint įsitikinti jo vientisumu, sugedus korpusui, pakanka jį patikrinti įprastu omometru. Vienas prietaiso galas pritvirtintas prie apvijos gnybto, o kitas - į žemę. Rodyklė nukrypsta - pažeistas laidų vientisumas. Rodyklė įsišaknijusi į vietą – nerimauti nėra pagrindo.

Starterio gedimai, jei neįtraukiame gamyklinių defektų, dažniausiai atsiranda dėl netinkamo jo veikimo arba netinkamos priežiūros. Savalaikis eksploatacinių medžiagų keitimas, kruopštus požiūris ir gamyklinių darbo standartų laikymasis žymiai padidins jo tarnavimo laiką ir išgelbės savininką nuo nereikalingų išlaidų ir nervinių sukrėtimų.