Kodėl „Toyota“ įsigijo autonominio vairavimo įmonę „Lyft Level 5“.
Įsigijusi Lyft Level 5, Toyota sieks sukurti bendradarbiaujančias technologijas, kurios bus naudojamos įvairioms automatizuoto vairavimo formoms komercializuoti. Įmonės gali šoktelėti į priekį ir pasiekti visiškai autonominio vairavimo tikslą anksčiau nei bet kas kitas.
Lyft, pavėžėjimo milžinas, sutiko parduoti savo autonominių transporto priemonių tyrimų padalinį, taikliai pavadintas "5 lygis" automobilių milžinas Toyota. Abi bendrovės teigė, kad pagal sandorį „Lyft“ iš viso sudarys 550 mln. USD, 200 mln. USD iš anksto ir 350 mln. USD per penkerius metus.
Lygis 5 bus oficialiai parduotas Toyota Woven Planet padaliniui., Japonijos automobilių gamintojo tyrimų ir pažangaus mobilumo padalinys. lentos, įmonės daugiausia dėmesio skirs bendrų technologijų kūrimui, kurios bus naudojamos įvairioms automatizuoto vairavimo formoms komercializuoti..
Savarankiškų automobilių kūrimas yra gana sudėtinga ir daug laiko reikalaujanti užduotis, o „Lyft“ dažnai neįvertino situacijos. Tokios įmonės kaip 5 lygis tai suprato, o jų ilgalaikė misija yra vieną dieną pateikti rinkai autonomines transporto priemones. Su „Toyota“ kaip vieno vertingiausių planetos automobilių gamintojų parama ir esamu „Woven Planet“ fondu, skirtu audiovizualiniams tyrimams, misija galėtų būti įvykdyta anksčiau nei numatyta.
Kalbant apie Toyota, įsigijimas susijęs su greičiu ir saugumu. „Toyota“ tyrimų instituto mokslininkai dirbs su 5 lygio inžinieriais, kad sukurtų „Woven Planet“ generalinį direktorių Jamesas Kuffneris, vadina „saugiausiu mobilumu pasaulyje šiuo mastu“. Trys komandos, Woven Planet, TRI, ir 300 darbuotojų, atvestų iš 5 lygio, bus sugrupuoti į vieną didelį padalinį, kuriame dirbs maždaug 1,200 XNUMX darbuotojų, siekdami bendro tikslo.
„Toyota“ teigia, kad ne tik įsigijo „Woven Planet“ 5 lygį, abi bendrovės pasirašė susitarimą, kuris naudos Lyft sistemą, kad padėtų paspartinti potencialų pelno centrą, susijusį su transporto priemonių autonomija. Ši partnerystė turės papildomos naudos, nes bus naudojami turimi transporto parko duomenys, kurie padės pagerinti būsimų automatizuotų technologijų saugą.
„Lyft“ logotipas gali būti rožinis, tačiau dėl šio sandorio taksi bendrovė tapo žalia. Tiesą sakant, bendrovė yra įsitikinusi, kad trečiąjį ketvirtį ji uždirbs pelno dėl didelės kainos XNUMX lygio vieneto biudžeto sumažinimo ir papildomo pelno iš įsigijimo. Verta paminėti, kad Uber padarė kažką panašaus, kai praėjusiais metais pardavė savo neprisijungusį spinoffą.
Nepainiokite šio žingsnio su Lyfto svajonės apie savarankišką vairavimą atsisakymu. Užkulisiuose „Lyft“ žingsnis yra gana gerai įgyvendintas: leiskite automobilių gamintojams kurti automatizuotas technologijas ir gauti naudos. Sandoris taip pat nėra išskirtinis, o tai reiškia, kad bendrovė gali pasiekti savo tikslą tapti prieinamu tinklu būsimiems įvairių prekių ženklų automobilių parkams, įskaitant esamus partnerius, tokius kaip Waymo ir Hyundai.
*********
-
-
